Cai Mep – Klaster portowy Thi Vai: Jasny punkt zielonych portów morskich w regionie

W połowie 2025 roku, na prawie 180-kilometrowej śródlądowej drodze wodnej z Binh Duong (starej) do Cai Mep – Thi Vai, pierwsze w pełni elektryczne barki zostały oddane do eksploatacji próbnej. Nie jest to model teoretyczny ani projekt demonstracyjny, lecz wynik współpracy Gemadept i CMA CGM Group (Francja) – jednej z największych linii żeglugowych na świecie – stanowiącej prawdziwy punkt zwrotny w logistyce Wietnamu.

Wprowadzenie floty barek elektrycznych nie tylko tworzy nowy rodzaj transportu, ale także toruje drogę do osiągnięcia celu redukcji emisji CO₂ o około 778 ton rocznie, zgodnie z międzynarodowymi standardami zielonej logistyki. Ten rozwój sytuacji pokazuje, że wietnamski przemysł portowy wkracza w fazę konkurencji ze strony „zielonych standardów”, w której firmy, które nie przejdą na nowe standardy, zostaną wykluczone z globalnego łańcucha dostaw.

Międzynarodowy port Tan Cang-Cai Mep zdobył nagrodę Green Port Award 2020 przyznawaną przez APEC Port Services Network Council.

Zgodnie z zapowiedzią z maja 2025 roku, Gemadept i CMA CGM oficjalnie utworzyły spółkę joint venture, której zadaniem będzie eksploatacja pierwszej w Wietnamie floty w 100% elektrycznych barek. Trasa o długości 180 km pozwala zredukować emisję CO₂ o 778 ton rocznie – nie jest to duża liczba w porównaniu ze światową , ale strategicznie ważny pierwszy krok w Wietnamie, gdzie transport wodny nadal opiera się głównie na paliwach kopalnych.

Jak twierdzi pani Nguyen Thi Thu Thao, szefowa działu public relations i koordynacji ESG w Gemadept, przedsiębiorstwo przygotowuje się do zielonej transformacji od 2023 r.: utworzono dział ESG, który będzie dokonywał pomiarów gazów cieplarnianych zgodnie z międzynarodowymi standardami, a jego celem jest synchroniczne wdrożenie ESG w całym systemie do 2025 r.

Gemadept dąży do zbudowania ekologicznego modelu portu – logistyki niskoemisyjnej, wykorzystującej: systemy smartPort, smartGate i riverGate, panele słoneczne na dachach, pojazdy i sprzęt elektryczny. Flota barek elektrycznych to dopiero pierwszy krok w szeroko zakrojonej strategii proekologicznej, która pomoże firmie spełnić standardy narzucane przez globalne linie żeglugowe.

Tan Cang Saigon: Od pioniera do „okrętu flagowego” zielonej transformacji

Jeśli Gemadept jest pionierem w dziedzinie transportu czystą wodą, to Tan Cang Saigon Corporation (TCSG) jest przedsiębiorstwem, które jako pierwsze położyło podwaliny pod model zielonego portu w Wietnamie.

Od 2009 roku – kiedy koncepcja „zielonego portu” była jeszcze nieznana – TCSG zdecydowało się na wymianę całego sprzętu napędzanego olejem napędowym na elektryczny. Był to fundamentalny krok, który przyniósł daleko idące zmiany: koszty operacyjne spadły z 200 do 66 miliardów VND rocznie; ograniczono hałas i emisje; zwiększono efektywność operacyjną; stworzono warunki dla automatyzacji i inteligentnego zarządzania.

Obecnie TCSG transportuje 80% towarów na trasie Cai Mep - Thi Vai i Ho Chi Minh City barkami, zmniejszając obciążenie dróg i redukując emisję setek tysięcy ton rocznie.

Tan Cang - Cai Mep International Port buduje i obsługuje port morski zgodnie z „zielonym” modelem.

Równocześnie zainstalowano systemy zasilania słonecznego na dachach biurowców; stopniowo przestawiono urządzenia dźwigowe i ciągniki na zasilanie elektryczne; doprowadzono zasilanie lądowe do statków; zmodernizowano również system oczyszczania ścieków. Dwa największe porty Tan Cang – Cat Lai i Tan Cang – Cai Mep – zostały uznane za zielone porty przez Sieć Portów Azji i Pacyfiku (APSN).

