Według badania przeprowadzonego przez Vnrea, w ciągu ostatnich dekad rynek nieruchomości w Wietnamie rozwijał się zgodnie ze znanym modelem: rozwój obszarów miejskich, przemysłowych i komercyjnych wzdłuż dróg krajowych, rozprzestrzeniających się z centralnych obszarów w głębi lądu, w kierunku horyzontalnym na korzystnych warunkach gruntowych; znacząco przyczyniając się do wzrostu gospodarki narodowej, ale obecnie zbliżając się do granic możliwości. Szczególnie Hanoi i Ho Chi Minh borykają się z silną presją infrastrukturalną, od korków po powodzie, brak terenów zielonych, zanieczyszczenie środowiska i spadek możliwości rozbudowy przestrzeni miejskiej.
Wyczerpywanie się korzystnych zasobów gruntów, rosnące koszty infrastruktury, presja demograficzna i poważne skutki zmian klimatu stwarzają nowy problem: jeśli będziemy nadal rozwijać się zgodnie ze starym sposobem myślenia, Wietnam nie będzie w stanie stworzyć „nowych generacji motorów wzrostu” w latach 2025–2045. W tym kontekście morze jawi się jako przestrzeń strategiczna, z ponad 3260 km linii brzegowej oraz niezliczonymi wyspami, półwyspami, estuariami, zatokami głębinowymi i ekosystemami endemicznymi. Wietnam posiada bogate zasoby morskie, ale nie zostały one wykorzystane w odpowiednim kierunku i na odpowiednim poziomie, aby zwiększyć wartość globalnego handlu i stworzyć możliwości poprawy konkurencyjności kraju.
W obliczu powyższej rzeczywistości, wiceprezes Vnrea, Pham Nguyen Toan, stwierdził, że wietnamski trend morski musi iść w parze z zupełnie nowymi filozofiami rozwoju. Jedną z nich jest koncepcja ESG, a wyższą – ESG++. ESG++ nie jest tu sloganem, lecz kompleksową ideologią rozwoju, łączącą tradycyjne standardy ESG z dwoma zaawansowanymi filarami: regeneracją i odpornością. Tradycyjna ESG kładzie nacisk na odpowiedzialność za środowisko, równość społeczną i transparentne zarządzanie – trzy fundamentalne elementy każdej rozwiniętej gospodarki.
Co ważniejsze, ESG++ to podejście, które gwarantuje, że miasta nadmorskie muszą być projektowane z myślą o odporności i adaptacji do ekstremalnych warunków klimatycznych. Patrząc na obecną mapę rozwoju rynku nieruchomości, Wietnam zaczyna dostrzegać obiecujące oznaki tego modelu, który koncentruje się na postrzeganiu „morza” nie tylko jako krajobrazu, ale także jako siły napędowej wzrostu i nowego poziomu życia.
Na przykład, nowoczesne modele planowania, wielofunkcyjna integracja, wykorzystanie energii odnawialnej, rozwój wielkoskalowych powierzchni wodnych, tworzenie kompletnego ekosystemu, demonstracja myślenia urbanistycznego ESG++, jak Can Gio, dzisiejsze Ho Chi Minh City, mają predyspozycje, by stać się pierwszym nadmorskim megamiastem ESG++ w Wietnamie. Can Gio jest również bramą Ho Chi Minh City do Morza Wschodniego. Dzięki rozwojowi obecnej strategicznej infrastruktury, obejmującej drogi nadmorskie, szybkie koleje miejskie i międzyregionalne osie łączące, Can Gio przekształca się z odizolowanego obszaru podmiejskiego w nowy biegun wzrostu na południowym wschodzie kraju.
Z prawnego punktu widzenia, korytarz rozwoju morskiego Wietnamu nigdy nie był tak kompletny i przejrzysty jak obecnie. Ustawa o gruntach z 2024 r. i Dekret 102/CP w sprawie wkraczania na tereny morskie ustanowiły jasne ramy prawne, ograniczyły ryzyko oraz zapewniły udział i nadzór społeczności i państwa. Warsztat
W warsztatach wzięło udział około 200 delegatów, liderów Stowarzyszenia, ekspertów z dziedziny ekonomii, planowania, prawa, rozwoju nieruchomości miejskich, przedstawicieli korporacji rozwoju miast, organizacji inwestycji finansowych... oraz tysiące delegatów i inwestorów śledzących wydarzenie online za pośrednictwem platform cyfrowych Reatimes. Warsztaty koncentrowały się na analizie 3 kluczowych grup tematycznych: podstaw prawnych, wiedzy naukowej , globalnych trendów strategii morskiej z megamiastami ESG++; roli megamiast nadmorskich w tworzeniu nowych biegunów wzrostu dla Wietnamu, przyczyniając się do osiągnięcia celu, jakim jest uzyskanie statusu kraju rozwiniętego do 2045 roku; strategicznych możliwości inwestycyjnych w megamiastach spełniających standardy ESG++.
Omawiając tę kwestię, dr Nguyen Si Dung, członek Rady Doradczej ds. Polityki Premiera i były zastępca szefa Biura Zgromadzenia Narodowego, powiedział, że Południowy Pas Morza tworzy idealne warunki do stworzenia morskiego megamiasta według międzynarodowych standardów, z najważniejszym położeniem geoekonomicznym w kontynentalnej Azji Południowo-Wschodniej, w pobliżu międzynarodowej osi morskiej i bezpośrednio połączonym z rynkiem zbytu blisko 700 milionów mieszkańców ASEAN. Tę przewagę potęguje obecność portu Cai Mep-Thi Vai, jednego z 10 portów o najwyższej wydajności na świecie według Banku Światowego i jedynego portu w Wietnamie, który może przyjmować statki-bazy płynące bezpośrednio do USA i Europy.
Poza tym, za warstwą „frontu morskiego” znajdują się Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, ośrodki przemysłu high-tech zapewniające moce produkcyjne i technologie dla całego regionu, a także Ho Chi Minh City, krajowe centrum finansowe i usługowe, pełniące rolę mózgu wykonawczego; obok jest Can Gio, port morski miasta... Obszary te mogą w całości stanowić model superurbanu odzyskującego morze, jeśli zostaną odpowiednio zaplanowane.
„Gdy te zalety zostaną połączone w ramach jednolitej architektury rozwoju, Wietnam może stworzyć nadmorskie megamiasto liczące 20–25 milionów mieszkańców, z potencjałem wygenerowania regionalnego PKB na poziomie 700–1000 miliardów dolarów do 2050 roku, stając się „biegunem wzrostu stulecia”, zdolnym do silnej interakcji z wiodącymi ośrodkami gospodarczymi Azji” – stwierdził dr Nguyen Si Dung.
Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/do-thi-tien-bien-mo-khong-gian-tang-truong-moi-cho-thi-truong-bat-dong-san-20251128095158121.htm
Komentarz (0)