Na ulicach panuje upał w dniach poprzedzających Tet (Księżycowy Nowy Rok).

Nie ma już godzin szczytu, bo zawsze są korki.

Po zarezerwowaniu przejazdu z domu w gminie Phuoc Kien, w dystrykcie Nha Be (Ho Chi Minh City), o godzinie 9:00 rano 23 stycznia, pani Duong Nghi spodziewała się przybycia do biura w Dystrykcie 3 o 9:30, prawie 10 minut przed szacowanym czasem podróży wyświetlanym w aplikacji. W tym momencie kierowca otrzymał powiadomienie, że są już prawie na miejscu, zaledwie około 4 minuty od domu pani Nghi. Jednak po oczekiwaniu do 9:10 rano kierowca nadal nie dotarł, a śledzenie pojazdu na jej telefonie wykazało, że pojazd ledwo się poruszał.

Zaniepokojona pani Duong Nghi skontaktowała się z kierowcą i została poinformowana, że ​​samochód znajduje się w pobliżu ronda przed wieżą gazową PV, zaledwie około 200 metrów od miejsca odbioru. Droga była jednak zbyt zatłoczona, a kierowcy przeczekali cztery zielone światła, nie opuszczając ronda. Około 9:20 rano kierowca w końcu się pojawił, równie pospieszny jak pasażer, ponieważ miał kolejne spotkanie, aby odebrać pasażera w Dzielnicy 1 o 10:00.

Korki na skrzyżowaniu ulic Truong Chinh i Au Co (dzielnica Tan Binh, Ho Chi Minh)

Ruch na rondzie stał się chaotyczny. Cysterny, ciężarówki i samochody osobowe zajęły oba pasy, ciągnące się od skrzyżowania z drogą wschód-zachód (gmina Phuoc Kien, dystrykt Nha Be) do mostu Rach Dia 2. 60-sekundowe zielone światło nie wystarczyło, aby przejechać cztery samochody, ponieważ zacinały się nawzajem, a żaden nie chciał ustąpić im pierwszeństwa. Zwykle policja drogowa byłaby obecna w tym miejscu od wczesnego rana, aby regulować ruch, ale ostatnio jej nie było, co pogłębiało chaos. Motocykle wciskały się w luki, wjeżdżając nawet na wąskie, metrowe chodniki zarezerwowane dla pieszych na moście Rach Dia 2. Tysiące pojazdów pełzały, powoli posuwając się naprzód, by w końcu uciec od koszmaru mostu Rach Dia 2 i dołączyć do „męki” ronda Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho.

Widząc przed sobą ogromny korek, kierowca proaktywnie go „ominął”, jadąc ulicą Le Van Luong w kierunku ulicy Nguyen Thi Thap, a następnie włączając się do ruchu na ulicy Nguyen Huu Tho przy supermarkecie Lotte (dzielnica 7). Jednak i z niego nie udało mu się uciec. Licznik ledwo dojechał do 40 km/h przez niecałe 5 minut, zanim dojechał do „legendarnego” mostu Kenh Te. Jeden korek gonił drugi i była już po 10:10, kiedy pani Duong Nghi w końcu dotarła do pracy, a kierowca musiał pospiesznie poinformować pasażerkę, że spóźni się 30 minut. „Starałam się celowo unikać godzin szczytu, wyjeżdżając o 9:00, ale i tak nie mogłam tego uniknąć. To samo dzieje się, gdy wracam z pracy do domu; zazwyczaj ruch zaczyna się dopiero o 17:00, ale ostatnio, nawet jeśli wyjadę wcześniej o 16:00 lub poczekam do 20:00, i tak muszę stać w kolejce. Podczas Tet (Księżycowego Nowego Roku) wszyscy dużo podróżują, więc każda droga jest zatłoczona, każda godzina jest zakorkowana” – powiedziała pani Nghi, kręcąc głową z frustracją.

Utrudnienia w ruchu drogowym w rejonie Cong Hoa (dzielnica Tan Binh).

Podobnie, już o 7 rano, wydłużony odcinek ulicy Nam Ky Khoi Nghia, łączący się z ulicą Nguyen Van Troi, prowadzącą z centrum miasta do wejścia na lotnisko Tan Son Nhat, był już zatłoczony pojazdami. Pomimo stosunkowo szerokiej drogi, w obu kierunkach samochody musiały wjeżdżać na pasy dla motocyklistów, a motocykliści wciskali się w każdą wolną przestrzeń, aby zdążyć na czas. Na przedmieściach drogi takie jak Truong Chinh, Cong Hoa i skrzyżowanie Hang Xanh były już duszne od kurzu i korków w palącym słońcu Sajgonu na początku pory suchej. Nie tylko obszary bramne, ale także liczne drogi centralne, takie jak Ly Tu Trong, Le Thanh Ton, Hai Ba Trung, Nam Ky Khoi Nghia, Pasteur, Nguyen Thi Minh Khai (Dzielnica 1)… aż do obszaru wokół ulicy Cach Mang Thang Tam (Dzielnica 3)… były stale oznaczane na mapach kolorem żółtym i czerwonym od rana do wieczora, ostrzegając kierowców o dużym natężeniu ruchu i spowolnieniu ruchu.

