Tętniące życiem ulice w pobliżu Tet

Nie ma już godzin szczytu, bo zawsze jest tłoczno

Rezerwując samochód technologiczny z domu w gminie Phuoc Kien, w dystrykcie Nha Be (HCMC) o godzinie 9:00 23 stycznia, pani Duong Nghi myślała, że ​​będzie w swoim biurze w Dystrykcie 3 o 9:30, czyli 10 minut dłużej niż szacowany czas podróży wyświetlany w aplikacji. W tym momencie kierowca otrzymał powiadomienie, że jest już prawie na miejscu, zaledwie około 4 minuty od domu pani Nghi. Jednak po odczekaniu do 9:10 kierowca nadal nie przyjechał. Kiedy spojrzała na telefon, zobaczyła, że ​​samochód stoi prawie nieruchomo.

Zaniepokojona pani Duong Nghi skontaktowała się z kierowcą i została poinformowana, że ​​samochód dotarł do ronda przed budynkiem PV Gas Tower, zaledwie około 200 metrów od miejsca odbioru. Droga była jednak zbyt zatłoczona, a ona czekała na zielone światło cztery razy, ale nadal nie zjechała z ronda. Około 9:20 pojawił się kierowca, spiesząc się, podobnie jak pasażer, ponieważ miał umówiony odbiór innego pasażera w Dzielnicy 1 o 10:00.

Korek uliczny na skrzyżowaniu ulic Truong Chinh i Au Co (dzielnica Tan Binh, Ho Chi Minh)

W drodze powrotnej w okolice ronda sytuacja na drodze stała się chaotyczna. Cysterny, ciężarówki i samochody osobowe podzieliły się na dwa pasy, ciągnące się od skrzyżowania z drogą Dong-Tay (gmina Phuoc Kien, Nha Be) do mostu Rach Dia 2. 60 sekund zielonego światła nie wystarczyło, aby 4 samochody mogły przejechać przez jezdnię, ponieważ jeden samochód pchał się na drugi, a nikt nie ustępował. Zazwyczaj od wczesnego rana w tym rejonie policja drogowa pomagała regulować ruch, ale ostatnio jej nie było, więc sytuacja stała się jeszcze bardziej chaotyczna. Motocykle lawirowały, aby „wypełnić luki”, wjeżdżając na chodnik o szerokości zaledwie około metra, zarezerwowany dla pieszych na moście Rach Dia 2. Tysiące pojazdów podążało za sobą, powoli przesuwając się do przodu, tylko po to, by uciec z nawiedzającego mostu Rach Dia 2 i wjechać na „katastrofę” ronda Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho.

Widząc korek na górze, kierowca proaktywnie „ominął” ulicę Le Van Luong, skierował się w stronę Nguyen Thi Thap, a następnie wjechał na ulicę Nguyen Huu Tho przy supermarkecie Lotte (dzielnica 7), ale nie zdołał uciec. Licznik prędkości właśnie przesunął się do 40 km/h na niecałe 5 minut, gdy dotarł do „legendarnego mostu” Kenh Te. Po kolejnych korkach, była już po 10:10, kiedy pani Duong Nghi dotarła do biura, a kierowca musiał szybko poinformować pasażera, że ​​spóźni się 30 minut. „Starałam się unikać godzin szczytu, wyjeżdżając o 9:00, ale i tak nie dałam rady. Tak samo było, gdy wracałam z pracy po południu – zazwyczaj od 17:00 ruch uliczny zaczynał się robić tłoczno, ale ostatnio wychodziłam wcześniej, o 16:00, albo czekałam do 20:00, żeby wrócić do domu, ale i tak musiałam stać w kolejce na ulicy jak zwykle. Podczas święta Tet było mnóstwo ludzi, więc każda droga była zakorkowana co godzinę” – pani Nghi pokręciła głową z rozczarowaniem.

Korek uliczny na ulicy Cong Hoa (dzielnica Tan Binh)

Podobnie, o 7 rano, na ulicy Nam Ky Khoi Nghia, ciągnącej się od Nguyen Van Troi od centrum miasta do bramy lotniska Tan Son Nhat, panował już ruch. Chociaż droga była dość szeroka w obu kierunkach, samochody musiały zajmować cały pas dla motocykli, a motocykliści musieli wciskać się w każdą lukę, aby móc zdążyć. Przedmieścia ulic Truong Chinh, Cong Hoa, skrzyżowanie Hang Xanh… od wczesnego rana dusiły się od kurzu i korków pod palącym słońcem pierwszej pory suchej w Sajgonie. Nie tylko obszar bramny, ale również szereg centralnych ulic, takich jak ulica Ly Tu Trong, ulica Le Thanh Ton, ulica Hai Ba Trung, ulica Nam Ky Khoi Nghia, ulica Pasteur, ulica Nguyen Thi Minh Khai (dzielnica 1)... aż do ulicy Cach Mang Thang Tam (dzielnica 3)... od rana do popołudnia zawsze wyświetlają się na mapie w kolorze żółtym i czerwonym, ostrzegając kierowców o dużym natężeniu ruchu i spowolnionym ruchu.

