Most Ma Da stworzy zatem istotną oś komunikacyjną łączącą prowincję Dong Nai (starą) z prowincją Binh Phuoc (starą), a jednocześnie utworzy strategiczny szlak komunikacyjny z regionu Central Highlands do międzynarodowego lotniska Long Thanh i głębokowodnego portu Cai Mep-Thi Vai.
Projekt ten ma nadać nowy impuls rozwojowi międzyprowincjonalnej infrastruktury logistycznej i kluczowych stref przemysłowych, przyczyniając się do poprawy zdolności transportowych oraz środowiska inwestycyjnego i biznesowego.
Most Ma Da jest planowany jako projekt drogowy III poziomu, z prędkością projektową 80 km/h. W fazie realizacji most będzie miał przekrój 34,5 m i pomieści 8 pasów ruchu dla pojazdów mechanicznych.
Jednakże faza 1 zostanie zrealizowana na przekroju o szerokości 20,5 m, obejmującym 4 pasy ruchu dla pojazdów mechanicznych i związane z tym prace pomocnicze.
Całkowity koszt inwestycji w fazę 1 wynosi ponad 192 miliardy VND, z czego koszty budowy przekraczają 135 miliardów VND, a koszty odszkodowań i przesiedleń to prawie 3,8 miliarda VND. Całość finansowania pochodzi z budżetu prowincji.
Realizacja projektu będzie miała miejsce w latach 2025–2027. Po zakończeniu i ocenie skuteczności pierwszego etapu, prowincja będzie kontynuować badania i inwestycje mające na celu rozbudowę na pełną skalę zgodnie z pierwotnym projektem.
Most ma swój początek w miejscu przecięcia z drogą prowincjonalną 753, zaś jego koniec łączy się z trasą prowadzącą do obwodnicy nr 4 – Ho Chi Minh City, co przyczynia się do zwiększenia łączności między regionem południowo-wschodnim – Wyżynami Centralnymi – Ho Chi Minh City.
Powierzchnia oczyszczonego terenu pod projekt wynosi około 1,32 ha, w tym 0,63 ha gruntów leśnych specjalnego przeznaczenia, 0,46 ha gruntów leśnych produkcyjnych, 0,04 ha powierzchni wód gruntowych i 0,19 ha gruntów przeznaczonych pod ruch drogowy. Odszkodowania, wsparcie i przesiedlenia będą realizowane równolegle z postępem budowy, zapewniając prawidłowy przebieg prac i postęp prac.
Projekt mostu Ma Da podzielono na dwa niezależne projekty dla ułatwienia realizacji.
Dokładniej rzecz ujmując, w projekt budowy mostu Ma Da zainwestować będzie Zarząd Projektów Inwestycji Budowlanych Prowincji, a w projekt rekompensat, wsparcia i przesiedleń będzie zaangażowany Ośrodek Rozwoju Funduszu Ziemi Prowincji.
Wcześniej, 30 czerwca 2025 r., przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai, Vo Tan Duc, podpisał również decyzję nr 2336/QD-UBND w sprawie dostosowania planowania prowincji Dong Nai na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050. Na jej mocy most Ma Da został oficjalnie dodany do systemu planowania rozwoju ruchu i listy priorytetowych projektów inwestycyjnych w nadchodzącym okresie.
Dokładniej rzecz ujmując, projekt uwzględniono w Załączniku XI – planie połączenia prowincji Dong Nai z sąsiednimi miejscowościami; znajduje się on również na liście kluczowych projektów dotyczących infrastruktury transportowej w Załączniku XXXII, pod numerem 4. Projekt jest również zintegrowany z planem rozwoju sieci drogowej i podziału gruntów prowincji, z uwzględnieniem przekształcenia ponad 96 hektarów gruntów leśnych na tereny przeznaczone pod ruch drogowy.
Inwestycja w budowę mostu Ma Da ma nie tylko znaczenie dla połączenia infrastruktury, ale jest również strategicznym krokiem w ukierunkowaniu rozwoju przestrzeni regionalnej prowincji Dong Nai.
Po zakończeniu projektu zostanie on wykorzystany do usunięcia barier infrastrukturalnych, rozszerzenia przestrzeni wzrostu i nadania pędu współpracy rozwojowej między prowincjami w regionach Southeast i Central Highlands.
Źródło: https://www.sggp.org.vn/dong-nai-dau-tu-hon-190-ty-dong-xay-cau-ma-da-mo-rong-lien-ket-vung-post802369.html
![[Zdjęcie] Sekretarz generalny To Lam i przewodniczący Zgromadzenia Narodowego Tran Thanh Man biorą udział w obchodach 80. rocznicy Tradycyjnego Dnia Wietnamskiego Sektora Inspekcyjnego](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/17/1763356362984_a2-bnd-7940-3561-jpg.webp)
Komentarz (0)