Eksperci doradzają w sprawie strategii, które pomogą turystyce w Can Tho „rozkręcić się”

(Dan Tri) - Jednolitość produktów, zepsuta infrastruktura, nieprofesjonalny personel obsługi... to tylko niektóre z problemów, z jakimi boryka się turystyka w Can Tho.

Can Tho, znane jako „serce” Delty Mekongu (MD), posiada status obszaru miejskiego klasy I, bezpośrednio podległego Rządowi Centralnemu i pełniącego rolę tranzytową, przyjmującego i dystrybuującego turystów . Jednakże turystyka w Can Tho, a w całym regionie MD, nie rozwinęła się jeszcze na miarę swojego potencjału, brakowało przełomów i nie odcisnęła piętna na międzynarodowej mapie turystycznej.

Aby znaleźć rozwiązanie tego problemu, reporter Dan Tri przeprowadził wywiad z panem Nguyen Tran Hoang Phuong, dyrektorem Instytutu Badań i Rozwoju Turystyki Socjalnej, na temat strategicznych sugestii, które mają pomóc „jądru” Delty Mekongu w dokonaniu przełomu.

Zdaniem dyrektora Instytutu Badań nad Turystyką Społeczną (zdjęcie: Hoang Duat) ochrona i rozwój pływających targowisk nie jest już tylko kierunkiem, ale zadaniem, które musi wykonać branża turystyczna Can Tho .

Brak możliwości zatrzymania turystów ze względu na jednolitość produktu

Pan Nguyen Tran Hoang Phuong skomentował: „Bogactwo delty Mekongu to nieoceniony atut dla wietnamskiej branży turystycznej. Jednak pomimo unikalnych krajobrazów rzecznych i wyjątkowej kultury ogrodowej, turystyka w tym regionie wciąż się nie rozwija. Głównym powodem nie są zasoby, ale jakość produktów turystycznych. Każdy, kto przyjeżdża na Zachód po odwiedzeniu kilku prowincji, może łatwo popaść w nudę z powodu „podobieństwa” doświadczeń”.

Według dyrektora Instytutu Badań nad Turystyką Społeczną, kryzys jednorodności produktu wynika z faktu, że wszystkie miejscowości stosują tę samą formułę, co prowadzi do powtarzalnego modelu doświadczenia. Turyści odwiedzający każdą prowincję regionu otrzymują niemal to samo „menu”: zwiedzanie sadów owocowych, rejsy łodziami wiosłowymi po kanałach, tradycyjną muzykę, zreformowaną operę i kilka lokalnych potraw.

Pan Phuong wspomniał, że turyści mogą odwiedzić ogród rambutanu w Vinh Long , a następnie ogród truskawek w Can Tho. Zasadniczo, głównym doświadczeniem jest nadal rejs łodzią, zbieranie owoców i słuchanie wprowadzenia na ich temat. Różnica w rodzajach owoców nie jest wystarczająca, aby wywołać silne emocje lub zmotywować turystów do przedłużenia pobytu lub powrotu po raz kolejny.

Po drugie, oprócz krajobrazu, jak zauważył pan Phuong, nawet słynne niematerialne dziedzictwo kulturowe, takie jak Don ca tai tu, jest zorganizowane w niemal jednolity sposób na obszarach ekoturystycznych. Jeśli doświadczenia kulturowe nie są organizowane w sposób kreatywny, spersonalizowany i nie opowiadają różnych historii w zależności od lokalizacji, szybko ulegają nasyceniu.

Zdaniem pana Phuonga ten brak „odrębności i niepowtarzalności” to poważny cios dla powracających turystów. Jeśli turyści poczują, że mają już dość Tien Giang, nie będą mieli już powodu, by poświęcać więcej czasu i pieniędzy na dalsze zwiedzanie An Giang czy Can Tho. W tej sytuacji prowincje bezpośrednio konkurują ze sobą o ten sam, niezróżnicowany produkt, zamiast współpracować, aby stworzyć serię uzupełniających się, atrakcyjnych produktów dla całego regionu.

„Kiedy prowincje i miasta grają ten sam utwór muzyczny, Can Tho chce zaśpiewać lepszą piosenkę z tego zapisu nutowego, musi stworzyć własną, unikalną melodię” – powiedział pan Phuong.

Obok jednorodności produktów, problemem jest niska jakość usług. Oferta turystyczna Can Tho jest realizowana na podstawowym poziomie, głównie w celu zaspokojenia potrzeb turystów krajowych, ale całkowicie pozbawiona międzynarodowych standardów, które pozwoliłyby przyciągnąć wysokiej jakości segmenty klientów.

Braki te są wyraźnie widoczne w licznych ograniczeniach, przede wszystkim w zakresie informacji. System oznakowania atrakcji turystycznych jest często niekompletny, brakuje w nim szczegółów, konkretów i, co ważne, brakuje dobrej wersji anglojęzycznej. To tworzy barierę językową, która bardzo utrudnia zagranicznym turystom samodzielne zwiedzanie.

Pan Nguyen Tran Hoang Phuong, dyrektor Instytutu Badań Turystyki Społecznej (zdjęcie: postać z Facebooka).

Po trzecie, podstawowe usługi, takie jak rejsy łodziami, rejsy rzeczne czy obiekty noclegowe, nie spełniają rygorystycznych norm bezpieczeństwa i higieny, nie są bezpieczne i nie zapewniają podstawowych udogodnień.

Po czwarte, według pana Phuonga, główny produkt turystyczny zanika, co sprawia, że ​​turystyka w Can Tho staje się coraz mniej atrakcyjna. Typowym przykładem jest pływający targ Cai Rang – typowy produkt turystyczny, któremu grozi poważne ryzyko „zaniku”. Liczba łodzi i statków handlowych spadła, a atrakcje turystyczne stały się mniej popularne, co sprawia, że ​​doświadczenie turystyczne staje się mniej wartościowe. W rezultacie turyści chcą odwiedzić pływający targ tylko „raz i nigdy nie wracać”, co zagraża trwałości jednego z najbardziej wyjątkowych miejsc w Can Tho.

Powyższe czynniki stworzyły barierę, uniemożliwiającą regionalnemu centrum przyciąganie międzynarodowego segmentu turystów o wysokich możliwościach finansowych. Sprawiają, że odwiedzający postrzegają Can Tho jedynie jako przystanek w podróży, punkt tranzytowy, a nie miejsce na zakupy.

Turyści oczekują doświadczeń, które idą w parze z bezpieczeństwem, profesjonalizmem i wysoką jakością usług. Gdy Can Tho nie będzie w stanie zapewnić tych wartości, ten cenny strumień turystów przeniesie się do innych destynacji w innych regionach, gdzie jakość usług jest zgodna z międzynarodowymi standardami.

Aby dokonać przełomu, zdaniem dyrektora, turystyka w Can Tho i cała Delta Mekongu potrzebują rewolucji u podstaw, zaczynając od przełamania homogeniczności produktów i skupiając się na budowaniu wysokich standardów jakości.

Can Tho, w szczególności, jako „rdzeń”, musi stać się pionierem w tworzeniu różnic i „specjalizowaniu” doświadczeń.

Nabrzeże Ninh Kieu nocą (zdjęcie: My Han).

Strategiczna „brama” jest zamrożona, infrastruktura śródmiejska jest uszkodzona

W kontekście nowoczesnej turystyki międzynarodowej i krajowej infrastruktura lotnicza stanowi warunek konieczny do określenia dostępności i wielkości rynku danego miejsca.

Can Tho ma strategiczną przewagę, będąc właścicielem Międzynarodowego Portu Lotniczego Can Tho. Pan Phuong ocenił jednak, że ta strategiczna infrastruktura nie została w pełni wykorzystana i nadal funkcjonuje jedynie jako lotnisko krajowe z niewielką liczbą lotów.

Wąskie gardła infrastrukturalne ograniczą bezpośredni dostęp turystów do destynacji turystycznych. Z drugiej strony, ograniczone funkcje międzynarodowe sprawiają, że Can Tho traci możliwość bezpośredniego przyjmowania gości z zagranicy z potencjalnych rynków, takich jak Azja Północno-Wschodnia (Korea, Japonia), Azja Południowo-Wschodnia (Tajlandia, Malezja) czy Europa. Turyści zagraniczni są zmuszeni do przelotów przez główne ośrodki (Ho Chi Minh City lub Hanoi), co wydłuża czas podróży, podnosi koszty i zmniejsza ogólną atrakcyjność podróży.

Lotnisko Can Tho jest puste, mimo sezonu festiwalowego (zdjęcie: Hoang Duat).

Aby to wyjaśnić, pan Phuong podał przykład Da Nang, którego lotnisko stało się prawdziwą „bramą międzynarodową”, łączącą bezpośrednio dziesiątki miast na świecie. Rozkwit turystyki w Da Nang w ostatnich latach jest ściśle związany z możliwością dotarcia tam bezpośrednimi liniami lotniczymi.

„Jeśli lotnisko Can Tho nie zdoła wyjść z sytuacji niewykorzystanego lotniska, Can Tho na zawsze pozostanie w tyle i nie będzie w stanie uczciwie konkurować z innymi miastami turystycznymi” – skomentował pan Phuong.

Chociaż międzyregionalna infrastruktura drogowa uległa poprawie (dzięki projektom budowy dróg ekspresowych), braki i słabość systemu transportu publicznego w mieście Can Tho stanowią kolejne wąskie gardło, powodujące załamanie się infrastruktury śródmiejskiej.

„Turyści, zwłaszcza zagraniczni i niezależni, potrzebują wysokiej jakości publicznego systemu autobusowego o szerokim zasięgu i rozsądnych cenach, aby przemieszczać się między atrakcjami turystycznymi (takimi jak nabrzeże Ninh Kieu, pływające targi i ogrody). Gdy ten system jest niewystarczający lub słaby, turyści są zmuszeni polegać wyłącznie na taksówkach lub taksówkach motocyklowych opartych na technologii, co zwiększa koszty, ogranicza autonomię i sprawia, że ​​turyści czują się niekomfortowo” – powiedział pan Phuong.

Według pana Phuonga, wiele atrakcji turystycznych, zwłaszcza sady czy nowe obszary ekoturystyki, znajduje się głęboko w uliczkach, co wymaga kompaktowego, elastycznego transportu publicznego lub dedykowanego systemu autobusów turystycznych. Ten brak utrudnia dostęp do nowych destynacji, co zmniejsza różnorodność oferty turystycznej.

Podał również przykłady Bangkoku (Tajlandia) czy Singapuru, gdzie metro i autobusy miejskie są doskonale zintegrowane z systemem turystycznym. Turyści mogą łatwo kupić karty podróżne i dotrzeć do większości atrakcji turystycznych w niskiej cenie i z dużą wygodą. Brak podobnego systemu w Can Tho sprawia, że ​​miastu brakuje przyjazności dla turystów i nowoczesności wymaganej od ośrodka miejskiego najwyższej klasy.

Infrastruktura obejmująca zarówno powietrze (lotnisko), jak i drogi w centrum miasta (transport publiczny, drogi i atrakcje turystyczne) jest warunkiem koniecznym, aby turystyka w Can Tho mogła rozwinąć swój wielki potencjał.

Nocny targ Can Tho otoczony jest straganami sprzedającymi ubrania, torby i buty, którym brakuje lokalnej specyfiki (zdjęcie: My Han).

Tylko wtedy, gdy strategiczna infrastruktura zostanie zainwestowana i efektywnie wykorzystana, Can Tho będzie miało wystarczającą przepustowość, aby przyjąć dużą liczbę wysokiej jakości gości, stając się prawdziwym wiodącym ośrodkiem turystycznym w całym regionie delty Mekongu.

