Cadillac, Hyundai i Mercedes-Benz utrzymują dobry zasięg po 3 latach

Według Recurrent, Cadillac, Hyundai i Mercedes-Benz należą do samochodów elektrycznych o najniższym spadku zasięgu po trzech latach użytkowania. Tesla również wypadła dobrze, utrzymując ponad 96% zasięgu w warunkach rzeczywistych w porównaniu z momentem opuszczenia salonu. Z drugiej strony, Volkswagen, BMW i Jaguar straciły więcej, ale nadal utrzymały ponad 90% zasięgu, co wystarcza, aby użytkownicy nie mieli problemów z codziennym użytkowaniem.

Rzeczywiste dane pochodzą z Recurrent, nie EPA

Recurrent twierdzi, że dane pochodzą z setek, a nawet tysięcy pojazdów, w zależności od marki. Analizowany zasięg to rzeczywiste doświadczenia użytkowników, a nie dane oceniane przez EPA. Pomaga to lepiej odzwierciedlić osiągi w codziennych warunkach jazdy.

Ảnh minh họa xe điện và phạm vi hoạt động theo nghiên cứu Recurrent — 1763372057312.png

Nazwy, które dobrze zachowują swój zasięg po 3 latach użytkowania

Wyniki pokazują, że grupa o niskiej rotacji obejmuje Cadillaca, Hyundaia i Mercedesa-Benza. Tesla radzi sobie wyjątkowo dobrze, utrzymując ponad 96% swojego rzeczywistego zasięgu trzy lata po opuszczeniu salonu. Dane te odzwierciedlają rzeczywiste doświadczenia, a nie testy laboratoryjne.

Często powtarzane jest, że utrata zasięgu może się różnić w zależności od modelu pojazdu, klimatu, metody ładowania i stylu jazdy, jednak ogólny trend na podstawie szerokich danych nadal pokazuje, że niektóre marki zachowują większą stabilność w dłuższej perspektywie.

Dlaczego niektóre firmy, zgodnie z danymi pomiarowymi, praktycznie nie zmniejszają swojego asortymentu?

Fakt, że niektórzy producenci ledwo odnotowują utratę zasięgu w swoich danych, nie oznacza, że baterie się nie starzeją. Recurrent wyjaśnia, że może to wynikać ze sposobu, w jaki producenci instalują bufory baterii i stopniowo odblokowują ich pojemność z upływem czasu, przez co użytkownicy początkowo nie zauważają zauważalnej zmiany.

Dodatkowo aktualizacje oprogramowania w czasie, optymalizacja hamowania odzyskowego lub dostrajanie parametrów przyspieszania mogą również przyczynić się do utrzymania bardziej stabilnego zakresu działania w warunkach rzeczywistych.

Marki w kryzysie i krajobraz technologiczny

Volkswagen, BMW i Jaguar znalazły się w grupie pojazdów o największym zasięgu w badaniu Recurrent. Jednak wskaźniki retencji utrzymały się powyżej 90% po trzech latach, co wystarcza, aby pokryć codzienne potrzeby większości użytkowników w zakresie podróży.

Recurrent podaje również kontekst technologiczny dla niektórych wyników:

Chevrolet został sklasyfikowany niżej niż Cadillac, mimo że należy do tej samej grupy, ponieważ model Chevy Bolt wykorzystuje starszą technologię.
Jaguar I-Pace, wprowadzony na rynek w 2018 roku, bazuje na starej platformie akumulatorowej.
BMW i3 (sprzedawane w latach 2014–2022) obniża ogólne wyniki BMW w statystykach.

Prawo spadku: najpierw szybko, potem zwalnia

Badania pokazują, że akumulatory pojazdów elektrycznych zużywają się szybciej w ciągu pierwszych kilku lat, a następnie wolniej. Znaczna część spadku obserwowanego w ciągu pierwszych trzech lat to „szczytowy spadek” żywotności akumulatora.

Często powtarzane są informacje, że wiele pojazdów może przekroczyć swoje normy EPA w ciągu pierwszych 1–2 lat. Po kilku latach zasięg może nadal być równy lub wyższy niż norma EPA, co sprawia, że rzeczywiste wrażenia z jazdy są lepsze niż powszechne obawy o degradację.

Szybki podgląd wyników według grupy

Grupa wyników	Marka/Model	Notatki z Recurrent
Niski spadek po 3 latach	Cadillac, Hyundai, Mercedes-Benz	Dane dotyczące zasięgu w warunkach rzeczywistych, odzwierciedlające codzienne użytkowanie
Wyjątkowa wydajność	Tesla	Zachowuje ponad 96% rzeczywistego zasięgu w porównaniu do tego, jaki uzyskał opuszczając salon
Więcej spadków	Volkswagen, BMW, Jaguar	Nadal powyżej 90% po 3 latach
Czynniki technologiczne wpływają	Chevrolet; Jaguar I-Pace; BMW i3	Stara technologia w Chevy Bolt; platforma baterii w I-Pace nie jest nowa; i3 obniża średnią BMW

Wniosek: Martwienie się o utratę zasięgu jest niepotrzebne

Liz Najman, dyrektor ds. analiz rynkowych w Recurrent, twierdzi, że dane pokazują, że obawy dotyczące zasięgu są niepotrzebne. W przypadku większości pojazdów można oczekiwać, że rzeczywisty zasięg będzie stabilny w ciągu pierwszych kilku lat, w pewnym momencie przekraczając nawet normę EPA, a po trzech latach nadal będzie wystarczająco wysoki, aby zaspokoić codzienne potrzeby związane z jazdą.

Dzięki podejściu bazującemu na rzeczywistych danych, a nie na szacunkach laboratoryjnych, raport Recurrent pomaga nabywcom i użytkownikom pojazdów elektrycznych lepiej oceniać oczekiwania dotyczące zasięgu na przestrzeni czasu, a także lepiej zrozumieć rolę aktualizacji oprogramowania i różnic technologicznych między modelami.

Źródło: https://baonghean.vn/cadillac-hyundai-mercedes-benz-giu-pham-vi-tot-sau-3-nam-10311744.html