Oficjalnie: JLR wstrzymuje produkcję do 1 października po globalnym cyberataku

W następstwie incydentu cybernetycznego 1 września 2025 roku Jaguar Land Rover (JLR) wstrzymał całą globalną produkcję. 23 września 2025 roku firma zaktualizowała harmonogram przywracania produkcji: spodziewane wznowienie zgodnie z planem, do 1 października 2025 roku. Wcześniej, 2 września, JLR wyłączył swoje systemy wewnętrzne i był w trakcie ich odbudowy. Przedstawiciel firmy potwierdził w rozmowie z Car and Driver, że przedłużona przerwa miała na celu zapewnienie bezpiecznego wznowienia produkcji, przy ścisłej współpracy z ekspertami ds. cyberbezpieczeństwa, NCSC i organami ścigania.

Kategoria	Informacja
Czas ataku	1 września 2025 r.
Zatrzymaj system wewnętrzny	2 września 2025 r.
Status produkcji	Globalna pauza
Szacowana data ponownego uruchomienia	1 października 2025 r. (aktualizacja 23 września 2025 r.)
Szacunkowe szkody	Do 6,8 mln USD dziennie (Autocar)
Dzienna produkcja w Wielkiej Brytanii	Około 1000 samochodów dziennie (Reuters)
Partnerzy koordynujący	Ekspert ds. cyberbezpieczeństwa, NCSC, organy ścigania

1) Wstęp (główny): tło, najważniejsze informacje techniczne/projektowe

JLR, producent Jaguarów i Land Roverów, wstrzymał globalną produkcję od 1 września 2025 roku z powodu cyberataku, a 2 września wyłączył swoje systemy wewnętrzne w celu przeprowadzenia dochodzenia kryminalistycznego i przywrócenia działania. Przewidywana data wznowienia działalności została przesunięta na 1 października 2025 roku. Według Autocar, grupa atakująca prawdopodobnie jest tą samą organizacją, która zaatakowała sieć sklepów Marks & Spencer na początku tego roku. Autocar oszacował również straty, które mogą sięgać nawet 6,8 miliona dolarów dziennie, podczas gdy według Reutersa, trzy fabryki w Wielkiej Brytanii zazwyczaj generują około 1000 samochodów dziennie.

W rozmowie z Car and Driver rzecznik JLR powiedział, że przedłużenie zawieszenia produkcji ma na celu „zapewnienie jasności na przyszły tydzień, podczas którego opracowujemy plan stopniowego wznowienia produkcji i kontynuujemy dochodzenie”. Firma potwierdziła, że jej zespoły „współpracują całą dobę z ekspertami ds. cyberbezpieczeństwa, NCSC i organami ścigania, aby zapewnić bezpieczny i pewny restart”.

2) Wygląd zewnętrzny: język projektowania, rozmiar, porównanie z konkurencją

Artykuł koncentruje się na działaniach firmy w obliczu incydentu cyberbezpieczeństwa, a nie na konstrukcji ani rozmiarze konkretnego modelu pojazdu. Jeśli chodzi o skalę operacyjną, JLR wstrzymał produkcję na całym świecie; w samej Wielkiej Brytanii trzy fabryki mają zazwyczaj łączną wydajność około 1000 pojazdów dziennie (Reuters). Ta skala ma znaczący wpływ, gdy proces odzyskiwania danych musi być przeprowadzany etapami, aby zapewnić bezpieczeństwo systemu.

Jaguar fpace p400 awd 2021 — 2021 jaguar fpace p400 awd. Zdjęcie ilustracyjne.

3) Wnętrze i komfort: materiały, ekrany, połączenia, przestrzeń

Nie dotyczy konkretnego pojazdu. Jeśli chodzi o infrastrukturę wewnętrzną, JLR poinformował, że 2 września wyłączył swoje systemy i przeprowadza ich odbudowę. Szczegóły dotyczące platform IT, których to dotyczy, czasu odzyskiwania każdego podsystemu ani wpływu na usługi sieciowe nie zostały ujawnione.

4) Silnik i osiągi: specyfikacje, wrażenia z jazdy, 0–100, zużycie paliwa

Nie dotyczy jazd próbnych ani oceny osiągów pojazdu. W kontekście incydentu „eksploatacja” rozumiana jest jako plan wznowienia produkcji. Zgodnie z aktualizacją z 23 września 2025 r. JLR skorygował plan, który ma zostać wznowiony do 1 października 2025 r. i będzie wdrażany etapami po zakończeniu weryfikacji bezpieczeństwa systemu. Dane techniczne pojazdu, takie jak moc (KM/kW), moment obrotowy (Nm), skrzynia biegów (8-biegowa automatyczna skrzynia biegów/CVT/DCT), napęd (napęd na przednie koła/napęd na tylne koła/napęd na wszystkie koła), czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h, zużycie paliwa: nieznane w kontekście bieżących informacji o incydencie.

5) Bezpieczeństwo: aktywne/pasywne, ADAS, standard NCAP

Na obecnym etapie nie są dostępne dane dotyczące aktywnych/pasywnych systemów bezpieczeństwa ani systemów ADAS poszczególnych modeli. Na poziomie korporacyjnym JLR informuje, że współpracuje z ekspertami ds. cyberbezpieczeństwa, NCSC i organami ścigania oraz prowadzi dochodzenia kryminalistyczne w celu zapewnienia bezpiecznego i pewnego wznowienia działalności. Brak jest istotnych informacji o ocenach NCAP.

6) Cena i wersja: w porównaniu z konkurencją, stosunek jakości do ceny

Nie ma jeszcze informacji o cenie sprzedaży ani o wersjach produktu, których to bezpośrednio dotyczy. Według Autocar, straty spowodowane zamknięciem mogą sięgać nawet 6,8 mln USD dziennie. Według Reutersa, trzy fabryki JLR w Wielkiej Brytanii zazwyczaj produkują około 1000 samochodów dziennie. Firma poinformowała, że poinformowała współpracowników, dostawców i partnerów o przedłużeniu zawieszenia (przed aktualizacją nowego kamienia milowego z 10.01.2025 r.), co pokazuje poziom koordynacji łańcucha dostaw w procesie odzyskiwania.

7) Wnioski: zwięzłe zalety i wady

Najważniejsze wydarzenia: Plan ponownego uruchomienia systemu do 1 października 2025 r., trwające dochodzenie kryminalistyczne, koordynacja z NCSC i władzami.
Skutki: Globalna produkcja wstrzymana od 1 września; systemy wewnętrzne wstrzymane od 2 września; szacowane straty sięgające 6,8 mln USD dziennie; dzienna wydajność w Wielkiej Brytanii wynosi około 1000 pojazdów dziennie.
Nieznane: Szczegółowy wpływ na każdą linię pojazdów, termin pełnego przywrócenia działania systemu i serwisu oraz wszelkie zmiany cen/wersji.

Źródła: Car and Driver (oświadczenia rzecznika prasowego, aktualizacja 23 września 2025 r.); Autocar (szacunki kosztów, kontakt z grupą strajkową Marks & Spencer); Reuters (dzienna produkcja w fabrykach w Wielkiej Brytanii). Oryginalny artykuł opublikowany 16 września 2025 r.