Recenzja nowej generacji Mitsubishi Triton – zróżnicowane potrzeby użytkowe

Mitsubishi Triton nowej generacji to nie tylko wszechstronny samochód ciężarowy, ale również pojazd zaprojektowany tak, aby jednocześnie spełniać potrzeby wielu użytkowników.

Wideo : Recenzja Mitsubishi Triton 2025, wersja Athlethe.

Nowy, mocniejszy silnik, duża poprawa w porównaniu ze starą generacją

Nowa generacja Mitsubishi Triton jest wyposażona w 2,4-litrowy silnik wysokoprężny MIVEC z podwójnym turbodoładowaniem o kodzie 4N16 – to godna uwagi modernizacja w porównaniu z poprzednią generacją. Obie turbosprężarki mają podobną wielkość i pracują jednocześnie, optymalizując dopływ powietrza, zwiększając przyspieszenie i utrzymując moment obrotowy już od niskich obrotów.

W porównaniu z konkurencyjnym modelem Ford Ranger Bi-Turbo 2.0L, w którym zastosowano małą turbosprężarkę przy niskich obrotach i dużą turbosprężarkę przy wysokich obrotach, jednoczesny system Bi-Turbo w Tritonie okazuje się lepszy, gdy zachodzi potrzeba nagłego przyspieszenia lub pokonania trudnego terenu.

Nowa generacja Tritona jest wyposażona w 2,4-litrowy silnik wysokoprężny MIVEC z podwójnym turbodoładowaniem o kodzie 4N16

Silnik ten generuje moc maksymalną 204 KM przy 3250 obr./min i maksymalny moment obrotowy 470 Nm od 1500 obr./min. Układ wtrysku paliwa Common Rail nowej generacji zwiększa ciśnienie i precyzję, pomagając samochodowi szybko reagować na pedał gazu, praktycznie eliminując efekt turbodziury.

Ponadto stopień sprężania jest dostosowywany w celu zmniejszenia ciepła w komorze spalania, ograniczenia emisji NOx i spełnienia norm emisji obowiązujących w Wietnamie.

Zdecydowana i wydajna 6-biegowa skrzynia biegów

Triton korzysta z 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Na autostradzie samochód utrzymuje stałą prędkość bez ciągłej zmiany biegów. Chociaż niewielka liczba biegów powoduje wzrost obrotów podczas mocnego przyspieszania, w zamian zapewnia zdecydowane i dynamiczne wrażenia z jazdy, które docenią miłośnicy mocy.

Rozstaw osi zwiększono o 130 mm (łącznie 3130 mm), co pozwoliło uzyskać większą przestrzeń w kabinie i lepszą ładowność.

W terenie 6-biegowa skrzynia biegów jest skuteczna: łatwo kontrolować przyczepność, zwłaszcza podczas jazdy po grząskim piasku, błocie lub pod górę. Tryb manualny pomaga zmaksymalizować moment obrotowy, ułatwiając pokonywanie trudnego terenu.

W porównaniu do 10-biegowej skrzyni biegów w Fordzie Rangerze, która płynnie zmienia biegi na płaskich drogach, Triton ma przewagę w terenie dzięki zdolności do utrzymywania stabilnej trakcji i unikania zbyt wielu zmian biegów powodujących przerwy w przełożeniach.

Sztywne i elastyczne podwozie i zawieszenie

W pickupie Mitsubishi Triton z 2025 roku zastosowano ulepszoną platformę podwozia ze stalą o wysokiej wytrzymałości w miejscach narażonych na obciążenia, takich jak słupek A, słupek B i rama. Dzięki temu pojazd jest lżejszy, a jednocześnie zachowuje sztywność, co przekłada się na lepsze prowadzenie i niższe zużycie paliwa.

Rozstaw osi zwiększono o 130 mm (łącznie 3130 mm), co pozwoliło uzyskać większą przestrzeń w kabinie i lepszą ładowność.

Przednie zawieszenie to nowy, podwójny wahacz A z większym stabilizatorem i dłuższym skokiem widelca, co pomaga lepiej amortyzować wstrząsy i stabilniej pokonywać zakręty. Tylne zawieszenie nadal opiera się na resorach piórowych, ale materiał został zoptymalizowany: lżejszy, cieńszy, ale trwalszy i wytrzymujący duże obciążenia. Duże amortyzatory zapewniają płynniejszą jazdę w trudnym terenie.

Ogólnie rzecz biorąc, nowa generacja Tritona oferuje płynniejszą jazdę niż poprzednia, ale nadal jest wystarczająco wytrzymała, aby można było jej używać w terenie.

Wyciszenie i komfort jazdy zwiększają komfort jazdy

Możliwości wyciszenia Mitsubishi zostały znacząco ulepszone dzięki zastosowaniu wielu warstw materiałów tłumiących hałas na drzwiach, suficie i podłodze. Podczas jazdy z dużą prędkością, hałas wiatru i silnika jest skutecznie eliminowany, zapewniając ciszę i komfort w kabinie.

Elektryczne wspomaganie kierownicy działa lekko w mieście i dobrze reaguje w terenie.

