Urząd Lotnictwa Cywilnego wydał „gorącą” dyrektywę dotyczącą zapewnienia bezpieczeństwa podczas święta Tet

Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu właśnie wydał dyrektywę w sprawie wzmocnienia środków mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa lotniczego w szczytowym okresie święta Tet, At Ty 2025.

Ściśle przestrzegać przepisów i procedur górniczych

W związku z tym Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu wymaga od operatorów statków powietrznych, organizacji zajmujących się konserwacją statków powietrznych i sprzętu lotniczego pełnego wdrożenia oraz zagwarantowania, że ​​piloci statków powietrznych, technicy zajmujący się konserwacją statków powietrznych i inne osoby będą ściśle przestrzegać dyrektyw Urzędu Lotnictwa Cywilnego w celu zapewnienia bezpieczeństwa.

Jednostki ściśle przestrzegają przepisów i dyrektyw bezpieczeństwa Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu.

Jednocześnie należy dokładnie upewnić się, że zespół pilotów ściśle przestrzega zasad, przepisów i standardowych procedur operacyjnych, zwłaszcza w niesprzyjających warunkach pogodowych i skomplikowanych sytuacjach.

Należy ściśle przestrzegać przepisów bezpieczeństwa zawartych w instrukcjach Urzędu Lotnictwa Cywilnego, a w razie potrzeby niezwłocznie skontaktować się z placówką obsługującą loty w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotu.

Dokładnie poinstruuj personel techniczny, aby ściśle przestrzegał procedur i instrukcji konserwacji oraz przepisów bezpieczeństwa podczas wykonywania zadań na terenie lotniska, w szczególności prac związanych z inspekcją techniczną przed podpisaniem zgody na oddanie samolotu/sprzętu lotniczego do eksploatacji.

Ponadto planowanie lotów i wyznaczanie tras przelotów musi uwzględniać całkowite ominięcie przestrzeni powietrznej, w której istnieje ryzyko konfliktów zbrojnych, gwarantując tym samym pełne bezpieczeństwo lotu.

Jednocześnie należy proaktywnie monitorować rozwój sytuacji pogodowej, aby odpowiednio dostosowywać plany lub zmieniać rozkłady lotów i minimalizować ryzyko, że niekorzystne warunki pogodowe wpłyną na bezpieczeństwo lotu.

Operatorzy statków powietrznych oraz organizacje zajmujące się konserwacją statków powietrznych i sprzętu lotniczego muszą również zwiększyć zakres szkoleń dotyczących symulowanych kokpitów w zakresie lądowania w złożonych i nieoczekiwanych warunkach pogodowych, w szczególności startów i lądowań w warunkach pogodowych z nagłym ścinaniem wiatru, porywami i wiatrem bocznym.

Skoncentruj się na manewrach wykonywanych przy przeciwnym wietrze, utrzymaniu się na środku pasa startowego i lądowaniu na nim, a także bądź mentalnie przygotowany do ponownego lotu, gdy warunki pogodowe okażą się niesprzyjające.

W szczególności należy nadal skutecznie wdrażać program analizy danych lotu, przeprowadzać pełną analizę, określać przyczyny oraz podejmować działania naprawcze i zapobiegawcze w przypadku zdarzeń stanowiących wysokie ryzyko dla bezpieczeństwa lotu, a także niezwłocznie raportować je do Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu; należy wzmocnić wewnętrzne kontrole i nadzór w celu szybkiego wykrywania niedociągnięć i błędów systemu, a tym samym podejmowania terminowych i skutecznych działań naprawczych.

Jednostki muszą analizować i oceniać przyczyny zdarzeń związanych z niestabilnymi podejściami, proponować środki zapobiegawcze w celu zmniejszenia liczby niestabilnych podejść, aby spełnić cele Indeksu Bezpieczeństwa Lotnictwa; organizować komentarze i szkolenia w celu zapewnienia, że ​​piloci mają wystarczającą wiedzę i umiejętności do identyfikowania, zapobiegania i radzenia sobie z niestabilnymi podejściami, co zapewni bezpieczeństwo lotów.

