Przedsiębiorstwa proponują rozwiązania w zakresie budowy wiaduktów dróg ekspresowych

4 marca wicepremier Tran Hong Ha przewodniczył spotkaniu z szefami ministerstw budownictwa oraz nauki i technologii, na którym omawiano rozwiązania dotyczące budowy wiaduktów dróg ekspresowych z wykorzystaniem technologii płytowo-palowej.

Odcinek autostrady zbudowany w technologii mostu płytowego z betonu - Zdjęcie: D.PH.

Jest to rozwiązanie technologiczne zaproponowane rządowi przez firmę Hoa Binh Company Limited (Grupa Hoa Binh) po udanej próbnej budowie na terenie o słabej nawierzchni strefy wolnocłowej Lach Huyen w mieście Hai Phong.

Wysoko oceniane przez ekspertów

Omawiając rozwiązanie polegające na budowie wiaduktów autostradowych w technologii płyty na palach na terenach o słabym podłożu, Pan Tong Van Nga, Przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Materiałów Budowlanych, powiedział: „Rozwiązanie płyty na palach ma szereg zalet, takich jak szybka budowa, brak wpływu na postęp prac z powodu braku materiałów fundamentowych, brak konieczności oczekiwania na osiadanie i zagęszczenie gruntu, przyjazność dla środowiska, niskie koszty inwestycji i utrzymania.

Rozwiązanie to nie powoduje rozdzielenia terenów mieszkalnych od terenów rolnych , pozwala na oszczędność karczowania gruntów i zasobów piasku, jak tradycyjne metody, a ponadto nie jest podatne na zmiany klimatu, zwłaszcza powodzie i podnoszenie się poziomu morza, ani na osiadanie powierzchni ziemi.

Oceniając rozwiązanie do budowy wiaduktów dróg ekspresowych na terenach o słabym gruncie z wykorzystaniem technologii płyty fundamentowej, Wietnamskie Stowarzyszenie Budowlane potwierdziło, że rozwiązanie płyty fundamentowej nadaje się do stosowania w konstrukcjach wiaduktów dróg ekspresowych zamiast rozwiązań fundamentów z wypełnieniem piaskiem na obszarach o słabych warunkach geologicznych, w miejscach podbudowy dróg na obszarach o dużej słabej geologii, wymagających skomplikowanego wykonania fundamentów, których obciążenie zajmuje dużo czasu, szczególnie w miejscach podbudowy dróg na obszarach o słabych warunkach geologicznych o grubości 20–35 m, a także na obszarach produkcji rolnej.

Ponadto rozwiązanie to sprawdza się także przy budowie dróg ekspresowych połączonych z koleją lekką na obszarach miejskich.

Rozwiązania oszczędzające koszty budowy wiaduktów dróg ekspresowych

Wcześniej rozwiązanie polegające na budowie wiaduktu drogi ekspresowej z wykorzystaniem technologii płyty na palach zostało pomyślnie przetestowane przez Grupę Hoa Binh na słabym gruncie w strefie wolnocłowej Lach Huyen w Hai Phong.

To rozwiązanie technologiczne zostało ocenione przez jednostki specjalistyczne jako spełniające wymagania projektowe. Instytut Nauki i Technologii Transportu ocenia, że ​​to rozwiązanie technologiczne ma wiele zalet, takich jak szybkość budowy i przyjazność dla środowiska.

Według obliczeń Centrum Badań i Doradztwa w zakresie Kontroli Kosztów Inwestycji Budowlanych działającego przy Instytucie Ekonomiki Budownictwa (Ministerstwo Budownictwa), proponowane przez Hoa Binh koszty inwestycji w budowę wiaduktu drogi ekspresowej wynoszą od 12 do 13,7 mln VND/ ^m2 , co jest znacznie tańsze od rozwiązania polegającego na wykorzystaniu piasku i gleby do budowy fundamentu drogi ekspresowej na obszarach o słabym gruncie.

W dokumencie przesłanym do Ministerstwa Transportu i Ministerstwa Budownictwa (przed połączeniem) Zgromadzenie Ogólne zaleciło, aby ministerstwa oparły ocenę wyników badań technologii budowy mostów na palach na podstawie dopuszczenia jej do stosowania w projektach drogowych jako rozwiązania umożliwiającego przezwyciężenie trudności w realizacji projektów spowodowanych brakiem materiałów fundamentowych, promując rozwój krajowego rynku materiałów budowlanych (cement, stal), który boryka się z trudnościami w konsumpcji.

Wietnamskie Stowarzyszenie Budowlane uważa również, że wczesne zastosowanie rozwiązania mostu na palach do budowy dróg ekspresowych na słabym gruncie pomoże zaoszczędzić budżet, spełnić wymogi ochrony środowiska, zapewnić zrównoważony rozwój i osiągnąć cel wybudowania 3000 km dróg ekspresowych w latach 2021–2025 i 2000 km w latach 2026–2030.

Source: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm