Rybak Nguyen Van Dung (57 lat, okręg Thuan An) jest zadowolony, ponieważ stopniowo inwestowano w infrastrukturę logistyczną dla przemysłu morskiego i została ona ukończona.

Infrastruktura jest rdzeniem

Miasto wdrożyło projekty budowy i modernizacji infrastruktury logistycznej dla rybołówstwa. Z tego powodu ukończono projekt portu rybackiego Thuan An, wraz z kotwicowiskiem i schronem przeciwburzowym, o łącznej wartości inwestycji 215 miliardów VND. Port został otwarty i przekazany jednostce zarządzającej, Zarządowi Portu Rybackiego Thuan An.

Port rybacki Thuan An zapewnia odpowiednią skalę cumowania i wypłynięcia statków, z minimalną przepustowością 20 000 ton rocznie. Ponadto jednostki i miejscowości inwestują w budowę infrastruktury i logistykę połowową, aby ułatwić statkom cumowanie, załadunek i rozładunek towarów, konserwację produktów rybnych i owoców morza, zapewniając jednocześnie spełnienie kryteriów technicznych zgodnych z przepisami UE. Jednocześnie inwestują w system magazynów, mroźni, fabryk lodu, biur i innych powierzchni usługowych, zaspokajając potrzeby kotwiczenia i schronów przeciwsztormowych dla około 500 statków wszystkich typów o długości 6 m lub większej (o nośności od 45 do 300 KM), aby ograniczyć szkody w porze deszczowej i sztormowej oraz rozwijać zrównoważone rybołówstwo.

Rybak Nguyen Van Dung (57 lat, mieszkaniec okręgu Thuan An) powiedział: Dzięki wsparciu lokalnej społeczności, moja rodzina śmiało zmodernizowała statek do pojemności 440 CV, aby umożliwić efektywne połowy na pełnym morzu, tworząc stabilne miejsca pracy dla około 10 członków załogi. Dekady temu rybacy borykali się z problemami, ponieważ infrastruktura rybacka była słaba, brakowało schronów przeciwburzowych, a w porze deszczowej i powodziowej musieli „ewakuować się z własnej woli”. Obecnie schrony rybackie w Phu Hai (stare) i Thuan An zostały zmodernizowane, pogłębione i oczyszczone, nie tylko jako punkty obsługi logistycznej dla tysięcy kutrów rybackich w tym regionie, zajmujących się połowami i handlem rybami i owocami morza po dotarciu na ląd, ale także jako bezpieczne schronienia w przypadku klęsk żywiołowych.

Niedawno Miejski Komitet Ludowy przedstawił również premierowi, ministerstwom i władzom centralnym sprawozdanie z dodatkowego finansowania projektu budowy i modernizacji infrastruktury logistycznej dla rybołówstwa, którego budżet wynosi około 350 miliardów VND i pochodzi z nadwyżki rekompensaty od Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. W związku z tym miasto zainwestuje w projekt poprawy przepustowości ruchu wodnego w rejonie estuarium Tu Hien (obecnie gmina Vinh Loc); projekt modernizacji kotwicowiska schronów przeciwburzowych w gminie Phu Thuan (obecnie okręg Thuan An); projekt pogłębienia kanałów i dróg wodnych w celu obsługi statków wpływających do kotwicowiska i zapobiegania powodziom, aby chronić obszar akwakultury wzdłuż laguny w dystrykcie Phu Vang (dawniej).

Hue, dzięki korzystnemu położeniu, ma linię brzegową o długości około 128 km z planowanymi obszarami portowymi, które są bardzo dogodne dla tranzytu towarów między prowincjami i miastami w regionie, z dwoma krańcami kraju i handlem międzynarodowym, dobrze służąc strategii bezpieczeństwa i obrony, dlatego miasto koncentruje się również na ukończeniu planowania, wzywając do inwestycji, inwestując w budowę infrastruktury zgodnie z orientacją planowania. Oprócz tego jest zaletą naturalnego portu głębokowodnego Chan May, obecnie oddającego do użytku 3 nabrzeża: nr 1, 2 i 3 o przepustowości od 4,5 do 9 milionów ton/rok, w zależności od technologii, zdolności załadunku i rozładunku, ze statkami towarowymi o wyporności 50-70 tysięcy ton i większymi, statkami pasażerskimi o pojemności do 3500 pasażerów otwierają ogromne możliwości rozwoju branży usług logistycznych w zakresie transportu, aby obsługiwać transport towarów dla miasta, a także sąsiednich prowincji i miast, w tym krajów sąsiednich w korytarzu gospodarczym Wschód-Zachód.

Motory wzrostu

Według Departamentu Rolnictwa i Środowiska, dzięki długiej linii brzegowej i systemowi lagun Tam Giang - Cau Hai, największym w Azji Południowo-Wschodniej, miasto podejmuje działania i koncentruje zasoby w celu maksymalnego wykorzystania potencjału i zalet morza, co sprawi, że gospodarka morska stanie się jednym z przyszłych czynników napędzających rozwój miasta.

W związku z tym miasto skoncentruje się na rozwoju gospodarki morskiej, inwestując znaczne środki w system portowy i logistykę oraz wykorzystując korzystne położenie na korytarzu gospodarczym Wschód-Zachód, a także centralne położenie regionu centralnego, aby przekształcić port głębokowodny Chan May w ważny międzynarodowy port tranzytowy. Miasto skupi się również na budowie nabrzeży nr 4 i 5 oraz będzie kontynuować budowę nabrzeży nr 6, 7 i 8 portu Chan May. Będzie to nowy czynnik napędzający rozwój południowej części miasta w przyszłości, gdy nabrzeża zostaną ukończone i oddane do użytku.

Jednym z głównych celów, do których dąży miasto, jest przekształcenie obszaru laguny Tam Giang - Cau Hai w obszar ekoturystyki o randze krajowej i międzynarodowej, co stanowi siłę napędową rozwoju klastra gospodarki morskiej Centralnego Wybrzeża oraz przekształcenie obszaru miasta Hue - Da Nang w silny ośrodek gospodarki morskiej o wysokiej randze międzynarodowej kraju.

Według Departamentu Budownictwa, w najbliższym czasie miasto będzie kontynuować prace nad opracowaniem, oceną i finalizacją planu zgodnie z wydanym planem. W szczególności, miasto skoncentruje się na dokończeniu specjalistycznego planowania infrastruktury technicznej miasta, bezpośrednio podległej Rządowi Centralnemu; ogólnym planowaniu budowy Parku Technologii; dokończeniu planowania w celu obsługi inwestycji, rozwoju społeczno-gospodarczego oraz przypisaniu odpowiednim agencjom i jednostkom odpowiedzialności za zorganizowanie przeglądu wcześniej zatwierdzonych planów urbanistycznych i budowlanych jako podstawy do rozpatrzenia i zorganizowania korekty zatwierdzonego planu, zapewnienia zgodności z ogólnym kierunkiem planowania miasta i zaspokojenia potrzeb rozwojowych nowego etapu.

Jednocześnie należy promować inwestycje w projekty rozwoju społeczno-gospodarczego zgodnie z zatwierdzonymi wytycznymi planistycznymi. Priorytetowo traktowane będą projekty infrastrukturalne w parkach przemysłowych, morskich strefach ekonomicznych, strefach zaawansowanych technologii; kluczowe projekty, takie jak Laguna Lang Co faza 2 (z kasynem), faza 3; kompleks produkcyjno-montażowy Kim Long Motor Hue; międzynarodowy kurort Minh Vien; miejskie i nadmorskie obszary turystyczne w tym regionie, aby promować rozwój gospodarki morskiej.

Ha Nguyen

Źródło: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html