Propozycja przydzielenia kapitału na linię metra 1 Binh Duong – Suoi Tien New City i linię metra 2 Thu Dau Mot

metro số 1 - Ảnh 1. — Linia metra nr 1 ( Binh Duong New City – Suoi Tien) połączy linię metra nr 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) na dworcu autobusowym Suoi Tien – Zdjęcie: CHAU TUAN

Według Zarządu Kolei Miejskich w Ho Chi Minh, linia metra nr 1 (Binh Duong Nowe Miasto – Suoi Tien) ma łączną długość ponad 29 km, a cała trasa przebiega nadziemnie. Całkowity koszt inwestycji w projekt szacowany jest na 46 725 mld VND. Trasa rozpoczyna się na stacji S1 (centrum dawnego Binh Duong Nowe Miasto), a kończy na stacji Suoi Tien – punkcie końcowym łączącym ją z linią metra nr 1 (Ben Thanh – Suoi Tien).

Oczekuje się, że trasa ta będzie miała 17 stacji i będzie dzielić dworzec Long Binh linii metra 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).

Państwowa Rada ds. Oceny (Państwowa Rada ds. Oceny) zakończyła ocenę raportu ze studium wykonalności projektu i przekazała go rządowi. Wicepremier Tran Hong Ha zlecił następnie ministrowi budownictwa , w imieniu premiera, podpisanie raportu rządu przed Zgromadzeniem Narodowym.

Tymczasem linia metra nr 2 (Thu Dau Mot – Hiep Binh Phuoc ), której łączny kapitał inwestycyjny wynosi około 50 425 miliardów VND, została również wyceniona przez lokalną Radę ds. Wycen Wewnętrznych. Projekt ma ponad 21,8 km długości (nadziemnej) i obejmuje 13 stacji oraz zajezdnię wspólną z linią metra nr 3 w Ho Chi Minh City w Hiep Binh Phuoc (obecnie dzielnica Hiep Binh).

Według zarządu kolei miejskiej Ho Chi Minh City, linia metra nr 1 (Binh Duong New City – Suoi Tien) nie została jeszcze przedłożona Zgromadzeniu Narodowemu, a linia metra nr 2 (Thu Dau Mot – Ho Chi Minh City) nie zakończyła jeszcze procedury przedkładania decyzji w sprawie polityki inwestycyjnej.

Niedawno Zgromadzenie Narodowe uchwaliło ustawę kolejową z 2025 roku, wprowadzającą szereg szczegółowych i specjalnych mechanizmów oraz zasad dotyczących inwestycji w rozwój kolei, w tym kolei miejskich. Dzięki temu, stosując nowe przepisy obowiązujące od 1 lipca, oba projekty nie muszą podejmować decyzji dotyczących polityki inwestycyjnej.

Zgodnie z nowymi przepisami, w przypadku lokalnych projektów kolejowych, lokalnych projektów kolejowych realizowanych zgodnie z modelem rozwoju obszarów miejskich TOD, prowincjonalny Komitet Ludowy ma prawo organizować przygotowanie, ocenę, decyzję inwestycyjną i decyzję dostosowawczą według tej samej kolejności i procedur, co projekty grupy A zarządzane przez gminę zgodnie z odpowiednimi przepisami.

W związku z tym Zarząd Kolei Miejskiej w Ho Chi Minh zaproponował, aby Miejski Komitet Ludowy powierzył zadanie organizacji realizacji przygotowań inwestycyjnych dla dwóch wyżej wymienionych projektów. Jednocześnie zalecił Departamentowi Finansów, aby Miejski Komitet Ludowy przedłożył Radzie Miejskiej opracowanie średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2021-2025 i 2025 w celu wdrożenia prac przygotowawczych, początkowo proponując 10 miliardów VND na każdy projekt.

Po połączeniu Ho Chi Minh City będzie miało sieć metra o długości 1012 km.

Zgodnie z planami zatwierdzonymi przez premiera, miejska sieć kolejowa Ho Chi Minh ma długość około 1012 km. Przed fuzją Ho Chi Minh posiadało 12 linii kolei miejskiej o łącznej długości około 582 km. Obszar Binh Duong ma 12 linii o długości 305 km, a obszar Ba Ria – Vung Tau ma 3 linie o długości 125 km.

Obecnie Ho Chi Minh City dokonuje przeglądu i dostosowuje plan generalny do roku 2040, z wizją do roku 2060. Obejmuje to przegląd ogólnego planowania sieci kolei miejskich według nowego modelu i wizji - spójnej z rozszerzeniem granic administracyjnych.

Powrót do tematu

DUC PHU

Source: https://tuoitre.vn/de-xuat-bo-tri-von-lam-metro-so-1-tp-moi-binh-duong-suoi-tien-va-metro-so-2-thu-dau-mot-tp-hcm-20250717081925744.htm