Premiera Ducati Hypermotard V2 2026: pożegnanie z erą Testastretty

Podczas targów EICMA 2025 Ducati oficjalnie zaprezentowało nową generację Hypermotarda V2, charakteryzującą się szeregiem imponujących udoskonaleń, w tym całkowicie nowym blokiem silnika. Pojazd jest wyposażony w dwucylindrowy silnik V-twin o pojemności 890 cm³ – typ silnika, który sprawdził się w modelach Panigale V2, Streetfighter V2, Multistrada V2 i Monster.

Silnik ten generuje moc 120 koni mechanicznych przy 10 750 obr./min i moment obrotowy 94 Nm przy 8250 obr./min, a jednocześnie jest o 6 kg lżejszy od poprzedniego silnika Testastretta 11° o pojemności 937 cm3. Ducati zrezygnowało również z tradycyjnego układu zaworów desmodromicznych, wydłużając okres między przeglądami zaworów do 45 000 km, a cykl wymiany oleju do 15 000 km lub dwóch lat, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Hypermotard V2 2026 oferuje cztery tryby jazdy: Race, Sport, Road i Rain, z ograniczeniem mocy do 95 koni mechanicznych w trybie Rain. Wszystkie tryby są w pełni regulowane i wyposażone w system ABS z czterema elastycznymi poziomami interwencji.

Pod względem designu, Hypermotard V2 czerpie inspirację z oryginalnego Hypermotarda 1100, co widać po ostrych kształtach reflektorów i tylnych świateł oraz eleganckich, podwójnych rurach wydechowych umieszczonych pod tylną częścią pojazdu. Pojazd wykorzystuje ramę samonośną (monocoque) połączoną z silnikiem i przodem, a kratownicowa rama pomocnicza podtrzymuje całą tylną część nadwozia. Pozycja za kierownicą zachowuje typowy dla „motarda” charakter, ze sportową, przykucniętą pozycją.

Wyposażenie standardowe obejmuje system Ducati Quickshifter 2.0, sześcioosiowy system IMU z systemem Cornering ABS, układ kontroli trakcji Ducati (DTC), układ kontroli unoszenia przedniego koła Ducati (DWC) oraz układ kontroli hamowania silnikiem (EBC). Amortyzator układu kierowniczego Sachs jest również montowany w całej gamie.

Standardowy Hypermotard V2 wykorzystuje przedni widelec Kayaba i tylny amortyzator monoshock z regulacją napięcia wstępnego i odbicia. Z kolei Hypermotard V2 SP wyróżnia się przednim widelcem Ohlins NIX 30, tylnym amortyzatorem STX 36, lekkimi, 17-calowymi kutymi kołami oraz systemem Ducati Power Launch (DPL) zapewniającym doskonałe przyspieszenie.

Dzięki istotnym udoskonaleniom Hypermotard V2 2026 waży zaledwie 180 kg w wersji standardowej i 177 kg w wersji SP, czyli jest aż o 13 kg lżejszy od Hypermotarda 950. Pojazd ma zbiornik paliwa o pojemności 12,5 litra i wysokość siedzenia 880 mm.

Source: https://baogialai.com.vn/ducati-hypermotard-v2-2026-ra-mat-loi-chia-tay-thoi-dai-testastretta-post572337.html