Propozycja zmiany pojęcia statku powietrznego w ustawie o lotnictwie cywilnym Wietnamu

Po południu 30 października Zgromadzenie Narodowe wysłuchało sprawozdania w sprawie wyjaśnienia, przyjęcia i rewizji projektu ustawy o Ludowej Obronie Powietrznej i omówiło go na sali.

Dostosowanie koncepcji bezzałogowego statku powietrznego

W imieniu Stałej Komisji Zgromadzenia Narodowego, przedstawiając sprawozdanie z wyjaśnienia, przyjęcia i przeglądu projektu ustawy o Ludowej Obrony Powietrznej, członek Stałej Komisji Zgromadzenia Narodowego, przewodniczący Komisji Obrony Narodowej i Bezpieczeństwa Zgromadzenia Narodowego Le Tan Toi powiedział, że projekt po przyjęciu i przeglądzie składa się z 8 rozdziałów i 55 artykułów.

W szczególności Komitet otrzymał uwagi dotyczące koncepcji „bezzałogowego statku powietrznego” i „ultralekkiego statku powietrznego”.

Członek Stałej Komisji Zgromadzenia Narodowego, przewodniczący Komisji Obrony Narodowej i Bezpieczeństwa Zgromadzenia Narodowego Le Tan Toi przedstawił sprawozdanie wyjaśniające, akceptujące i rewidujące projekt ustawy o Ludowej Obrony Powietrznej.

Pan Toi powiedział, że Stały Komitet Zgromadzenia Narodowego, opierając się na opiniach delegatów, poprzez analizę koncepcji szeregu krajów i przepisów Konwencji o lotnictwie cywilnym z 1944 r., dokonał rewizji koncepcji „bezzałogowych statków powietrznych”, aby upewnić się, że jest ona odpowiednia, kompletna i kompleksowa dla innych bezzałogowych urządzeń latających, które mogą powstać w przyszłości, takich jak latające taksówki i latające motocykle.

Zatem zgodnie z najnowszym projektem ustawy bezzałogowy statek powietrzny to statek powietrzny, którego sterowanie lotem i obsługa nie wymagają bezpośredniej kontroli pilota nad tym statkiem powietrznym.

W odpowiedzi na sugestię wyjaśnienia słowa „ultralekki” w pojęciu „ultralekkiego statku powietrznego” Komitet usunął słowo „ultralekki” i rozwinął to pojęcie w kierunku wymienienia rodzajów balonów, modeli latających, spadochronów, latawców (z wyjątkiem latawców ludowych) i innych urządzeń latających z pilotem lub bez, które nie są samolotami, śmigłowcami ani bezzałogowymi statkami powietrznymi.

Jednocześnie, aby zapewnić rozróżnienie i spójność z koncepcją „statku powietrznego” zawartą w Ustawie o lotnictwie cywilnym Wietnamu, Stały Komitet Zgromadzenia Narodowego zaproponował, aby Zgromadzenie Narodowe zmieniło koncepcję „statku powietrznego” w Ustawie o lotnictwie cywilnym Wietnamu, zgodnie z zapisami artykułu 53, punkt 2 projektu ustawy.

Uzupełnienie odpowiedzialności Ministra Obrony Narodowej i Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego za udzielanie zezwoleń na import i eksport

Jeśli chodzi o import, eksport, tymczasowy import w celu reeksportu, tymczasowy eksport w celu reeksportu bezzałogowych statków powietrznych i innych pojazdów latających, przewodniczący Komisji Obrony Narodowej i Bezpieczeństwa Le Tan Toi powiedział, że istnieje propozycja, aby określić, że wyłącznie Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego i Ministerstwo Obrony Narodowej będą uprawnione do udzielania licencji na produkcję i import... w celu zapewnienia zarządzania, obejmującego przestrzeń powietrzną i obszary bezpieczeństwa.

W innej opinii zasugerowano przegląd przepisów w celu zapewnienia ich spójności z prawem dotyczącym importu i eksportu, co pozwoli na stworzenie warunków do rozwoju bezzałogowych statków powietrznych i ultralekkich statków powietrznych.

W odniesieniu do tej treści Stała Komisja Zgromadzenia Narodowego poinformowała: Przepisy dotyczące importu, eksportu, tymczasowego importu w celu reeksportu... zawarte w projekcie ustawy są zgodne z funkcjami zarządzania państwem ministerstw i agencji, zapewniając spójność z ustawami specjalistycznymi.

Zgodnie z tym Ministerstwo Przemysłu i Handlu zarządza eksportem, importem, tymczasowym importem w celu reeksportu, tymczasowym eksportem w celu reeksportu bezzałogowych statków powietrznych i innych pojazdów latających, ale jest to warunkowa linia biznesowa, więc konieczne jest uzyskanie pisemnego porozumienia od Ministerstwa Obrony Narodowej i Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego.

Ministerstwo Planowania i Inwestycji zarządza działalnością gospodarczą w zakresie bezzałogowych statków powietrznych i innych pojazdów latających. Ministerstwo Obrony Narodowej i Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego zarządzają rejestracją i udzielaniem licencji lotniczych dla tych pojazdów, zgodnie z ich funkcjami i zadaniami w zakresie zarządzania i ochrony przestrzeni powietrznej.

W przypadku eksportu nie jest wymagana pisemna zgoda Ministerstwa Obrony Narodowej ani Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego.

W odpowiedzi na opinie delegatów Stała Komisja Zgromadzenia Narodowego dokonała przeglądu i uzupełniła Artykuł 2 regulujący obowiązki Ministra Obrony Narodowej i Ministra Bezpieczeństwa Publicznego w zakresie regulacji wydawania licencji na import i eksport bezzałogowych statków powietrznych i innych pojazdów latających w ramach ich zakresu zarządzania.

W szczególności Minister Obrony Narodowej i Minister Bezpieczeństwa Publicznego wydają zezwolenia na import i eksport bezzałogowych statków powietrznych, innych pojazdów latających, silników lotniczych, śmigieł lotniczych oraz wyposażenia i urządzeń bezzałogowych statków powietrznych i innych pojazdów latających służących zadaniom obronnym i bezpieczeństwa Ministerstwa Obrony Narodowej i Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego.

Minister Przemysłu i Handlu wydaje licencje na import, czasowy import w celu reeksportu, czasowy eksport w celu reeksportu bezzałogowych statków powietrznych, innych statków latających, silników lotniczych, śmigieł lotniczych oraz wyposażenia i urządzeń bezzałogowych statków powietrznych i innych statków latających po uzyskaniu pisemnej zgody Ministerstwa Obrony Narodowej i Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego.

Source: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-sua-khai-niem-tau-bay-trong-luat-hang-khong-dan-dung-viet-nam-192241030145622497.htm