Delegacja Zgromadzenia Narodowego Thanh Hoa dyskutowała w grupach na temat projektu ustawy o kolei (zmienionej)

(Baothanhhoa.vn) - Kontynuując 9. sesję 15. Zgromadzenia Narodowego, dziś po południu (16 czerwca) Grupa 18, w skład której wchodzili Delegacja Zgromadzenia Narodowego prowincji Thanh Hoa, Delegacja Zgromadzenia Narodowego prowincji Tien Giang i Delegacja Zgromadzenia Narodowego prowincji Lam Dong, omówiła w Grupie projekt ustawy o kolei (zmienionej); politykę inwestycyjną dotyczącą projektu inwestycyjnego budowy obwodnicy Ho Chi Minh City 4. Towarzysz Lai The Nguyen, stały zastępca sekretarza prowincjonalnego komitetu partii, przewodniczący prowincjonalnej Rady Ludowej, szef Delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Thanh Hoa, przewodniczył dyskusji w Grupie.

Dyskusji w Grupie przewodniczył towarzysz Lai The Nguyen, stały zastępca sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, przewodniczący Prowincjonalnej Rady Ludowej, szef delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Thanh Hoa.

Uczestnicząc w opiniowaniu projektu ustawy o kolejach (zmienionej), posłowie Zgromadzenia Narodowego stwierdzili, że nowelizacja ustawy nie tylko odpowiada potrzebom modernizacji i synchronizacji systemu transportu kolejowego, ale także tworzy korzystny korytarz prawny dla rozwoju infrastruktury, przemysłu kolejowego i przyciągania inwestycji z sektorów gospodarki .

Zmieniony projekt ustawy skupia się na stosowaniu nauki i technologii, zacieśnianiu współpracy międzynarodowej i podnoszeniu jakości zasobów ludzkich, co zdaniem delegatów przyczyni się do zrównoważonego rozwoju branży kolejowej i jej silnej integracji z regionem i światem.

Projekt ustawy wskazuje również na odpowiedzialność policji za zapewnienie bezpieczeństwa, porządku i ochrony w ruchu kolejowym, w tym: sprawdzanie i kontrolowanie osób, towarów i pojazdów uczestniczących w ruchu; badanie, weryfikowanie, rozwiązywanie wypadków i postępowanie w przypadku naruszeń przepisów ruchu kolejowego; koordynacja z właściwymi organizacjami i osobami w celu zapewnienia bezpieczeństwa i porządku w ruchu kolejowym.

Komentując wymogi dotyczące infrastruktury kolejowej zawarte w artykule 10 projektu ustawy, delegaci stwierdzili, że jest to nowa treść w porównaniu z przepisami obowiązującej Ustawy o kolejach z 2017 r. W związku z tym, aby zapewnić jasność i przejrzystość, zaleca się rozważenie dodania wymogów dla każdego rodzaju kolei zgodnie z klasyfikacją wietnamskiego systemu kolejowego. Jednocześnie należy dodać przepisy dotyczące modeli współpracy, przejrzystych mechanizmów przetargowych i praw inwestorów w rozwoju infrastruktury kolejowej; należy skupić się na zastosowaniu technologii cyfrowej i sztucznej inteligencji w eksploatacji i zarządzaniu…

W przemówieniu na spotkaniu Grupy wzięła udział posłanka do Zgromadzenia Narodowego Mai Van Hai.

Uczestnicząca w dyskusji Grupy, członkini Komitetu Prowincjonalnego Partii Mai Van Hai, zastępca przewodniczącego Delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Thanh Hoa, w pełni zgodziła się z koniecznością zmiany Prawa Kolejowego; jednocześnie zwróciła się do Komisji Redakcyjnej z prośbą o zbadanie i dostosowanie brzmienia ustawy.

Jak stwierdziła delegatka Mai Van Hai, „projekt ustawy nie musi koniecznie określać sposobu alokacji funduszy gruntowych zgodnie z planowaniem rozwoju infrastruktury kolejowej i przemysłu kolejowego; nie powinien również określać zwolnienia z opłat za użytkowanie gruntów i czynszów gruntowych w przypadku gruntów zarezerwowanych dla kolei zgodnie z przepisami ustawy o ziemi”.

Jednocześnie w projekcie ustawy należy rozważyć mechanizm polityki wspierania przez budżet państwa części kapitału rozwojowego z budżetu państwa oraz kapitału kredytowego preferencyjnego dla podmiotów uczestniczących w działalności kolejowej na obszarach o trudnych lub szczególnie trudnych warunkach społeczno-ekonomicznych; konieczne jest powierzenie Rządowi określenia warunków i kryteriów dostępu do kredytów preferencyjnych lub otrzymywania wsparcia z budżetu państwa w działalności kolejowej...

Uczestnicząc w opiniowaniu polityki inwestycyjnej projektu budowy obwodnicy Ho Chi Minh City 4, deputowani Zgromadzenia Narodowego stwierdzili, że inwestycja w budowę obwodnicy Ho Chi Minh City 4 jest konieczna. Projekt przyczyni się do poprawy konkurencyjności gospodarki, spełniając wymogi w zakresie łączności, transportu towarowego i pasażerskiego, służąc rozwojowi społeczno-gospodarczemu oraz zapewniając bezpieczeństwo i obronność kraju.

W szczególności projekt ten stworzy połączenia między ośrodkami gospodarczymi i politycznymi, miejscowościami, międzynarodowymi portami morskimi, międzynarodowymi lotniskami; zaspokoi międzyregionalne potrzeby transportowe regionu południowo-wschodniego, południowo-środkowego, południowo-zachodniego i wyżyn centralnych oraz zapewni połączenie z Kambodżą; połączy parki przemysłowe, porty morskie i międzynarodowe lotniska; połączy obszary miejskie, rozszerzy i rozwinie obszary miejskie.

W swoim przemówieniu końcowym do Grupy Roboczej, towarzysz Lai The Nguyen, stały zastępca sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, przewodniczący Prowincjonalnej Rady Ludowej, przewodniczący delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Thanh Hoa, stwierdził, że opinie wyrażone na posiedzeniu Grupy Roboczej były słuszne, wynikały z sytuacji praktycznej i stanowiły ważną podstawę dla Komitetu Redakcyjnego do zbadania, przyswojenia i sfinalizowania projektu Ustawy o Kolejach (znowelizowanej) oraz polityki inwestycyjnej dla projektu inwestycyjnego budowy Obwodnicy Ho Chi Minh City nr 4. Opinie zostaną w pełni zsyntetyzowane i przesłane do agencji redakcyjnych zgodnie z przepisami.

Quoc Huong

Source: https://baothanhhoa.vn/doan-dbqh-thanh-hoa-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-252328.htm