Projekt, który premier kontrolował 5 razy, niosący ze sobą dążenie do wzrostu delty

W wielkiej radości poprzedzającej dzień inauguracji mieszkańcy delty często wspominali premiera Pham Minh Chinha . Premier wielokrotnie odwiedzał te dwa projekty, zachęcał i „inspirował” do szybkiego osiągnięcia mety.

Pamiętacie dzień zamknięcia mostu My Thuan 2? Premier podkreślił, że jest to most, w który Wietnam w pełni zainwestował, zaprojektował, zbudował, zarządzał, kontrolował i nadzorował. Pomimo trudnej sytuacji związanej z pandemią, zwiększonymi zasobami surowców, złożonym ukształtowaniem terenu i pogodą itp., postęp prac został skrócony.

„Towarzysze, wykazaliście się wielką chęcią uczynienia kraju silnym i dostatnim, a ludzi szczęśliwymi i zamożnymi” – ocenił premier Pham Minh Chinh popołudniem 14 października.

"Czysta radość"!

Nagle przypominając sobie powiedzenie amerykańskiego miliardera Warrena Buffetta: „Jeśli chcesz iść szybko, idź sam, jeśli chcesz zajść daleko, idź razem”, wielu ludzi w delcie rzeki często żartobliwie mówi do siebie, że niezależnie od tego, czy chcesz „zajść daleko”, czy „zajść szybko”, powinieneś wybrać... autostradę!

Ponad 2 godziny z Can Tho do Ho Chi Minh City to tyle, co obejrzenie dwóch odcinków filmu, popołudniowa drzemka wnuka, a może trochę dłużej niż wyjście na targ. „Dlaczego tak szybko?”. Oglądając wiadomości telewizyjne po otwarciu drogi ekspresowej My Thuan – Can Tho i mostu My Thuan 2, pani Huynh Thi Dep była zdumiona, licząc na palcach i myśląc, „jakie to było niesamowite”.

Zakończenie budowy mostu My Thuan 2 (po lewej) i drogi ekspresowej My Thuan – Can Tho pozwoliło skrócić czas podróży z Can Tho do Ho Chi Minh City do 2 godzin zamiast dotychczasowych 3,5 godzin (zdjęcie: Bao Ky).

Pani Tu Dep pochodzi z Bac Lieu. Od kilku lat „powoli” chorowała, więc przeprowadziła się do Can Tho, aby zamieszkać z córką i móc wygodnie dojeżdżać do Ho Chi Minh City na badania lekarskie. Wcześniej musiała siedzieć w autobusie ponad 4 godziny, teraz zajmuje to ponad 3 godziny, więc kiedy usłyszała o skróceniu czasu, pani Tu Dep była zaskoczona i bardzo szczęśliwa. Jej „droga do zdrowia” stała się krótsza i mniej uciążliwa.

Pani Tu opowiedziała sąsiadom historię o „2 godzinach” podróży do Ho Chi Minh. Wszyscy byli zaskoczeni, a potem szczęśliwi, tak jak pani Tu. Niektórzy mówili, że będzie im wygodnie w przyszłości pójść do lekarza, inni, że niedługo odwiedzą swoje dzieci i wnuki.

Niektórzy cieszą się, bo pamiętają syna z ogrodu Phong Dien (miasto Can Tho), który pracował jako sadownik. Teraz, gdy autostrada jest „gładka”, droga do transportu owoców na sprzedaż również jest gładsza… Każdy ma swoje przemyślenia, ale wszyscy dzielą tę samą radość. Nazywam to „radością równin”, radością czasów!

Premier pięciokrotnie inspekcję placu budowy mostu My Thuan 2

Dwa projekty: autostrada My Thuan-Can Tho i most My Thuan 2, pochłonęły łącznie prawie 10 000 miliardów VND. To niemała kwota, ale godna, bardzo godna, dla strategicznego rozwoju delty w teraźniejszości i przyszłości.

Droga ekspresowa My Thuan – Can Tho ma łączną długość prawie 23 km i przebiega przez dwie prowincje: Vinh Long i Dong Thap. Jej początek łączy się z mostem My Thuan 2, łączącym drogę ekspresową Trung Luong – My Thuan. Punkt końcowy łączy się tymczasowo z istniejącą autostradą krajową nr 1, później powstanie most Can Tho 2, a następnie długa linia będzie kontynuowana z drogą ekspresową Can Tho – Ca Mau. Most łączy się z wybrzeżem, droga ekspresowa przedłuża drogę ekspresową, a proste drogi rozciągają się w kierunku delty.

Całkowita długość drogi ekspresowej My Thuan – Can Tho wynosi prawie 23 km i przebiega przez dwie prowincje Vinh Long i Dong Thap (zdjęcie: Bao Ky).

Na wielkim placu budowy, tuż przed historycznym momentem, robotnicy wciąż pracują „na trzy zmiany, na cztery zmiany” dniem i nocą, jedząc w pośpiechu posiłki, ciężko pracując w palącym słońcu Zachodu. Jednak pytani przez prasę, wszyscy promiennie się uśmiechali, a ich twarze jaśniały wielką determinacją i motywacją. Na autostradzie z tętniącymi życiem pojazdami, na moście łączącym oba brzegi Tien Giang, widać ich wysiłek i pot.

W wielkiej radości poprzedzającej dzień inauguracji mieszkańcy delty często wspominali premiera Pham Minh Chinha. Ponieważ w ramach tych dwóch projektów premier wielokrotnie ich odwiedzał, zachęcał i „inspirował”, by jak najszybciej osiągnąć metę.

Pamiętacie dzień zamknięcia mostu My Thuan 2? Premier Pham Minh Chinh podkreślił, że jest to most, w który Wietnam w całości zainwestował, zaprojektował, zbudował, zarządzał, kontrolował i nadzorował. Pomimo trudnej sytuacji związanej z pandemią, rosnącymi cenami materiałów, złożonym ukształtowaniem terenu i pogodą itp., postęp prac został skrócony.

Premier odwiedził i rozmawiał z robotnikami budującymi most My Thuan 2 (zdjęcie: Quoc Chinh).

Most nad rzeką Tien Giang łączy w sobie walory techniczne i estetyczne, podkreślając wyraźną tożsamość delty i Wietnamu. Wspaniały most z marką „made in Vietnam”.

Dlatego też premier Pham Minh Chinh powiedział w dniu zamknięcia mostu My Thuan 2, że: „Wy, towarzysze, wykazaliście się wielką chęcią uczynienia kraju silnym i zamożnym, a jego mieszkańców szczęśliwymi i dostatnimi”.

To właśnie te aspiracje sprawiły, że wiosna nadeszła wcześniej do ojczyzny delty rzeki, za mostem, na drodze przecinającej deltę.

„Jeśli chcesz szybko jechać, jedź autostradą” – to zabawne, ale prawdziwe powiedzenie. Szybko i łatwo zajść daleko. To szybkie tempo to nie tylko podróż każdego mieszkańca Delty, ale także szybki rozwój krainy „Dziewięciu Smoków”, kiedy autostrada przestaje być marzeniem.

Autostrada przewozi krewetki z Bac Lieu, kraby z Ca Mau, ryż z Hau Giang, owoce z ogrodów Can Tho, Tien Giang, Hau Giang... Autostrada niesie ze sobą aspiracje, aby delta sięgnęła wysoko i daleko.

Stworzenie pędu, który umożliwi delcie start

Kilka lat temu, ilekroć zbliżał się Tet, droga krajowa nr 1A z Ho Chi Minh City na zachód tętniła życiem – ludzie wracali do swoich rodzinnych miejscowości na Tet. Droga krajowa nr 1A była jak koszula, która nie pasowała już do rozległych równin. Ale w tym roku droga ekspresowa Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan – Can Tho „podzieli ciężar” drogi krajowej nr 1A.

Robotnicy kończą ostatnie prace na moście My Thuan 2 (zdjęcie: Bao Ky).

Podróż do domu na Tet będzie dla ludzi spokojniejsza. Oczywiście, po otwarciu autostrady, droga krajowa nr 1A nie będzie już pojedynczą drogą. Ale niezależnie od tego, czy jest to autostrada, czy droga krajowa, nadal jest to droga w naszej ojczyźnie, w naszym kraju, ciągnąca się przez deltę, aby dać mieszkańcom delty impuls do ruszenia w drogę.

Księżyc pod koniec roku odbija się w rzekach i wodach delty. Rzeka Tien Giang odbija się w dwóch przęsłach mostu My Thuan, tętniąc życiem ludzi i pojazdów. Jadąc autostradą do Can Tho, wielu z pewnością wykrzyknie razem: „Jak gładko!”, „Jak szybko!”…

Tacy właśnie są mieszkańcy równin: kiedy są szczęśliwi, mówią, że są szczęśliwi, kiedy są szczęśliwi, mówią, że są szczęśliwi, a radość i szczęście z otwarcia drogi ekspresowej My Thuan – Can Tho i mostu My Thuan 2 będą mówić na zawsze. Będą mówić o sobie, o pokoleniu swoich ojców, o marzeniach i aspiracjach swojej ziemi.

„Jeśli chcesz zajść daleko, chodź razem” – mieszkańcy delty od setek lat podążają razem, dzieląc się dobrymi i złymi stronami, ceniąc lojalność i miłość.

A teraz my, ludzie Zachodu, „chcąc szybko jechać”, mamy autostradę!

Drodzy czytelnicy, zapraszamy do lektury kolejnych artykułów z serii: Projekty mające na celu pomoc Dziewięciu Smokom w wylądowaniu i „startu”

Artykuł 1: Most wantowy o wartości 5 miliardów VND zbudowany przez wietnamskich inżynierów, łączący Ho Chi Minh z Can Tho

Artykuł 2: Autostrada o wartości 5000 miliardów VND pomaga skrócić czas podróży z Ho Chi Minh do Can Tho do 2 godzin

Lekcja 3: Projekty kontrolowane przez Premiera 5 razy, niosące ze sobą dążenie do wzrostu delty

(ciąg dalszy nastąpi...)

Link źródłowy: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cong-trinh-5-lan-thu-tuong-ve-thi-sat-mang-khat-vong-dong-bang-vuon-cao-20231221152733176.htm