Propozycja budowy obwodnicy nr 5 z 8 pasami drogi ekspresowej.

1 czerwca Hanoi People's Committee przesłał Ministerstwu Budownictwa dokument zawierający opinię na temat raportu ze studium wykonalności wstępnej inwestycji polegającej na budowie Obwodnicy nr 5 – Region Stołeczny Hanoi.

Komitet Ludowy Hanoi zasadniczo zgadza się z raportem ze studium wykonalności. Zwraca się jednak do Ministerstwa Budownictwa o zbadanie i dopracowanie niektórych jego treści.

W przypadku odcinków dróg ekspresowych i węzłów drogowych w mieście o planowanym przekroju 120 m, Hanoi People's Committee proponuje zainwestowanie w główny odcinek drogi ekspresowej z wykorzystaniem środków budżetu rządu centralnego, w tym poprzez przejęcie gruntów i budowę, w skali 8 pasów.

Według Departamentu Budownictwa w Hanoi, wariant 6-pasmowy w dokumencie badań podstawowych jest zgodny z obecnym planem. Jednak odcinek przebiegający przez Hanoi pełni rolę połączenia dróg ekspresowych Hanoi- Lao Cai i Cau Gie-Ninh Binh, łącząc je z główną siecią transportową, umożliwiając wjazd i wyjazd z centrum miasta.

W związku z tym miasto proponuje dodanie planu mającego na celu zwiększenie długości trasy z 6 do 8 pasów.

Hanoi zaproponowało również rezygnację z budowy wiaduktów nad drogą ekspresową. Zgodnie z planem rozwoju, Obwodnica nr 5 jest miejską trasą kolejowo-transportową, dlatego konieczne jest opracowanie systemu przejść podziemnych dla pieszych łączących obie strony trasy, z chodnikami o szerokości co najmniej 1 metra dla pieszych oraz przejściami podziemnymi dla pojazdów ciężarowych, aby zapewnić płynny przepływ ruchu i efektywne wykorzystanie terenu wzdłuż trasy.

Pozostały obszar od podstawy nasypu drogowego do końca obszaru planowania zostanie oczyszczony przez miasto, a równoległa droga zostanie zbudowana ze środków budżetu miasta.

Hanoi People's Committee zaproponował również rozważenie opcji połączenia skrzyżowania Obwodnicy 5 z Południową Osią Rozwoju (w Hanoi) oraz skrzyżowania Obwodnicy 5 z Drogą Krajową 38 (w prowincji Ninh Binh) w jeden, połączony węzeł drogowy w Hanoi, który ułatwiłby organizację ruchu, zwiększył przepustowość trasy i zapewnił bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Jeśli chodzi o skrzyżowanie drogi nr 5 z osią Ho Tay – Ba Vi i drogą ekspresową Hoa Lac – Hoa Binh, miasto proponuje, aby władze lokalne zainwestowały w nie w ramach osobnego projektu, gdyż jest to złożone skrzyżowanie wielu dróg.

Source: https://giaoducthoidai.vn/de-xuat-xay-dung-vanh-dai-5-quy-mo-8-lan-xe-cao-toc-post780035.html