Również ze względu na dużą liczbę pojazdów, nawet niewielki incydent w krótkim czasie wystarczy, aby spowodować poważne korki na całym obszarze. Przykładowo, dźwig obsługujący budowę dźwigara mostu linii metra nr 1 (linia Ben Thanh – Suoi Tien) miał incydent w nocy z 21 stycznia na wczesny poranek 22 stycznia, co spowodowało opóźnienie ekipy budowlanej w ułożeniu nawierzchni następnego ranka, zamieniając cały most Rach Chiec w „gigantyczny parking” w godzinach szczytu 22 stycznia. Chociaż policja drogowa szybko pojawiła się, aby uregulować sytuację już od wczesnego rana, usunięcie wielokilometrowego korku samochodów zajęło kilka godzin.

Minimalizuj bariery i bunkry

W rozmowie z Thanh Nien , urzędnik Departamentu Transportu Ho Chi Minh City powiedział, że w grudniu 2023 roku w Ho Chi Minh City jeździło prawie 9,2 miliona pojazdów, co stanowi wzrost o 4,69% w porównaniu z analogicznym okresem w 2022 roku. Z tego prawie 934 500 samochodów i prawie 8,3 miliona motocykli. Przy obecnym tempie wzrostu liczby pojazdów infrastruktura drogowa jest przeciążona, przekraczając możliwości przepustowe. Zwłaszcza teraz, gdy do Nowego Roku Księżycowego pozostało zaledwie kilka dni, osoby przebywające w mieście, aby świętować Tet, muszą iść na zakupy, a osoby wracające do swoich rodzinnych miejscowości również muszą kupować prezenty i inne rzeczy.

W związku z tym drogi prowadzące do centrów handlowych, supermarketów i dużych punktów sprzedaży detalicznej są często zatłoczone. Dodatkowo, agencje, firmy i przedsiębiorstwa organizują jednocześnie imprezy i spotkania z okazji zakończenia roku, więc ludzie częściej wychodzą w południe i wczesnym wieczorem. W rejonie bram wjazdowych wzrasta również transport towarów i handel w okresie Tet. Nie wspominając już o tym, że w tym okresie miasto realizuje duże, kluczowe projekty w niektórych rejonach bramnych, zajmując dość duży obszar, co również w pewnym stopniu wpływa na mobilność ludzi.

Aby zminimalizować korki uliczne, Departament Transportu miasta Ho Chi Minh aktywnie współpracował z Policją Drogową i Obroną Cywilną w celu zwiększenia liczby punktów kontrolnych na skrzyżowaniach i często zatłoczonych drogach, aby pomóc w rozdzieleniu pasów ruchu i usprawnieniu przepływu ruchu. Jednocześnie Departament ogłosił listę dróg i odcinków dróg, na których budowa i wykopy będą wyłączone z zakresu 2024 roku pod nadzorem tej jednostki. Jednocześnie Departament zwrócił się do inwestorów i zarządów projektów, które muszą przeprowadzić prace budowlane w okresie Nowego Roku Księżycowego, z prośbą o pilne dostarczenie Centrum Zarządzania Infrastrukturą Ruchu Drogowego oraz Centrum Zarządzania i Operacji Ruchu Miejskiego planów i planów organizacji budowy dla projektów, które będą nadal utrzymywać bariery w okresie świątecznym.

W przypadku prac budowlanych, w trakcie których na nawierzchni drogi znajdują się bariery, inwestor i zarząd projektu mają obowiązek codziennego sprzątania terenu budowy, niepozostawiania na drodze śmieci, kurzu, brudu i kamieni; naprawy i wymiany ogrodzeń, znaków informacyjnych o budowie, znaków drogowych, które są stare, wyblakłe, podarte lub uszkodzone; asfaltu, farby drogowej, zapewnienia bezpieczeństwa pieszym oraz zapewnienia ruchu w miejscach, w których plac budowy został przekazany przez zarządcę dróg.

Do 2 lutego (23 grudnia) inwestorzy projektu muszą zmniejszyć ogrodzenie placu budowy do odpowiednich rozmiarów; naprawić i wymienić ogrodzenia, zapewnić higienę środowiska i estetykę miejską, a nie ogrodzić je tylko po to, by zebrać materiały zgodnie z przepisami, nie wpływając na transport i codzienne życie ludzi w okresie Tet. W przypadku usunięcia ogrodzeń przed 2 lutego, teren budowy musi zostać oczyszczony, a wszystkie odcinki dróg w budowie muszą zostać odtworzone, aby zapewnić bezpieczeństwo, płynność i estetykę.

Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm