Urząd Lotnictwa Cywilnego wydał pilne rozporządzenie w sprawie zapewnienia bezpieczeństwa podczas święta Tet.

Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego właśnie wydał dyrektywę w sprawie wzmocnienia środków mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa lotniczego w szczytowym okresie święta Tet w 2025 roku.

Należy ściśle przestrzegać przepisów i procedur górniczych.

W związku z tym Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu wymaga od operatorów statków powietrznych, organizacji zajmujących się konserwacją statków powietrznych i sprzętu lotniczego pełnego wdrożenia i zagwarantowania, że ​​piloci, technicy zajmujący się konserwacją statków powietrznych i osoby z nimi związane ściśle przestrzegają dyrektyw Urzędu Lotnictwa Cywilnego w celu zapewnienia bezpieczeństwa.

Jednostki ściśle przestrzegają przepisów bezpieczeństwa zawartych w dyrektywach Wietnamskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Jednocześnie należy zadbać o to, aby załoga samolotu ściśle przestrzegała standardowych zasad, przepisów i procedur operacyjnych, zwłaszcza w niesprzyjających warunkach pogodowych i skomplikowanych sytuacjach.

Należy ściśle przestrzegać przepisów bezpieczeństwa zawartych w dyrektywach Urzędu Lotnictwa Cywilnego i niezwłocznie skontaktować się z kontrolą ruchu lotniczego, gdy zajdzie potrzeba uzyskania pomocy w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotu.

Należy upewnić się, że personel techniczny ściśle przestrzega procedur konserwacyjnych, instrukcji obsługi i przepisów bezpieczeństwa podczas wykonywania obowiązków na terenie lotniska, w szczególności podczas inspekcji technicznych przed oddaniem samolotu/sprzętu lotniczego do eksploatacji.

Ponadto planowanie lotu i projektowanie trasy musi uwzględniać całkowite ominięcie przestrzeni powietrznej, w której istnieje ryzyko konfliktu zbrojnego, gwarantując tym samym pełne bezpieczeństwo lotu.

Jednocześnie należy proaktywnie monitorować rozwój sytuacji pogodowej, aby odpowiednio dostosowywać plany lub zmieniać rozkłady lotów i minimalizować ryzyko, że niekorzystne warunki pogodowe wpłyną na bezpieczeństwo lotu.

Operatorzy statków powietrznych, organizacje zajmujące się konserwacją statków powietrznych i personel zajmujący się konserwacją sprzętu lotniczego muszą również rozszerzyć zakres szkoleń w symulatorach kokpitów o scenariusze lądowania w złożonych i nieprzewidywalnych warunkach pogodowych, w szczególności starty i lądowania w warunkach nagłych podmuchów, wiatru bocznego i ścinania wiatru.

Należy skupić się na manewrowaniu przy bocznym wietrze, utrzymywaniu pozycji centralnej pasa startowego i lądowaniu na nim oraz na psychicznym przygotowaniu się do drugiej próby w przypadku niekorzystnych warunków pogodowych.

W szczególności należy nadal skutecznie wdrażać program analizy parametrów danych lotu, przeprowadzać kompleksowe analizy, identyfikować przyczyny oraz wdrażać środki naprawcze i zapobiegawcze w przypadku zdarzeń stanowiących wysokie ryzyko dla bezpieczeństwa lotu, a także składać pełne i niezwłoczne raporty Wietnamskiemu Urzędowi Lotnictwa Cywilnego; należy wzmocnić wewnętrzną kontrolę i nadzór w celu szybkiego wykrywania niedociągnięć i błędów w systemie, podejmując w ten sposób terminowe i skuteczne środki naprawcze.

Jednostki muszą analizować i oceniać przyczyny zdarzeń związanych z niestabilnymi podejściami, proponować środki korygujące i zapobiegawcze w celu zmniejszenia liczby niestabilnych podejść, aby spełnić cele Indeksu Bezpieczeństwa Lotnictwa; organizować wykłady i szkolenia w celu zapewnienia, że ​​piloci mają wystarczającą wiedzę i umiejętności do identyfikowania, zapobiegania i radzenia sobie z niestabilnymi podejściami, co zapewni bezpieczeństwo operacji lotniczych.