Wdrażanie i efektywne stosowanie Programu zarządzania bezpieczeństwem, przestrzeganie przepisów dotyczących obowiązkowego raportowania, zachęcanie do dobrowolnego zgłaszania i samodzielnego zgłaszania naruszeń, wzmacnianie kultury bezpieczeństwa i kultury braku kar, zapewnianie badania incydentów, analizowania przyczyn i zapewniania skutecznych rozwiązań zapobiegawczych.

Operatorzy statków powietrznych i organizacje zajmujące się obsługą techniczną proszeni są o ścisłe przestrzeganie przepisów i instrukcji producenta dotyczących obsługi technicznej statków powietrznych. Należy zadbać o przestrzeganie zasady, że loty są dozwolone tylko wtedy, gdy statek powietrzny spełnia normy zdatności do lotu.

W przypadku zagranicznych operatorów statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu wymaga, aby piloci byli w pełni przygotowani do lotów, w pełni i szybko zapoznali się z informacjami NOTAM, informacjami meteorologicznymi, komunikatami lotniczymi Wietnamu, dokładnie zapoznali się z lotniskami, trasami lotów i metodami wykonywania lotów w Wietnamie; ściśle i w pełni stosowali się do instrukcji kontrolerów ruchu lotniczego zgodnie z przepisami; ściśle przestrzegali przepisów bezpieczeństwa na lotniskach;

Zadbaj o to, aby personel techniczny operatora statku powietrznego i dostawców usług konserwacyjnych ściśle przestrzegał procedur i instrukcji konserwacji oraz przepisów bezpieczeństwa podczas wykonywania zadań podczas lotów do/z Wietnamu; Wzmocnij nadzór nad bezpieczeństwem na lotnisku we współpracy z dostawcami usług, dbając o to, aby zawsze przestrzegane były normy bezpieczeństwa zgodne z przepisami Wietnamu i Międzynarodową Organizacją Lotnictwa Cywilnego ICAO.

Wzmocnić nadzór i szybko wykrywać naruszenia przepisów bezpieczeństwa.

Wietnamska Korporacja Zarządzania Ruchem Lotniczym (VATM) jest zobowiązana do pełnego wdrożenia i monitorowania przestrzegania wytycznych Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu w odniesieniu do kontrolerów ruchu lotniczego (ATSC) i osób z nimi powiązanych. Należy poinstruować zespół ATSC o ścisłym przestrzeganiu przepisów i standardowych procedur w operacjach lotniczych.

VATM musi stale gromadzić i aktualizować informacje meteorologiczne, zwłaszcza dotyczące niekorzystnych warunków pogodowych dla operacji lotniczych na obszarze odpowiedzialności, aby proaktywnie opracowywać odpowiednie plany operacyjne i szybko udzielać pilotom informacji i porad. Wzmocnić obserwację i nadzór nad sytuacjami w ruchu lotniczym, planować operacje lotnicze, szybko wykrywać sytuacje potencjalnie zagrażające bezpieczeństwu lotów oraz doradzać i podejmować skuteczne działania w zakresie obsługi i pomocy załogom lotniczym.

Ponadto konieczne jest wzmocnienie prognozowania pogody, ostrzegania i doradztwa dla operatorów lotniczych, kontrolerów ruchu lotniczego i działów operacji portowych, aby mogli oni ściśle monitorować rozwój sytuacji pogodowej na swoich obszarach odpowiedzialności, aktualizować biuletyny ostrzegawcze i prognozowane w przypadku zidentyfikowania zmian przekraczających wartości progowe podane w wydanych biuletynach; wzmocnić doradztwo w zakresie trendów występowania lub rozwoju zjawisk pogodowych mających wpływ na operacje lotnicze; wdrożyć i stosować metody doradztwa w zakresie informacji meteorologicznych, które są łatwe do zrozumienia, proste w obsłudze, wygodne i bardziej ukierunkowane, aby zwiększyć skuteczność pomocy udzielanej liniom lotniczym, pilotom i kontrolerom ruchu lotniczego...

