Propozycja budowy nowego mostu w miejsce zniszczonego mostu w Quang Binh

Oprócz propozycji zakazu przejazdu przez most pojazdów czterokołowych, Departament Transportu prowincji Quang Binh zaproponował również plan budowy nowego mostu w miejscu mostu na rzece Thai, który z dnia na dzień popada w ruinę.

Most uległ zniszczeniu po 30 latach użytkowania.

Most na rzece Thai, przy drodze prowincjonalnej 558B w gminie Quang Kim, dystrykcie Quang Trach, został zbudowany w 1996 r. i obecnie jest poważnie zdewastowany.

Most ma ponad 100 m długości, 6 przęseł, każde przęsło składa się z 3 belek żelbetowych. Służy on komunikacji mieszkańców gmin Quang Phu, Quang Kim i Quang Hop.

Most nad rzeką Thai został zbudowany 30 lat temu, aby pomieścić 14 000 osób, a jego stan z dnia na dzień ulega pogorszeniu.

Według miejscowych, most znajduje się na słonym terenie, w związku z czym korozja stali postępuje bardzo szybko: powierzchnia mostu łuszczy się i pęka; oba końce przyczółków mostu są erodowane, cała zaprawa zostaje wypłukana, pozostaje jedynie gruz.

Skala zniszczeń budynku postępuje w szybkim tempie, budynek ulega coraz większej degradacji i w każdej chwili istnieje ryzyko zawalenia.

Pan Nguyen Van Phuong z zaniepokojeniem powiedział: „Każdego dnia ludzie dojeżdżają do pracy, uczniowie do szkoły, więc przez most przejeżdża mnóstwo ludzi i pojazdów. Miejscowość ma umowę z dwoma busami, które codziennie przewożą uczniów szkół średnich przez most do szkoły. Obawy wynikają z ryzyka zawalenia się mostu, jeśli przejadą tędy ciężkie ciężarówki”.

Filary mostu są uszkodzone i łuszczą się.

Pan Gia Minh Chinh, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Gminy Quang Kim w dystrykcie Quang Trach, poinformował, że most na rzece Thai znajduje się w pobliżu połączenia dwóch rzek – Thai i Loan – przepływających przez ten obszar. Most ten obsługuje ruch uliczny mieszkańców gminy Quang Hop, od Quang Kim do Quang Phu, a uczniowie przechodzą przez most również do szkoły średniej w północnej części Quang Binh.

„Most jest w złym stanie. Kiedy przejeżdżają po nim ciężkie pojazdy, mocno się trzęsie. Władze lokalne chcą naprawić most, aby zapewnić bezpieczeństwo mieszkańców” – zasugerował pan Chinh.

Informując reportera gazety Giao Thong, szef Departamentu Transportu prowincji Quang Binh poinformował, że most na rzece Thai został zbudowany w 1996 roku. Most ma 180 m długości i konstrukcję sześcioprzęsłową, z których każde jest usztywnione trzema standardowymi żelbetowymi belkami o nośności projektowej H10-X60. Po prawie 30 latach użytkowania most uległ degradacji i jest poważnie uszkodzony.

Oceny wykazały, że wszystkie filary mają pęknięcia wzdłuż korpusu. Niektóre filary mają oderwaną ochronną warstwę betonu, stalowe zbrojenie jest skorodowane, przekrój jest zmniejszony, a nośność spadła o 50% w porównaniu z poprzednią wersją.

Badania nad nowymi możliwościami budowy mostów

W obliczu obecnego stanu zniszczonych mostów, Departament Transportu prowincji Quang Binh zawarł umowę z Centrum Nauki i Technologii Transportowych (Uniwersytet Transportu w Hanoi) w celu przeprowadzenia inspekcji osłabionych mostów w prowincji Quang Binh, w tym mostu na rzece Thai.

Departament Transportu Prowincji Quang Binh zaproponował wprowadzenie zakazu przejazdu przez most pojazdom czterokołowym w celu zapewnienia bezpieczeństwa.

W przypadku mostu na rzece Thai maksymalna amplituda drgań filarów T1, T3 i T5 w łącznym kierunku poziomym wynosi odpowiednio 2,331 mm, 0,72 mm i 0,899 mm — jest to wartość większa od dopuszczalnej wartości bezpieczeństwa wynoszącej 0,7 mm zgodnie z obowiązującymi normami.

W przypadku słupów T2 i T4 amplituda drgań nie przekroczyła dopuszczalnego obciążenia, ale zbliżyła się do wartości dopuszczalnej. Wytrzymałość betonu uległa znacznemu obniżeniu (ponad 30%), a słup ma poważne pęknięcia podłużne, co stwarza potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa.

„Proponujemy, aby w najbliższej przyszłości Ludowy Komitet prowincji Quang Binh zezwolił na przejazd przez most wszystkim rodzajom pojazdów mechanicznych, posiadającym cztery koła lub więcej (dozwolone są jedynie piesi, pojazdy i motocykle), aby zapewnić bezpieczeństwo.

Podczas oczekiwania na ukończenie budowy nowego mostu, Departament Transportu może zorganizować doraźne naprawy, aby szybko usunąć szkody i zaspokoić potrzeby komunikacyjne mieszkańców” – powiedział szef Departamentu Transportu.

Władze umieściły znaki ograniczające obciążenie mostu.

Pan Dang Huu Thuyet, szef Departamentu Zarządzania Infrastrukturą Transportową (Departament Transportu prowincji Quang Binh) powiedział, że w dłuższej perspektywie proponujemy budowę nowego mostu w miejsce mostu na rzece Thai.

Według pana Thuyeta, jeśli most na rzece Thai zostanie naprawiony, jego nośność będzie ograniczona i nie będzie on dostosowany do potrzeb związanych z transportem ludzi i produkcją.

„W czasie obowiązywania zakazu przejazdu przez most dla pojazdów silnikowych z czterema lub większymi kołami, zorganizujemy obsługę i ustawimy znaki, które będą kierować ludzi na inne, dogodne trasy” – powiedział pan Thuyet.

Source: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-xay-cau-moi-thay-cau-xuong-cap-o-quang-binh-192241206174309224.htm