Dyrektor generalny VIMC proponuje przełomowe rozwiązania, które pozwolą wietnamskiemu przemysłowi morskiemu wyjść na otwarte morze

Przełomowe mechanizmy, takie jak silna decentralizacja na rzecz przedstawicieli kapitału własnego i nadanie autonomii przedsiębiorstwom, są warunkami koniecznymi, aby przedsiębiorstwa państwowe, takie jak VIMC, mogły wyjść na rynek globalny.

Przełomowe mechanizmy, takie jak silna decentralizacja na rzecz przedstawicieli kapitału własnego i nadanie autonomii przedsiębiorstwom, są warunkami koniecznymi, aby przedsiębiorstwa państwowe, takie jak VIMC, mogły wyjść na rynek globalny.

W montaż systemu dźwigów oponowych na nabrzeżach 3 i 3 portu Lach Huyen zaangażowane zostały jednostki członkowskie VIMC.

Propozycję tę przedstawił pan Nguyen Canh Tinh, dyrektor generalny Vietnam National Shipping Lines (VIMC), podczas konferencji poświęconej przeglądowi prac do 2024 r. i wdrożeniu kluczowych zadań w sektorze transportu do 2025 r., która odbyła się po południu 30 grudnia.

Pan Nguyen Canh Tinh zapewnił, że w obliczu szybkiego rozwoju branży transportu morskiego, VIMC koncentruje się nie tylko na ulepszaniu infrastruktury portów morskich, ale także promuje rozwój floty i współpracę międzynarodową. Działania te nie tylko pomagają wyeliminować obecne wąskie gardła, ale także kładą podwaliny pod zrównoważony rozwój wietnamskiego przemysłu morskiego w przyszłości.

Czekam na wzmocnienie o nazwie port Can Gio

Według prezesa VIMC, stały wzrost wielkości statków i wolumenu ładunków wywiera ogromną presję na wietnamski system infrastruktury morskiej. Obecnie wolumen ładunków w portach morskich Wietnamu osiągnął 30 milionów TEU, znacznie przekraczając prognozy sprzed 10 lat.

Tymczasem Singapur – największy port tranzytowy w regionie – obsługuje około 37 milionów TEU. Przy obecnym tempie wzrostu, władze VIMC uważają, że Wietnam ma pełne szanse prześcignąć Singapur w niedalekiej przyszłości.

Jednak największym wyzwaniem jest obecnie pogłębianie kanałów. Według informacji Wietnamskiej Administracji Morskiej (VMA), projekty pogłębiarskie muszą być realizowane szybko, aby sprostać wymaganiom dużych statków. Budżet na te działania jest jednak nadal ograniczony i nie poświęcono im należytej uwagi. Jednocześnie porty muszą również wdrożyć model „otwartego portu”, integrując systemy celne w celu skrócenia czasu odprawy, usprawnienia międzyportowego transportu ładunków i zwiększenia konkurencyjności.

Aby uporać się z tymi wąskimi gardłami, VIMC skoncentrowało największe zasoby na strategicznych projektach budowy portów głębokowodnych.

Typowym przykładem jest projekt międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio, który ma stać się nowym symbolem wietnamskiego przemysłu morskiego. Dzięki strategicznemu położeniu port Can Gio nie tylko skraca proces transportu i znacząco obniża koszty logistyczne towarów krajowych, ale także otwiera przed Wietnamem ogromne możliwości głębszego uczestnictwa w globalnym łańcuchu dostaw.

„Z niecierpliwością oczekujemy zatwierdzenia tego projektu przez premiera i apelujemy do Ho Chi Minh City o szybkie zakończenie procedur wyboru inwestorów. Będzie to ważny krok w kierunku rozwoju wietnamskiego przemysłu morskiego i umożliwienia mu uczciwej konkurencji z największymi portami morskimi na świecie ” – powiedział dyrektor generalny VIMC.