W szczególności należy wzmocnić kontrolę i monitorowanie stanu operacyjnego systemów i sprzętu ANS w celu szybkiego wykrywania potencjalnych zagrożeń i ryzyk technicznych, co pozwoli na opracowanie terminowych planów postępowania i reagowania, gwarantujących bezpieczeństwo operacji lotniczych.

Władze Lotnictwa Cywilnego Wietnamu zwróciły się do Wietnamskiej Korporacji Portów Lotniczych i Międzynarodowego Portu Lotniczego Van Don z prośbą o wzmocnienie nadzoru nad ruchem pojazdów na terenie lotniska, szybkie wykrywanie naruszeń przepisów bezpieczeństwa oraz współpracę z władzami lotniska w celu rygorystycznego postępowania w przypadku naruszeń.

Jednostki monitorują i niezwłocznie przekazują odpowiednim organom kontroli ruchu lotniczego informacje o stanie dróg startowych, które mogą mieć wpływ na operacje lądowania i startu statków powietrznych. Współpracują z władzami lotniska w celu wzmocnienia kontroli i nadzoru nad przestrzeganiem przepisów dotyczących bezpieczeństwa operacji portowych, w tym budowy, remontów, napraw i modernizacji dróg startowych, dróg kołowania i parkingów na terenie lotniska.

Wzmocnij kontrolę, zbieraj obce przedmioty, odganiaj ptaki przebywające na terenie lotniska, ściśle kontroluj, aby zapobiec przedostawaniu się zwierząt domowych na teren lotniska.

ACV i Międzynarodowy Port Lotniczy Van Don odpowiadają również za przegląd, wzmocnienie kontroli i nadzoru w celu zapewnienia, że ​​procedury koordynacji działań w sytuacjach kryzysowych, siły reagowania kryzysowego i sprzęt awaryjny są zawsze gotowe do użycia na najwyższym szczeblu w celu reagowania na wszelkie sytuacje kryzysowe na terenie lotniska.

Władze lotniska powinny wzmocnić kontrolę i nadzór nad bezpieczeństwem na lotnisku oraz ściśle reagować na naruszenia przepisów bezpieczeństwa na lotnisku. Jednocześnie powinny one organizować konsultacje i wyciągać wnioski z naruszeń przepisów bezpieczeństwa na lotnisku oraz incydentów związanych z bezpieczeństwem na lotnisku, zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Zarząd portu powinien współpracować z lotniskiem, władzami lokalnymi i właściwymi agencjami w celu szybkiego wykrywania i zapobiegania naświetlaniu laserowemu, nielegalnemu użyciu kamer, dronów i latawców na terenie lotniska, które zagrażają bezpieczeństwu lotów. Należy surowo karać organizacje i osoby naruszające przepisy bezpieczeństwa lotniczego oraz informować agencje, jednostki i osoby o tym fakcie w celu prawidłowego wdrożenia przepisów bezpieczeństwa lotniczego.

Dział standardów bezpieczeństwa lotów, dział zarządzania operacjami lotniczymi oraz dział zarządzania portem lotniczym mają obowiązek współpracy z władzami portu w celu wzmocnienia kontroli i nadzoru przed i po Nowym Roku Księżycowym, aby zapewnić, że procedury zatwierdzone/przyjęte przez Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, przepisy prawne dotyczące konserwacji i eksploatacji statków powietrznych, zarządzanie operacjami lotniczymi i eksploatacja...

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/cuc-hang-khong-chi-thi-nong-ve-dam-bao-an-toan-dip-tet-192241230200725411.htm