Zespół szybkiego reagowania natychmiast naprawi wszelkie niesprawne przełączniki światła.

Informację tę potwierdził szef Departamentu Transportu Hanoi na dzisiejszej popołudniowej konferencji prasowej (13 stycznia).

Korki uliczne są bardzo skomplikowane.

Oceniając sytuację w ruchu drogowym na tym obszarze, pan Nguyen Phi Thuong, dyrektor Departamentu Transportu Hanoi, powiedział: Mimo że w 2024 r. zaszło wiele pozytywnych zmian, sytuacja związana z korkami w stolicy jest nadal skomplikowana i pojawiają się nowe punkty zatorów.

Powodem jest znaczny wzrost liczby pojazdów prywatnych, infrastruktura nie nadążająca za rozwojem miast, ograniczona przepustowość transportu publicznego...

Obwodnica nr 3 jest często zatłoczona z powodu przeciążenia konstrukcyjnego. Zdjęcie poglądowe.

W 2024 r. Departament Transportu współpracował z odpowiednimi jednostkami w celu rozwiązania 13 z 33 korków, jednak powstało 16 kolejnych, przez co obecna liczba korków w Hanoi wynosi 36.

Warto zaznaczyć, że w wyniku przeprowadzonej kontroli w mieście nadal istnieje ponad 230 punktów zagrożonych korkami, które należy rozwiązać, aby nie stały się regularnymi punktami korków.

Wspominając o korkach na obwodnicy nr 3, pan Thuong powiedział, że natężenie ruchu na tej trasie przekracza jej projektową przepustowość nawet 6-krotnie. To właśnie dlatego trasa jest często zatłoczona, nawet poza godzinami szczytu.

„W przyszłości, po ukończeniu Obwodnicy nr 4, można będzie rozważyć możliwość traktowania Obwodnicy nr 3 jako normalnej trasy komunikacyjnej w centrum miasta.

„Na razie najskuteczniejszym środkiem jest zmniejszenie liczby ciężarówek i pojazdów użytkowych w ruchu. Plan ograniczenia lub zakazu, kiedy i jak go wdrożyć, zostanie zbadany, przeprowadzony ankieta i opracowany zostanie szczegółowy plan” – powiedział pan Thuong.

Pan Thuong powiedział, że w najbliższej przyszłości dokona zmian i reorganizacji skrzyżowania Thanh Xuan (Nguyen Trai - Khuat Duy Tien - Nguyen Xien), aby zmniejszyć długotrwałe korki uliczne, podobnie jak miało to miejsce w przypadku skrzyżowania Nga Tu So.

„Ostatnio Ministerstwo Transportu przeprowadziło analizę i zaproponowało wiele rozwiązań, aby rozwiązać ten problem, ale nie przyniosły one oczekiwanych rezultatów. Mamy jednak nadzieję, że dzięki nowym, zaproponowanym rozwiązaniom uda się rozwiązać problem korków ulicznych, który od lat utrzymuje się w tym rejonie” – powiedział pan Thuong.

Rozwiąż problemy z sygnalizacją świetlną, aby uniknąć niewłaściwego traktowania naruszeń

Odnosząc się do opinii publicznej, że na niektórych skrzyżowaniach czerwone światło pali się nawet do 120 sekund, a zielone tylko przez 20 sekund, pan Tran Huu Bao, zastępca dyrektora Departamentu Transportu Hanoi, powiedział: Długość wiązki światła obliczana jest na podstawie rozkładu natężenia ruchu we wszystkich kierunkach.

Według pana Bao, każda sygnalizacja świetlna może obsłużyć tylko określoną ilość ruchu. Jeśli pojazd jest przeciążony, sygnalizacja świetlna przestanie działać.

Tymczasem w rzeczywistości wiele skrzyżowań w Hanoi charakteryzuje się natężeniem ruchu znacznie przekraczającym ich przepustowość, zwłaszcza w godzinach szczytu. Rozwiązaniem na sygnalizacji świetlnej jest nadanie priorytetu głównym trasom o największym natężeniu ruchu, aby jak najszybciej udrożnić ruch.

Odnosząc się do skarg mieszkańców na sygnalizację świetlną „nagle zmieniającą kolor z czerwonego na zielony”, pan Bao powiedział, że Departament Transportu Hanoi zarządza ponad 800 sygnalizacjami świetlnymi. Gdy tylko otrzyma informację o problematycznej sygnalizacji świetlnej, Departament Transportu natychmiast ją naprawi i dostosuje, przy udziale zespołu szybkiego reagowania.

W odniesieniu do instalacji strzałek zezwalających pojazdom na skręt w prawo na czerwonym świetle, zastępca dyrektora Departamentu Transportu powiedział, że Hanoi wdrożyło ją dotychczas w miejscach, w których skręt w prawo jest dozwolony. Miasto Ho Chi Minh skonsultowało się z Hanoi w sprawie metody wdrożenia.

Obecnie Departament Transportu zleca Radzie ds. Utrzymania Ruchu oraz zespołom ds. sygnalizacji świetlnej ocenę skrzyżowań spełniających wymagania i dalsze tworzenie większej liczby skrzyżowań z możliwością skrętu w prawo.

W odniesieniu do odbić na wielu obszarach z niewyraźnymi oznakowaniami drogowymi, kierownictwo Departamentu Transportu stwierdziło, że istnieje wiele przyczyn, takich jak zanieczyszczenie środowiska, nadmierny ruch uliczny, ślady kół, kurz... Departament Transportu zwrócił się do departamentu środowiska miejskiego z prośbą o zwiększenie czyszczenia dróg, jednocześnie wymagając od personelu konserwacyjnego rozpoznawania i naprawy niewyraźnych oznakowań drogowych, szczególnie od czasu wejścia w życie Dekretu 168/2024.

Source: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-doi-phan-ung-nhanh-se-sua-ngay-cac-nut-den-gap-truc-trac-ky-thuat-19225011322052324.htm