Na autostradzie kierownica staje się ciaśniejsza, a reakcja precyzyjna. W porównaniu z konkurentami, takimi jak Ranger czy Hilux, wrażenia z jazdy Tritonem nie ustępują, a nawet łatwiej jest nim sterować w sytuacjach wymagających ostrych zakrętów.

Jeśli jednak zależy Ci na prawdziwym wyczuciu drogi, układ kierowniczy Tritona działa nieco lekko i nie zapewnia wystarczającej reakcji przy wchodzeniu w ostre zakręty przy dużej prędkości.

Super Select 4WD-II: Potężna broń terenowa

Triton 2025 jest wyposażony w układ napędowy Super Select 4WD-II – wyjątkowy system Mitsubishi.

Pojazd ma cztery tryby jazdy: 2H (napęd na tylne koła), 4H (stały napęd na 4 koła), 4HLc (blokada centralnego mechanizmu różnicowego), 4LLc (tryb wolny, maksymalna przyczepność)

Ponadto system obejmuje również blokadę centralnego mechanizmu różnicowego i tylnego mechanizmu różnicowego, co pomaga utrzymać przyczepność nawet wtedy, gdy koła wpadają w poślizg.

Nowa generacja Tritona oferuje również 7 specjalistycznych trybów jazdy terenowej, optymalizujących przekładnię i moment obrotowy w zależności od warunków: błoto, piasek, skały... wystarczy przekręcić pokrętło. System automatycznie rozłoży przyczepność, zapewniając maksymalne wsparcie podczas podjazdów, pokonywania skał czy błota.

Wyjątkowe parametry techniczne nowej generacji Mitsubishi Triton

1. Wymiary całkowite (dł. x szer. x wys.): 5360 x 1930 x 1815 mm
2. Rozstaw osi: 3130 mm
3. Prześwit: 228 mm
4. Promień skrętu: 6,2 metra
5. Kąt zejścia przód/tył: 30° / 22°
6. Masywne, mocne i nowoczesne nadwozie

7. 

   Nowa generacja Mitsubishi Triton wyróżnia się stylistyką Dynamic Shield z wydłużoną osłoną chłodnicy w połączeniu z ostrymi światłami pozycyjnymi LED, które nadają jej nowoczesny i muskularny wygląd.

Nisko zamontowane reflektory główne zwiększają efektywność oświetlenia podczas jazdy w terenie. Kanciaste nadwozie, szerokie nadkola i wysokie zderzaki z przodu i z tyłu zwiększają możliwości terenowe.

Wymiary gabarytowe są większe niż w poprzedniej generacji, a 18-calowe felgi aluminiowe z oponami terenowymi nadają muskularny wygląd. Z tyłu, pionowe światła LED, szeroki bagażnik i zintegrowane stopnie ułatwiają załadunek i rozładunek towarów.

Przestronne i przypominające SUV-a wnętrze

Wnętrze Tritona 2025 sprawia wrażenie SUV-a dzięki symetrycznemu układowi deski rozdzielczej, 9-calowemu ekranowi centralnemu obsługującemu Apple CarPlay/Android Auto oraz dwustrefowej automatycznej klimatyzacji.

Fotele są pokryte skórą, regulowane elektrycznie i mają konstrukcję przylegającą do oparcia, zapewniając komfort zarówno kierowcy, jak i pasażerowi.

Przestrzeń na tylnych siedzeniach została znacznie zwiększona dzięki dłuższemu o 130 mm rozstawowi osi, co zapewnia większą przestrzeń do siedzenia. Samochód jest również wyposażony w porty ładowania USB-C, duże schowki i podłokietniki dla obu rzędów siedzeń.

Rozsądna cena w tym segmencie

Na rynku wietnamskim cena Mitsubishi Tritona 2025 zaczyna się od około 655 milionów VND do ponad 924 milionów VND, w zależności od wersji i wyposażenia. Dzięki znakomitym ulepszeniom technologicznym, podwoziu i skrzyni biegów, cena ta jest uważana za rozsądną w porównaniu z konkurentami, takimi jak Ford Ranger czy Toyota Hilux.

Zakończyć

Mitsubishi Triton 2025 to nie tylko wszechstronny pickup, to pojazd zaprojektowany tak, aby sprostać wielu potrzebom jednocześnie: mocny w terenie, płynny w mieście i komfortowy jak SUV. Wyjątkowe udoskonalenia w silniku Bi-Turbo, podwoziu, skrzyni biegów, zawieszeniu i technologii jazdy sprawiają, że Triton 2025 staje się jednym z najbardziej wszechstronnych pickupów w tym segmencie.

Mitsubishi Triton 2025 to coś więcej niż tylko wszechstronny pick-up. Został zaprojektowany tak, aby spełniać wiele potrzeb jednocześnie.

Solidna konstrukcja zewnętrzna, nowoczesne i praktyczne wnętrze, możliwość jazdy po różnych rodzajach terenu oraz system napędowy Super Select 4WD-II to czynniki, które sprawiają, że Triton 2025 jest nie tylko wart swojej ceny, ale także niezawodny w długich podróżach.

Source: https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-mitsubishi-triton-the-he-moi-da-dang-nhu-cau-su-dung-post268250.html