Po oddaniu do użytku port Can Gio wraz z klastrem portowym Cai Mep - Thi Vai stanie się kompleksem portowym, który pomoże zwiększyć konkurencyjność wietnamskiego przemysłu morskiego, zmieniając mapę morską obecnego i przyszłego regionu Azji.

Co więcej, ten zespół portów pomaga wietnamskim towarom zmniejszyć zależność od tranzytu przez Singapur, tworząc bezpośrednie międzynarodowe szlaki żeglugowe z Wietnamu i znacząco zwiększając konkurencyjność towarów krajowych na rynku międzynarodowym.

Strategia rozwoju floty i współpraca międzynarodowa

Oprócz unowocześniania infrastruktury portu morskiego VIMC zamierza również szybko rozwijać flotę narodową poprzez strategię współpracy z największymi liniami żeglugowymi na świecie.

W ten sposób VIMC nie tylko korzysta z istniejącej bazy klientów i rynków swoich partnerów, ale także szybko rozwija swoją sieć transportową i zwiększa swoją konkurencyjność. Współpraca międzynarodowa nie tylko pomaga Wietnamowi uzyskać dostęp do zaawansowanych technologii transportowych, ale także zapewnia efektywność wykorzystania środków transportu. Jest to strategia, która pozwala na skrócenie czasu rozwiązywania problemów praktycznych i jak najszybsze ich rozwiązywanie.

Pan Tinh podkreślił: „Naszym celem jest rozbudowa silnej floty, nie tylko po to, by sprostać krajowym potrzebom transportowym, ale także obsługiwać trasy międzynarodowe. To ważny krok w kierunku bezpośredniego transportu wietnamskich towarów na cały świat, bez konieczności tranzytu przez inne kraje”.

W ciągu ostatniego roku VIMC osiągnął imponujące wyniki, w tym wolumen przeładunków portowych sięgający 145 milionów ton, co stanowi wzrost o 27% w porównaniu z rokiem 2023, oraz wolumen transportu morskiego sięgający 20 milionów ton, co stanowi wzrost o 22%. VIMC podkreślił jednak, że to dopiero początek ambitnych planów na przyszłość.

„Nie zatrzymamy się na obecnych liczbach. Dzięki wsparciu rządu i ministerstw, VIMC będzie kontynuować wdrażanie przełomowych projektów, aby osiągnąć cel, jakim jest wprowadzenie wietnamskiego przemysłu morskiego na poziom regionalny”.

Strategie VIMC nie ograniczają się wyłącznie do celów ekonomicznych, ale mają również na celu aktywne przyczynianie się do ogólnego rozwoju Wietnamu.

Projekty portów głębokowodnych nie tylko tworzą miejsca pracy, ale także promują rozwój branż wspierających, poprawiając tym samym jakość życia mieszkańców. Dzięki strategicznej wizji i wysokiej determinacji, VIMC nadal tworzy historię rozwoju wietnamskiego przemysłu morskiego, przekształcając aspiracje w rzeczywistość i umacniając pozycję Wietnamu na światowej mapie morskiej.

Według pana Nguyena Canh Tinha, aby zrealizować tę strategię, potrzebujemy silnego wsparcia ze strony rządu, ministerstw i oddziałów. W szczególności mechanizmy polityczne wspierające rozwój dużych przedsiębiorstw, takie jak silna decentralizacja przedstawicieli kapitału własnego i zapewnienie przedsiębiorstwom autonomii, są warunkami wstępnymi dla wietnamskich korporacji, aby mogły one wyjść na szerokie wody.

„Wierzymy, że dzięki wsparciu rządu i ministerstw VIMC nie tylko osiągnie swoje cele biznesowe, ale także przyczyni się do wzmocnienia pozycji Wietnamu w globalnym łańcuchu wartości” – zapewnił pan Nguyen Canh Tinh.

Source: https://baodautu.vn/ceo-vimc-de-xuat-giai-phap-dot-pha-dua-nganh-hang-hai-viet-vuon-ra-bien-lon-d237289.html