
Ministerstwo Budownictwa właśnie wydało decyzję zatwierdzającą korektę projektu składowego odcinka Vung Ang-Bung północno-południowo-wschodniej drogi ekspresowej w latach 2021–2025.
Zgodnie z tym droga ekspresowa Vung Ang - Bung została w pełni zainwestowana na odcinku Km576+700 - Km579+610, włączając w to prace na trasie takie jak tunel Deo But, most nr 5, most nr 6..., zapewniając skalę drogi ekspresowej klasy 100 z 6 pasami ruchu.
Tunel Deo But zainwestował w dokończenie nawy tunelu po lewej stronie trasy o długości 716 m, obejmującej: dokończenie systemu odwodnienia nawierzchni drogi; barierki do konserwacji i kontroli; malowanie powłoki tunelu; nawierzchnię drogi z betonu cementowego na warstwie podbudowy z kruszywa kamiennego; wyposażenie niezbędne do eksploatacji tunelu (oświetlenie, wentylacja, systemy przeciwpożarowe i gaśnicze itp.).

Mosty nr 5 i 6 utworzą dodatkowe jednostki po lewej stronie trasy, których szerokość będzie dostosowana do poszerzonego podłoża drogi.
Zakres dostosowań określa również ukończenie odcinka drogi dojazdowej na obszarze przed i za tunelem, aby zapewnić całkowity przekrój składający się z 6 pasów ruchu i szerokość podłoża wynoszącą 32,25 m.
Przy powyższym planie całkowita wartość inwestycji w projekt pozostaje niezmieniona, przy zachowaniu zatwierdzonej wartości 12 548 miliardów VND, korygując jedynie wartość pozycji kosztowych w całkowitej inwestycji.
Droga ekspresowa Vung Ang - Bung należy do projektu budowy drogi ekspresowej Północ - Południe w fazie wschodniej 2021 - 2025, o długości 55,34 km przechodzącej przez prowincje Ha Tinh (12,9 km) i Quang Tri (42,44 km), której punkt początkowy znajduje się na skrzyżowaniu z drogą krajową 12C, łącząc się z drogą ekspresową Ham Nghi - Vung Ang w gminie Ky Hoa (gmina Ky Tan, dawny dystrykt Ky Anh) w prowincji Ha Tinh, a punkt końcowy w gminie Bo Trach (gmina Cu Nam, dystrykt Bo Trach, dawna prowincja Quang Binh ) w prowincji Quang Tri, łącząc się z drogą ekspresową Bung - Van Ninh.
Projekt jest finansowany przez Zarząd Projektu nr 6 (Ministerstwo Budownictwa). Na etapie inwestycji droga ekspresowa ma 4 pasy ruchu, nie ma pasa awaryjnego, a co 4-5 km/punkt rozmieszczono szereg przystanków awaryjnych, szerokość podbudowy wynosi 17 m, a prędkość projektowa wynosi 60-90 km/h.
Tunel Deo But został zaprojektowany z dwoma pojedynczymi tunelami. W fazie inwestycyjnej tylko prawy tunel ma 2 pasy ruchu dla pojazdów mechanicznych w przeciwnych kierunkach. W fazie ukończenia każdy tunel będzie miał ruch jednokierunkowy, zapewniając 6 pasów ruchu dla pojazdów mechanicznych.
Source: https://baohatinh.vn/dau-tu-hoan-chinh-ham-deo-but-tren-cao-toc-vung-ang-bung-post291965.html






Komentarz (0)