Omawiając plan działań na rzecz ekologii, pan Bui Van Quy, zastępca dyrektora generalnego TCSG, stwierdził, że przedsiębiorstwo proaktywnie wdrożyło strategię już na wczesnym etapie, zaczynając od elektryfikacji sprzętu – co jest najbardziej wykonalnym krokiem i przynosi natychmiastowe rezultaty.

Od dźwigów, przez wózki widłowe, po pojazdy portowe – wszystkie są stopniowo zastępowane silnikami diesla silnikami elektrycznymi. Jednocześnie Tan Cang zainstalował w wielu magazynach i biurach systemy fotowoltaiczne, aby uzupełnić czyste źródła energii i zmniejszyć zależność od sieci energetycznej.

Jednak zdaniem pana Quya, konwersja energii to tylko część „zielonej operacji”. Co ważniejsze, firmy muszą również zmienić swoje metody transportu.

Właśnie dlatego TCSG promuje przeładunek towarów barkami, zmniejszając obciążenie dróg, które powoduje korki i wysoką emisję spalin. Efektywność jest wyraźnie widoczna: podczas gdy ciężarówka przewozi tylko jeden kontener i zużywa około 50 litrów paliwa na dystansie 100 km, barka może przewieźć 30-40 kontenerów na tym samym dystansie, zmniejszając zużycie paliwa nawet o 70%.

Aby pokonać przeszkody w procesie transformacji, Tan Cang Saigon powołał Komitet Sterujący ds. Zielonego Portu, którego zadaniem jest ujednolicenie celów, przydzielenie zadań i opracowanie odpowiedniego planu działania dla całego systemu. Jednocześnie przedsiębiorstwo utworzyło wewnętrzne centrum szkoleniowe, aby regularnie aktualizować wiedzę na temat czystej energii, inteligentnych portów, zarządzania emisją dwutlenku węgla itp., pomagając pracownikom w proaktywnym dostosowywaniu się do zmian.

Tan Cang aktywnie rozwija również współpracę międzynarodową, wysyłając personel na szkolenia do zaawansowanych portów w Europie, Stanach Zjednoczonych, Singapurze, Chinach i Japonii. Zdobyte w ten sposób doświadczenia są następnie wykorzystywane bezpośrednio w Cat Lai i TCIT, co prowadzi do znaczących i trwałych zmian.

Panorama Tan Cang - Port Międzynarodowy Cai Mep.

Według Wietnamskiej Administracji Morskiej (VMA), kraj posiada 34 porty morskie, z których niektóre, takie jak Tan Cang Cat Lai, Cai Mep-Thi Vai, Da Nang i Hai Phong, spełniają wiele kryteriów ekologicznych portów. Jednak postęp w zielonej transformacji w całej branży jest nadal powolny. Pan Hoang Hong Giang, zastępca dyrektora Wietnamskiej Administracji Morskiej, ostrzegł, że jeśli nie zostanie ona przyspieszona, sektor morski może pozostać w tyle, ponieważ ekologiczne linie żeglugowe będą wybierać wyłącznie porty spełniające normy niskiej emisji.

Według pana Hoang Hong Gianga zielona transformacja w branży portowej może rozpocząć się od realnych działań, takich jak korzystanie z czystej energii, digitalizacja procesów operacyjnych, optymalizacja eksploatacji i stopniowe inwestowanie w fabryki czystego paliwa w portach.

Administracja Morska i Dróg Wodnych zarekomenduje Ministerstwu Budownictwa szybkie przedstawienie rządowi propozycji wprowadzenia preferencyjnych przepisów podatkowych i cenowych oraz promowania komunikacji wspierającej przedsiębiorstwa. Jednocześnie konieczne jest przyspieszenie prac nad tworzeniem jasnych ram prawnych, które umożliwią przedsiębiorstwom inwestowanie z przekonaniem i wdrażanie planu zielonej transformacji.

Źródło: https://vtcnews.vn/cum-cang-cai-mep-thi-vai-diem-sang-cang-bien-xanh-trong-khu-vuc-ar985720.html