Według pana Phuonga, najważniejszą strategią jest skupienie się na rozwoju lotniska Can Tho jako międzynarodowego węzła komunikacyjnego. Wymaga to mechanizmów i strategii, które przyciągną loty międzynarodowe, zwiększą częstotliwość lotów i zdywersyfikują trasy.

„Dopiero gdy lotnisko Can Tho zmaksymalizuje swoją rolę jako międzynarodowy port lotniczy, to „centrum” będzie miało wystarczający „potencjał i zasoby”, aby przyjąć i rozmieścić dużą liczbę wysokiej jakości pasażerów w całym regionie. Jednocześnie rozwój transportu publicznego w centrum miasta jest niezbędny, aby zapewnić wygodę turystom” – powiedział pan Phuong.

Odwiedzający Can Tho powinni być witani w „stylu Can Tho”

Dyrektor powiedział również, że Can Tho musi ustanowić zestaw jednolitych standardów dla całego systemu restauracyjnego i hotelowego, aby zapewnić profesjonalną jakość usług. Strategicznym celem jest jednak stworzenie zestawu standardów, które będą reprezentować markę Can Tho.

Tożsamość ta musi być wyrażana w każdym punkcie styku z klientem, począwszy od sposobu odbioru.

„Na przykład, odwiedzający Can Tho są witani kwiatami lotosu/lilii wodnej, drobnymi upominkami symbolizującymi lokalną okolicę oraz typowymi napojami, takimi jak filiżanka herbaty banh lot lub tradycyjne ciasto. Dzięki temu turyści nie tylko korzystają z usług, ale także „kupują” doświadczenie kulturowe, którego nie znajdą nigdzie indziej, tworząc wartość emocjonalną i wyróżniając się” – powiedział pan Phuong.

Dyrektor Instytutu Turystyki i Badań Społecznych uważa również, że bez względu na to, jakie rozwiązania czy sugestie zostaną przedstawione, to ludzie są zawsze uważani za fundamentalny czynnik decydujący o sukcesie lub porażce branży turystycznej w dowolnym miejscu na świecie.

Z tego powodu miasto musi skupić się na szkoleniu pracowników branży turystycznej, aby posiadali „odpowiednią wiedzę i nastawienie” do obsługi. Należy gruntownie i gruntownie poprawić podejście do obsługi: zawsze „uśmiechaj się” w komunikacji z klientami, udzielaj „jasnych” i entuzjastycznych instrukcji.

Równocześnie należy stworzyć system informacji i przewodników turystycznych, które muszą być „konkretne i szczegółowe”, nie tylko w języku wietnamskim, ale także w standardowym języku angielskim. Utworzenie kompleksowego centrum informacyjnego jest niezbędnym rozwiązaniem, aby turyści mogli łatwo korzystać z najwygodniejszych form turystyki.

Ponadto, aby uniknąć sytuacji „podobnych” produktów, Can Tho musi skupić się na opracowywaniu wysoce wyspecjalizowanych produktów z zachowaniem standardów jakości usług.

Pan Phuong powiedział, że miasto musi również zmienić sposób komunikacji. Zamiast prowadzić komunikację masową, która jest kosztowna i nieskuteczna, strategia marketingowa musi mieć jasno określony cel.

„Konieczne jest zidentyfikowanie najważniejszych i najbardziej unikalnych wartości Can Tho, aby stworzyć trafne komunikaty. Strategia musi koncentrować się na rynkach docelowych, unikać rozproszenia, aby zmaksymalizować efektywność i stworzyć silną tożsamość marki turystycznej Can Tho” – powiedział.

Jednoczesne wdrożenie tych rozwiązań otworzy nowy rozdział w historii turystyki w regionie Can Tho, gdzie turyści nie tylko przyjeżdżają, ale również chcą „wrócić” po wyjątkowe, wysokiej jakości przeżycia, noszące znamiona Delty Mekongu.

Źródło: https://dantri.com.vn/du-lich/chuyen-gia-hien-ke-chien-luoc-de-du-lich-can-tho-cat-canh-20251027220440216.htm