Nowo zakupiony Opel GT przez „Qua” Vu wywołuje poruszenie wśród miłośników klasycznych samochodów

Myślałem, że w Wietnamie jest tylko jeden czerwony Opel GT, ale niespodziewanie pan Dang Le Nguyen Vu jeździł srebrnym, wzbudzając podziw miłośników motoryzacji.

Kiedyś sądzono, że w Wietnamie pojawił się tylko jeden czerwony Opel GT, a nagle „Qua” Vu pojechał kolejnym srebrnym samochodem, sprawiając, że miłośnicy klasycznych samochodów podziwiali gotowość „króla wietnamskiej kawy” do wydawania pieniędzy i polowania na wyjątkowe modele samochodów.

To również skłoniło właściciela czerwonego Opla GT do zabrania głosu i wyjaśnienia, że ​​nie sprzedaje samochodu, ponieważ wiele osób pytało, dlaczego sprzedał go tak szybko. GT to dwumiejscowy samochód sportowy z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła, produkowany i sprzedawany przez firmę Opel przez dwie generacje, w odstępie 34 lat.

Pierwsza generacja Opla GT była produkowana w latach 1968–1973, a debiutowała jako projekt stylistyczny w 1965 roku na salonach samochodowych w Paryżu i Frankfurcie. Samochód produkcyjny wykorzystywał podzespoły mechaniczne z ówczesnego Opla Kadetta B oraz dwudrzwiowe nadwozie typu hardtop francuskiej firmy Brissonneau & Lotz.

Opel GT był napędzany rzędowym, czterocylindrowym silnikiem OHV o pojemności 1,1 litra, który generował moc 67 koni mechanicznych przy 6000 obr./min. Jednak większość nabywców decydowała się na opcjonalny, 1,9-litrowy silnik z górnym wałkiem rozrządu, który generował moc 102 koni mechanicznych przy 5200–5400 obr./min.

Opel GT ma stalowe nadwozie samonośne, silnik umieszczony centralnie z przodu i napęd na tylne koła. Silnik jest osadzony głęboko w podwoziu, aby poprawić rozkład masy. Przednie zawieszenie składa się z górnych wahaczy i dolnych poprzecznych resorów piórowych. Tylne zawieszenie wykorzystuje wał napędowy i sprężyny śrubowe. Elektryczny układ hamulcowy wykorzystuje przednie hamulce tarczowe i tylne hamulce bębnowe. Układ kierowniczy jest bezwładnościowy.

Kolejną charakterystyczną cechą Opla GT są ukryte reflektory. Są one obsługiwane ręcznie za pomocą dużej dźwigni umieszczonej na konsoli środkowej, obok dźwigni zmiany biegów. W przeciwieństwie do reflektorów chowanych, oba obracają się w tym samym kierunku (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara od wewnątrz samochodu) wokół osi pionowej.

Zaprojektowany przez projektanta Opla, Erharda Schnella, model GT to fastback, bez otwieranego na zewnątrz bagażnika ani tradycyjnych tylnych drzwi. Za siedzeniami znajduje się bagażnik, do którego dostęp jest możliwy tylko przez główne drzwi. Za bagażnikiem znajduje się składany panel do przechowywania koła zapasowego i podnośnika.

Łącznie w latach 1968–1973 sprzedano 103 463 egzemplarze, w tym pierwsze kilkaset egzemplarzy wykonanych ręcznie w latach 1968 i 1968–1970, wyposażonych w silnik 1,1 litra, co dało łącznie 3573 egzemplarze. Spośród późniejszych modeli GT, 10 760 stanowiła tańsza wersja GT/J.

Na niektórych rynkach wyposażenie standardowe obejmuje mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, przednie i tylne stabilizatory, podgrzewane tylne szyby i oświetlenie komory silnika, jednak większość dostarczanych pojazdów nie ma tych funkcji.

Wideo : Przedstawiamy klasyczny samochód Opel GT z 1968 roku.

Source: https://khoahocdoisong.vn/chiec-opel-gt-cua-qua-vu-moi-tau-khien-dan-choi-xe-co-xon-xao-post2149050259.html