Skuteczne wdrażanie i uruchamianie programu zarządzania bezpieczeństwem, przestrzeganie przepisów dotyczących obowiązkowego raportowania, zachęcanie do dobrowolnego zgłaszania i samodzielnego zgłaszania naruszeń, wzmacnianie kultury bezpieczeństwa i kultury niekarania oraz zapewnienie, że incydenty będą badane w celu ustalenia ich przyczyn i że zostaną wdrożone skuteczne środki zapobiegawcze.

Operatorom statków powietrznych i organizacjom zajmującym się konserwacją zaleca się ścisłe przestrzeganie przepisów i wytycznych producenta dotyczących konserwacji statków powietrznych. Zasada jest taka, że ​​loty są dozwolone tylko wtedy, gdy statek powietrzny spełnia normy zdatności do lotu.

Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego wymaga od zagranicznych operatorów statków powietrznych, aby piloci byli w pełni przygotowani do lotów, dokładnie i na bieżąco informowani o NOTAM-ach, informacjach meteorologicznych i komunikatach lotniczych z Wietnamu, a także aby dokładnie zapoznali się z lotniskami, trasami i procedurami lotów w Wietnamie; ściśle i w pełni przestrzegali instrukcji kontroli ruchu lotniczego zgodnie z przepisami; oraz ściśle przestrzegali przepisów bezpieczeństwa na lotniskach.

Należy zadbać o to, aby personel techniczny operatora statku powietrznego i dostawców usług konserwacyjnych ściśle przestrzegał procedur i dokumentacji konserwacyjnej oraz przepisów bezpieczeństwa podczas wykonywania obowiązków podczas lotów do/z Wietnamu; Wzmocnić nadzór nad bezpieczeństwem lotniska we współpracy z dostawcami usług, zapewniając, że normy bezpieczeństwa określone przez Wietnam i Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego (ICAO) są zawsze przestrzegane.

Wzmocnić nadzór i szybko wykrywać naruszenia przepisów bezpieczeństwa.

Wietnamska Korporacja Zarządzania Ruchem Lotniczym (VATM) jest zobowiązana do pełnego wdrożenia i monitorowania przestrzegania wytycznych Wietnamskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego w odniesieniu do kontrolerów ruchu lotniczego (ATC) i osób z nimi powiązanych. Zespół ATC musi zostać dokładnie poinstruowany w zakresie ścisłego przestrzegania przepisów, procedur i standardów w zakresie kontroli ruchu lotniczego.

VATM musi stale monitorować i aktualizować informacje meteorologiczne, zwłaszcza dotyczące niekorzystnych warunków pogodowych dla operacji lotniczych w swoim obszarze odpowiedzialności, aby proaktywnie opracowywać odpowiednie plany operacyjne i szybko udzielać pilotom informacji i porad. Musi wzmocnić obserwację i monitorowanie warunków ruchu lotniczego, planować operacje lotnicze i szybko wykrywać sytuacje stanowiące potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa lotów, ostrzegać o nich i podejmować skuteczne działania w celu wsparcia załóg lotniczych.

Ponadto konieczne jest wzmocnienie systemów prognozowania pogody, ostrzegania i doradztwa dla operatorów lotniczych, kontrolerów ruchu lotniczego i działów operacyjnych lotnisk. Muszą oni uważnie monitorować rozwój sytuacji pogodowej w swoich obszarach odpowiedzialności, aktualizować biuletyny ostrzegawcze i prognozy, gdy zmiany osiągną wartości progowe w porównaniu z poprzednio wydanymi biuletynami; udoskonalać doradztwo w zakresie trendów występowania lub rozwoju zjawisk pogodowych wpływających na operacje lotnicze; oraz wdrażać bardziej zrozumiałe, proste, wygodne i ukierunkowane metody doradztwa w zakresie informacji meteorologicznych, aby zwiększyć skuteczność pomocy udzielanej liniom lotniczym, pilotom i kontrolerom ruchu lotniczego.

