Jednoczesna budowa projektu renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 279

Mając na celu ukończenie projektu w 2025 r., tuż po Nowym Roku Księżycowym, inwestor i wykonawcy projektu renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 279 aktywnie zorganizowali jednoczesne prace budowlane, aby nadrobić wcześniejsze opóźnienia.

Wykonawca organizuje budowę przepustów skrzynkowych i nasypu podłoża drogowego w ramach projektu modernizacji i ulepszenia autostrady krajowej nr 279.

Po wielu latach użytkowania odcinek drogi krajowej nr 279 łączący Ha Long z Cam Pha uległ zniszczeniu. Jest to trasa łącząca się z drogą ekspresową Ha Long z Van Don, gdzie natężenie ruchu pojazdów rośnie z dnia na dzień, a na trasie występują liczne bardzo wysokie nachylenia, które mogą stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa. W celu dalszej, synchronicznej poprawy infrastruktury drogowej, rozwiązania problemów infrastrukturalnych i wzmocnienia łączności międzyregionalnej, a w szczególności połączenia dwóch centralnych miast prowincji, Ha Long z Cam Pha, z osią autostrady prowincjonalnej… pod koniec 2022 roku Quang Ninh podjął decyzję o zainwestowaniu w remont i modernizację drogi krajowej nr 279.

Projekt ma długość 8,1 km, rozpoczynając się na skrzyżowaniu z autostradą krajową nr 18 w dzielnicy Quang Hanh (miasto Cam Pha), a kończąc na skrzyżowaniu z drogą ekspresową Ha Long – Van Don (skrzyżowanie w Dong La) w gminie Vu Oai (miasto Ha Long). Droga została zaprojektowana zgodnie ze standardem drogowym III stopnia, z sześciopasmową siecią dróg, z jednoczesnymi inwestycjami w prace pomocnicze, takie jak odwodnienie, oświetlenie i bezpieczeństwo ruchu. Na trasie zostanie rozbudowany most Dien Vong oraz powstaną dwa skrzyżowania, w tym skrzyżowanie o innym poziomie z autostradą krajową nr 18 na początku trasy i skrzyżowanie w Dong La na końcu. Łączny koszt inwestycji w projekt wynosi ponad 1800 miliardów VND.

Jednak w trakcie realizacji projektu napotkano trudności z powodu braku terenów pod budowę. Powodem było nowe zastosowanie niektórych przepisów Ustawy o gruntach z 2024 r., co oznaczało, że gmina musiała czekać na wprowadzenie w życie wytycznych i rozporządzeń prowincji dotyczących odszkodowań, wsparcia i przesiedleń. Problemy dotyczyły również instrukcji dotyczących obliczania miąższości drzew leśnych, trudności w ustalaniu cen gruntów, a niektóre działki nie miały wyznaczonych granic użytkowania gruntów. Doprowadziło to do spowolnienia prac porządkowych. Na początku 2025 r. odpowiednie gminy skupiły się na usuwaniu trudności i przyspieszeniu postępów w porządkowaniu terenu.

Bezpośrednio po święcie Nowego Roku Księżycowego inwestor ściśle koordynował działania z lokalnymi władzami w celu odbioru i przekazania terenu pod budowę; zwrócił się do wykonawców z prośbą o wykorzystanie sprzyjającej pogody w pierwszych dniach roku, mobilizację sił i pojazdów, skupienie się na nadgodzinach, wydłużenie zmian i przyspieszenie postępu prac w miejscach, gdzie teren został zabezpieczony.

Wykop podtorza i budowa nasypu w ramach projektu modernizacji i ulepszenia drogi krajowej nr 279.

Pan Nguyen Duc Trong (przedstawiciel wykonawcy Thanh Son) powiedział: Projekt przebiega przez złożony teren górzysty, a ilość ziemi i skał, które należy wykopać i zasypać, jest bardzo duża. Dlatego korzystając z sprzyjającej pogody, zaraz po święcie Tet, jednostka zmobilizowała wszystkie zasoby ludzkie, aby powrócić na plac budowy i natychmiast zorganizować prace. Miejsce, w którym realizowany jest pakiet kontraktowy jednostki, jest najtrudniejszym punktem całego projektu. Podłoże drogi znajduje się prawie 30 m poniżej poziomu drogi, a objętość wykopu i zasypania musi wynieść ponad 800 000 m3... Jednostka koncentruje się na budowie tego elementu z determinacją, aby ukończyć go przed tegoroczną porą deszczową. Ponieważ budowa podbudowy i nasypu w obliczu przedłużających się opadów deszczu będzie bardzo niekorzystna, wpływając na ogólny postęp projektu.

W innych pakietach, organizacja budowy jest również wdrażana równolegle. Do tej pory most Dien Vong ukończył całą konstrukcję nośną, wbijając 18 pali wierconych wraz z systemem korpusu filaru, belki oczepowej i przyczółka mostu. W przypadku konstrukcji górnej wylano 20 płyt dźwigarowych I33, a montaż został zorganizowany, co pozwoliło na ukończenie budowy płyty pomostowej. Na skrzyżowaniach wykonawcy koncentrują się na budowie filarów wiaduktu i podbudowy. Jeśli chodzi o pozostałe elementy drogowe, obecnie koncentrują się na wykopach, zasypywaniu, poszerzaniu i wyrównywaniu trasy zgodnie z projektem.

Aby przyspieszyć postęp prac i monitorować jakość każdego elementu, utworzono stanowiska testowe na miejscu, a każdy element techniczny był regularnie sprawdzany. Jednocześnie podpisano umowy z dostawcami surowców, które zostały natychmiast zebrane i przetransportowane na plac budowy, aby zminimalizować przerwy spowodowane oczekiwaniem na surowce.

Zgodnie z harmonogramem, projekt zostanie ukończony w 2025 roku, wzmacniając połączenie między dwoma centralnymi miastami prowincji, Ha Long i Cam Pha, poprzez połączenie z osią autostrady wojewódzkiej. Aby zapewnić ten postęp, odpowiednie władze lokalne muszą nadal wzmacniać proces przeglądu i ściśle współpracować z odpowiednimi stronami, aby przyspieszyć proces oczyszczania terenu i przekazania go inwestorom i wykonawcom, aby mogli skupić się na realizacji projektu.

Źródło: https://baoquangninh.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-279-khoi-dong-tich-cuc-ngay-tu-dau-nam-3343683.html