Delegacja deputowanych Zgromadzenia Narodowego Thanh Hoa omówiła na swoim spotkaniu projekt ustawy o kolejach (znowelizowanej).

(Baothanhhoa.vn) – Kontynuując program 9. sesji 15. Zgromadzenia Narodowego, dziś po południu (16 czerwca) Grupa 18, składająca się z delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Thanh Hoa, Tien Giang i Lam Dong, omówiła projekt ustawy o kolejach (zmienionej) oraz politykę inwestycyjną dotyczącą projektu budowy Obwodnicy nr 4 w Ho Chi Minh. Dyskusji przewodniczył towarzysz Lai The Nguyen, stały zastępca sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, przewodniczący Prowincjonalnej Rady Ludowej i szef delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Thanh Hoa.

Dyskusję na spotkaniu grupy prowadził towarzysz Lai The Nguyen, stały zastępca sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, przewodniczący Prowincjonalnej Rady Ludowej i szef Delegacji Prowincjonalnej Thanh Hoa w Zgromadzeniu Narodowym.

Uczestniczący w dyskusji nad projektem ustawy o kolejach (z późniejszymi zmianami) posłowie Zgromadzenia Narodowego uważają, że nowelizacja ta nie tylko spełni wymogi modernizacji i synchronizacji systemu transportu kolejowego, ale także stworzy korzystne ramy prawne dla rozwoju infrastruktury i przemysłu kolejowego oraz przyciągnie inwestycje z różnych sektorów gospodarki .

Projekt ustawy, który koncentruje się na wdrażaniu nauki i techniki, wzmacnianiu współpracy międzynarodowej i podnoszeniu jakości zasobów ludzkich, zdaniem delegatów przyczyni się do zrównoważonego rozwoju branży kolejowej i jej silnej integracji z regionem i światem.

Projekt ustawy wskazuje również na odpowiedzialność policji za zapewnienie bezpieczeństwa, porządku i ochrony w operacjach kolejowych, poprzez: inspekcję i kontrolę osób, towarów i pojazdów uczestniczących w ruchu; badanie, weryfikację i rozwiązywanie wypadków oraz postępowanie w przypadku naruszeń przepisów ruchu kolejowego; a także współpracę z odpowiednimi organizacjami i osobami w celu zapewnienia bezpieczeństwa i porządku w operacjach kolejowych.

Komentując wymogi dotyczące infrastruktury kolejowej zawarte w artykule 10 projektu ustawy, delegaci zauważyli, że jest to nowa treść w porównaniu z obecną Ustawą kolejową z 2017 r. W związku z tym, aby zapewnić jasność i przejrzystość, zasugerowali rozważenie dodania wymogów dla każdego rodzaju kolei zgodnie z klasyfikacją wietnamskiego systemu kolejowego. Zaproponowali również dodanie przepisów dotyczących modeli współpracy, przejrzystych mechanizmów przetargowych oraz praw inwestorów w rozwoju infrastruktury kolejowej; a także podkreślenie znaczenia zastosowania technologii cyfrowej i sztucznej inteligencji w eksploatacji i zarządzaniu.

W dyskusji na spotkaniu grupy wzięła udział posłanka do Zgromadzenia Narodowego Mai Van Hai.

W dyskusji grupowej wzięła udział poseł Zgromadzenia Narodowego Mai Van Hai, członek Komitetu Prowincjonalnego Partii i zastępca przewodniczącego delegacji Zgromadzenia Narodowego Prowincji Thanh Hoa, który zdecydowanie zgodził się z koniecznością zmiany Prawa Kolejowego. Zasugerował on również, aby komisja redakcyjna zbadała i skorygowała terminologię.

Jak twierdzi przedstawicielka Mai Van Hai, „projekt ustawy nie musi koniecznie określać podziału gruntów zgodnie z planem na rozwój infrastruktury kolejowej i obiektów przemysłowych związanych z koleją; nie powinien również określać zwolnień lub obniżek opłat za użytkowanie gruntów i opłat za dzierżawę gruntów przeznaczonych pod kolej zgodnie z przepisami ustawy o ziemi”.

Ponadto projekt ustawy powinien uwzględniać mechanizmy polityki dotyczącej wsparcia przez budżet państwa części kapitału rozwojowego z budżetu państwa oraz preferencyjnego kapitału kredytowego dla podmiotów uczestniczących w działalności kolejowej na obszarach o trudnych lub wyjątkowo trudnych warunkach społeczno-ekonomicznych; powinien on upoważnić rząd do regulowania warunków i kryteriów dostępu do preferencyjnych pożyczek lub wsparcia z budżetu państwa w działalności kolejowej...

Uczestnicząc w dyskusjach na temat polityki inwestycyjnej dotyczącej budowy Obwodnicy nr 4 w Ho Chi Minh, deputowani Zgromadzenia Narodowego stwierdzili, że inwestycja w budowę Obwodnicy nr 4 jest konieczna. Projekt przyczyni się do poprawy konkurencyjności gospodarki, spełni wymogi w zakresie łączności, transportu towarowego i pasażerskiego, będzie sprzyjał rozwojowi społeczno-gospodarczemu oraz zapewni bezpieczeństwo i obronę narodową.

W szczególności projekt ten stworzy powiązania między ośrodkami gospodarczymi i politycznymi, miejscowościami, międzynarodowymi portami morskimi, międzynarodowymi lotniskami itd.; zaspokoi międzyregionalne potrzeby transportowe regionów Południowego Wschodu, Południowego Centrum, Południowego Zachodu i Wyżyn Centralnych oraz zapewni połączenie z Kambodżą; połączy strefy przemysłowe, porty morskie i międzynarodowe lotniska; połączy obszary miejskie oraz rozszerzy i rozwinie obszary miejskie.

Podsumowując dyskusję na spotkaniu grupy roboczej, towarzysz Lai The Nguyen, stały zastępca sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, przewodniczący Prowincjonalnej Rady Ludowej i przewodniczący Delegacji Prowincji Thanh Hoa do Zgromadzenia Narodowego, stwierdził, że opinie wyrażone na spotkaniu były słuszne, wynikały z praktycznych sytuacji i stanowiły ważną podstawę dla komisji redakcyjnej do zbadania, włączenia i sfinalizowania projektu Ustawy o kolejach (zmienionej) oraz polityki inwestycyjnej dotyczącej budowy projektu Obwodnicy Ho Chi Minh City nr 4. Wszystkie opinie zostaną w pełni opracowane i przekazane odpowiednim agencjom redakcyjnym zgodnie z przepisami.

Quoc Huong

Source: https://baothanhhoa.vn/doan-dbqh-thanh-hoa-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-252328.htm