W szczególności należy wzmocnić kontrolę i monitorowanie stanu operacyjnego systemów i sprzętu ANS w celu szybkiego wykrywania potencjalnych zagrożeń i ryzyk technicznych, dzięki czemu możliwe będzie wdrożenie szybkich rozwiązań i reakcji zapewniających bezpieczeństwo lotów.

Władze Lotnictwa Cywilnego Wietnamu zwróciły się do Wietnamskiej Korporacji Portów Lotniczych i Międzynarodowego Portu Lotniczego Van Don z prośbą o wzmocnienie nadzoru nad operacjami lotniczymi na lotnisku, szybkie wykrywanie naruszeń przepisów bezpieczeństwa oraz współpracę z władzami lotniska w celu rygorystycznego postępowania w przypadku naruszeń.

Jednostki monitorujące niezwłocznie przekazują informacje o stanie pasów startowych, które mogą mieć wpływ na starty i lądowania samolotów, do odpowiednich ośrodków kontroli ruchu lotniczego. Współpracują one z zarządem lotniska w celu wzmocnienia inspekcji i monitorowania przestrzegania przepisów bezpieczeństwa lotniska dotyczących budowy, remontów, napraw i modernizacji pasów startowych, dróg kołowania i płyt postojowych na terenie lotniska.

Należy nasilić kontrole, zbierać okazy gatunków obcych, odstraszać ptaki od lotów na teren lotniska oraz ściśle kontrolować wjazd zwierząt domowych na teren lotniska.

ACV i Międzynarodowy Port Lotniczy Van Don odpowiadają również za przegląd i wzmocnienie inspekcji oraz nadzoru w celu zapewnienia, że ​​procedury koordynacji działań w sytuacjach kryzysowych, siły reagowania kryzysowego oraz sprzęt do reagowania kryzysowego są zawsze w stanie gotowości do aktywacji na najwyższym poziomie w celu reagowania na wszelkie sytuacje kryzysowe na terenie lotniska.

Władze lotniska wzmacniają inspekcje bezpieczeństwa i nadzór nad lotniskami oraz ściśle traktują naruszenia związane z bezpieczeństwem operacyjnym lotniska. Jednocześnie organizują odprawy i wyciągają wnioski z naruszeń przepisów bezpieczeństwa lotniska oraz incydentów związanych z bezpieczeństwem lotniska dla odpowiednich jednostek działających na lotnisku, zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Zarząd Portu będzie współpracować z lotniskiem, lokalnymi władzami i odpowiednimi agencjami w celu szybkiego wykrywania i zapobiegania aktom emisji wiązki laserowej, nielegalnemu użyciu dronów i kamer oraz latawcom latającym w pobliżu lotniska, które wpływają na bezpieczeństwo lotów. Zostaną podjęte surowe działania przeciwko organizacjom i osobom naruszającym przepisy bezpieczeństwa lotniczego, a także podjęte zostaną działania mające na celu upowszechnianie i promowanie przestrzegania przepisów bezpieczeństwa lotniczego wśród agencji, jednostek i społeczeństwa.

Działy ds. norm bezpieczeństwa lotów, działy zarządzania operacjami lotniczymi oraz działy zarządzania lotniskiem mają obowiązek współpracy z władzami lotniska w celu wzmocnienia inspekcji i nadzoru przed i po Nowym Roku Księżycowym (Roku Węża), aby zapewnić zgodność z procedurami zatwierdzonymi przez Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego, stosownymi przepisami prawnymi dotyczącymi konserwacji i eksploatacji statków powietrznych oraz zarządzania operacjami lotniczymi.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/cuc-hang-khong-chi-thi-nong-ve-dam-bao-an-toan-dip-tet-192241230200725411.htm