Projekt ten porównuje się do starożytnego Kanału Sueskiego.

[reklama_1]

Egipt Pod nadzorem wielu faraonów zbudowano kanał łączący Nil z Morzem Czerwonym, który przetrwał do VIII wieku.

Lokalizacja Kanału Faraonów. Zdjęcie: World Maps Online — Lokalizacja Kanału Faraonów. Zdjęcie: *World Maps Online*

Kanał Sueski może być cudem współczesnej inżynierii, ale żeglowne szlaki wodne były kopane od czasów starożytnych, nawet przez pustynie Afryki Północnej. Kanał Sueski jest najnowszym z wielu sztucznych szlaków wodnych biegnących przez Egipt. Wykopane pod nadzorem egipskich faraonów w różnych okresach, połączyły Morze Czerwone z Nilem, a nie z dzisiejszym Morzem Śródziemnym, jak podaje Amusing Planet .

Według Arystotelesa, pierwszą próbę budowy kanału między Morzem Czerwonym a Nilem podjął legendarny egipski faraon Sezostris. Arystoteles odnotował również, że budowa kanału została przerwana, gdy faraon odkrył, że poziom morza jest wyższy niż poziom lądu. Obawiał się, że połączenie Nilu z Morzem Czerwonym spowoduje powrót słonej wody do rzeki, niszcząc najważniejsze źródło wody w Egipcie.

Według greckich historyków Strabona i Diodora Sycylijskiego, po Sezostrisie prace nad kanałem kontynuowano pod rządami Necho II pod koniec VI wieku p.n.e., ale nie dożył on jego ukończenia. Necho II został następnie zastąpiony przez Dariusza Wielkiego. Jednak, podobnie jak Sezostris, wstrzymał budowę w pobliżu Morza Czerwonego, gdy usłyszał, że Morze Czerwone jest wyższe i zaleje ląd, jeśli kanał zostanie otwarty. Ostatecznie Ptolemeusz II ukończył kanał łączący Nil z Morzem Czerwonym. Według Strabona kanał miał prawie 50 metrów szerokości i był wystarczająco głęboki, aby pomieścić duże statki. Budowa rozpoczęła się w wiosce Fakusa, biegła przez Jezioro Gorzkie i kończyła się w Zatoce Perskiej w pobliżu miasta Kleopatry.

Jednak według historyka Herodota, kanał został ukończony przez Dariusza i był wystarczająco szeroki, by umożliwić żeglugę dwóm triremom w przeciwnych kierunkach. Przed Dariuszem istniał prawdopodobnie naturalny szlak wodny między Jeziorem Gorzkim a Morzem Czerwonym, ale był on zablokowany przez muł. Dariusz zmobilizował ogromną armię niewolników, aby oczyścić muł i przywrócić żeglowność szlaku wodnego. Był tak zadowolony z rezultatów, że kazał je wyryć w różowym granicie, opisując swoje osiągnięcie.

Pod koniec XIX wieku badacze odkryli stelę zwaną „Kamieniem Pithom”, która stanowiła dowód na to, że Ptolemeusz zbudował śluzę z wrotami w zatoce Heroopolite na Morzu Czerwonym. Umożliwiało to przepływanie statków, a jednocześnie zapobiegało mieszaniu się słonej wody z Morza Czerwonego ze słodką wodą w kanale.

Kanał przetrwał do VIII wieku, aż do momentu zablokowania go przez kalifa Abbasydów Al-Mansura w 767 roku, aby uniemożliwić wrogom i rebeliantom transport wojsk i zaopatrzenia z Egiptu do Arabii. Z powodu braku konserwacji kanał stopniowo się zwężał i zanikał na pustyni.

Kanał został ponownie odkryty przez Napoleona w 1798 roku podczas francuskiej kampanii w Egipcie i Syrii. Napoleonowi zależało na odnalezieniu kanału, ponieważ jego odbudowa dałaby Francji monopol na handel z Indiami. Mając to na uwadze, Napoleon zlecił inżynierowi budowlanemu Jacques'owi-Marie Le Pére'owi zbadanie Przesmyku Sueskiego i odnalezienie śladów starożytnego kanału.

Le Pére i jego współpracownicy ostatecznie odtworzyli trasę „Kanału Faraonów” od Morza Czerwonego do Nilu. Później, gdy Napoleon został cesarzem, poprosił swojego głównego inżyniera o znalezienie sposobu na ponowne otwarcie kanału, ale podobnie jak faraonowie 2000 lat wcześniej, poinformował Napoleona, że Morze Czerwone jest wyższe niż Morze Śródziemne i konieczne będą śluzy, aby zapobiec katastrofalnemu cofnięciu się wody. Budowa Kanału Sueskiego rozpoczęła się dopiero 50 lat później, w 1859 roku.

An Khang (według Amusing Planet )

Link źródłowy