Ze względu na duży ruch pojazdów, nawet niewielki incydent trwający krótko może spowodować poważne korki w całym obszarze. Przykładowo, dźwig używany do budowy dźwigarów mostowych linii metra nr 1 (linia Ben Thanh – Suoi Tien) zepsuł się w nocy z 21 stycznia na wczesny ranek 22 stycznia, co spowodowało opóźnienie w naprawie nawierzchni drogi następnego ranka. W rezultacie most Rach Chiec zamienił się w „gigantyczny parking” w godzinach szczytu 22 stycznia. Chociaż policja drogowa szybko pojawiła się, aby uregulować ruch już od wczesnych godzin porannych, usunięcie wielokilometrowego korku pojazdów zajęło kilka godzin.

Zminimalizuj liczbę barykad i bunkrów tak bardzo, jak to możliwe.

W rozmowie z gazetą Thanh Nien , urzędnik Departamentu Transportu Ho Chi Minh City poinformował, że w grudniu 2023 roku w Ho Chi Minh City jeździło prawie 9,2 miliona pojazdów, co stanowi wzrost o 4,69% w porównaniu z analogicznym okresem 2022 roku. Z tego prawie 934 500 to samochody, a prawie 8,3 miliona to motocykle. Przy obecnym tempie wzrostu liczby pojazdów infrastruktura transportowa jest przeciążona i przekracza swoje możliwości. Zwłaszcza teraz, gdy do Nowego Roku Księżycowego pozostało zaledwie kilka dni, osoby pozostające w mieście na święta muszą zrobić zakupy, a osoby wracające do swoich rodzinnych miejscowości również muszą kupić prezenty i inne niezbędne rzeczy.

W związku z tym często występują korki na trasach prowadzących do centrów handlowych, supermarketów i dużych sklepów detalicznych. Ponadto, agencje rządowe, firmy i przedsiębiorstwa organizują jednocześnie imprezy i spotkania z okazji końca roku, co powoduje wzrost liczby osób na ulicach w porze lunchu i wczesnym wieczorem. W punktach wjazdowych do miasta wzrasta również transport towarów i działalność biznesowa w ramach przygotowań do Tet (Księżycowego Nowego Roku). Co więcej, w tym okresie miasto realizuje duże, kluczowe projekty budowlane w kilku obszarach wjazdowych, zajmując znaczne obszary, co również w pewnym stopniu wpływa na mobilność ludzi.

Aby zminimalizować korki, Departament Transportu miasta Ho Chi Minh aktywnie współpracował z policją drogową i siłami obrony cywilnej w celu wzmocnienia punktów kontrolnych na skrzyżowaniach i często zatłoczonych trasach, aby pomóc w zarządzaniu przepływem ruchu dla mieszkańców. Jednocześnie opublikował listę tras i odcinków dróg pod swoim zarządem, na których budowa dróg i prace ziemne będą ograniczone w 2024 roku. Jednocześnie Departament zwrócił się również do inwestorów i zarządów projektów, których budowa będzie się odbywać w okresie Nowego Roku Księżycowego, z prośbą o niezwłoczne przekazanie Centrum Zarządzania Infrastrukturą Drogową i Centrum Zarządzania Ruchem Miejskim planów i metod organizacji budowy dla projektów, które będą wymagały utrzymania barykad w okresie świątecznym.

W przypadku projektów budowlanych, w których nawierzchnię drogi zajmują bariery, inwestor i zarząd projektu mają obowiązek codziennego sprzątania placu budowy, upewniając się, że na drodze nie pozostają żadne śmieci, kurz ani gruz; naprawy lub wymiany starych, wyblakłych, podartych lub uszkodzonych ogrodzeń, znaków informacyjnych o budowie i znaków drogowych; a także asfaltowania i malowania drogi w celu zapewnienia bezpieczeństwa pieszych i utrzymania płynności ruchu w miejscach, w których zarządca dróg przekazał place budowy.

Przed 2 lutego (23. dniem 12. miesiąca księżycowego) inwestorzy muszą zmniejszyć ogrodzenia placu budowy do dozwolonych rozmiarów; naprawić lub wymienić ogrodzenia, dbając o higienę środowiska i estetykę miejską. Zgodnie z przepisami nie wolno im wznosić ogrodzeń wyłącznie w celu składowania materiałów i nie mogą one utrudniać przemieszczania się i codziennego życia mieszkańców podczas święta Tet. W miejscach, w których ogrodzenia zostaną usunięte przed 2 lutego, plac budowy musi zostać dokładnie oczyszczony, a wszystkie odcinki drogi w budowie muszą zostać przywrócone do stanu używalności, aby zapewnić bezpieczeństwo, płynność i estetykę.

Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm