Obwodnica Ea H'leo ulega dalszej erozji. Jak sobie z tym poradzić?

Scena osuwiska na obwodnicy Ea H'leo. Zagrożone bezpieczeństwo ruchu. Wideo : NH

Osunięcia ziemi do 1/2 powierzchni drogi

Na początku września 2024 r. długotrwałe, ulewne deszcze spowodowały dalsze osuwanie się obwodnicy w centrum miasta Ea Drang (dystrykt Ea H'leo, prowincja Dak Lak ), co uszkadzało podłoże drogi i stwarzało zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Nawierzchnia drogi zawaliła się i została całkowicie zniszczona. Zdjęcie: NH

Według danych, osuwisko miało miejsce na odcinku od km 6+585 do km 6+635 (w gminie Ea Ral, dystrykt Ea H'leo). Nawierzchnia drogi zawaliła się po jednej stronie, tworząc głęboki dół. Ponadto w niektórych miejscach nawierzchnia drogi była spękana, bariery ochronne i nasypy po obu stronach drogi uległy erozji, co stwarzało wysokie ryzyko osuwisk.

Według zarządu Ho Chi Minh Road Project Management Board (HCM Road Board), w okresie od 1 do 6 września, na skutek wpływu burzy nr 3, w Central Highlands ogólnie, a w szczególności w dystrykcie Ea H'leo, wystąpiły długotrwałe ulewne deszcze, które spowodowały pęknięcie przepustu w poprzek drogi na odcinku 6+600 km i uszkodzenie nawierzchni drogi na odcinku 6+585–6+635 km.

Obszar osiadania znajduje się na łagodnie nachylonym terenie, głównie plantacji kawy i kauczuku, z rzadko zaludnionymi domami. Podczas ciągłych, ulewnych deszczy, tworzą się spływy powierzchniowe i podziemne od zbocza wzgórza do podnóża zbocza.

Jednak na początku pory deszczowej, powyższe miejsce i poziomy przepust zostały zablokowane przez ludzi w górze rzeki, aby wypompować wodę do nawadniania. Podczas ulewnych deszczy i powodzi, nie zostały one usunięte na czas, co spowodowało zastój wody powyżej przepustu.

„Warstwa pylastej gleby zmieszanej z gliną o dużej zawartości porowatości była przez długi czas nasycona wodą, co znacznie obniżyło jej właściwości fizyczne i mechaniczne (zmniejszając tarcie i przyczepność między cząstkami gleby). Ponadto, podziemne przesiąkanie pod nasypem jest jedną z przyczyn częściowego osiadania podłoża. Należy zauważyć, że poziomy łuk ślizgowy ciągnie się w dół, powodując osiadanie i uszkodzenie nawierzchni drogi na odcinku o głębokości 10–60 cm i nadal się osiada” – poinformował przedstawiciel Zarządu Projektu Drogowego HCM.

Nawierzchnia drogi uległa zawaleniu i jest o około 50 cm wyższa od nawierzchni drogi. Zdjęcie: NH

Obecnie Zarząd Projektu Drogowego HCM współpracuje z Komitetem Ludowym dystryktu Ea H'leo, Biurem III.5 (QLDB III) i powiązanymi jednostkami w celu przeprowadzenia oględzin miejsca zdarzenia oraz ustalenia przyczyn i rozmiarów szkód. Jednocześnie na dotkniętym odcinku drogi ustawiono barykady, znaki, migające światła ostrzegawcze i oświetlenie, aby zapewnić bezpieczeństwo pojazdów poruszających się po trasie.

Zarząd Projektu Drogowego HCM polecił wykonawcy tymczasową naprawę zawalonej nawierzchni drogi luźnymi kamieniami, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu. Do tej pory droga była bezpieczna. W najbliższej przyszłości, w porze deszczowej i burzowej, wjazd ciężarówek i samochodów osobowych na obwodnicę będzie zabroniony i będą one poruszać się prosto wzdłuż istniejącej drogi Ho Chi Minh.

Rozwiązanie trwałe i trwałe

Jak poinformował zastępca dyrektora Zarządu Projektu Drogowego Ho Chi Minh, pan Nguyen Thanh Vinh, 6 września Zarząd poinformował o szkodach i lokalnym osiadaniu nawierzchni drogi spowodowanym ulewnymi deszczami wywołanymi przez burzę nr 3 na odcinku od km 6+585 do km 6+635.

W najbliższej przyszłości Zarząd, wraz z konsultantem nadzorującym i wykonawcą, będzie ściśle współpracować z Zarządem Dróg Obszaru III oraz jednostką utrzymania, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, a także monitorować rozwój sytuacji, aby podejmować terminowe działania gwarantujące absolutne bezpieczeństwo ruchu drogowego na trasie do końca sezonu deszczowego i burzowego w 2024 r.

Stok osuwiska osunął się w kierunku zbocza ujemnego. Zdjęcie: NH

Projekt został zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu do ostatecznego rozliczenia i przekazania gwarancji, w związku z czym źródło finansowania projektu nie jest już dostępne do realizacji. Do uszkodzenia drogi w wyniku osiadania doszło z przyczyn obiektywnych, w tym z powodu wyjątkowo ulewnych deszczy, które spowodowały osuwiska sięgające ponad 50 m poza podłoże drogi, w kierunku podnóża nachylenia.

Naprawa szkód wymaga kompleksowego rozwiązania projektowego i finansowego, aby zapewnić długoterminową stabilność projektu w okresach corocznych opadów i powodzi. Rada zaleca, aby Ministerstwo Transportu rozważyło i zleciło Wietnamskiej Administracji Drogowej priorytetowe wykorzystanie innych źródeł finansowania, takich jak roczne finansowanie prac naprawczych po burzach i powodziach – czytamy w raporcie Rady Zarządzającej Projektem Drogowym HCM.

Zjawisko osuwisk nadal trwa. Zdjęcie: NH

24 września Ministerstwo Transportu przesłało dokument do Wietnamskiej Administracji Drogowej z prośbą o ocenę i naprawę uszkodzeń nawierzchni dróg spowodowanych przez burze i deszcze.

Niedawno (7 października) Wietnamska Administracja Dróg wydała dokument powierzający Zarządowi Dróg Obszar III przewodnictwo i koordynację z Zarządem Projektu Drogowego Ho Chi Minha w celu inspekcji i oceny rzeczywistej sytuacji na miejscu zdarzenia. W przypadku szkód spowodowanych klęskami żywiołowymi zaleca się, aby Zarząd Dróg Obszar III zajął się nimi i naprawił je zgodnie z przepisami dotyczącymi zapobiegania, kontroli i usuwania skutków powodzi i klęsk żywiołowych w sektorze drogowym. Jeśli szkody są spowodowane innymi przyczynami, zaleca się, aby Zarząd Projektu Drogowego Ho Chi Minha przedstawił Ministerstwu propozycję rozwiązania problemu.

Projekt ominięcia centrum miasta Ea Drang (dystrykt Ea H'leo, prowincja Dak Lak) ma łączny koszt inwestycji przekraczający 503 miliardy VND. Całkowita długość projektu wynosi 23,31 km, a przedstawicielem inwestora jest Zarząd Drogowy Ho Chi Minh.

Projekt rozpoczął się w listopadzie 2018 r., a zakończył w styczniu 2021 r. Obiekt został przekazany do użytkowania w styczniu 2022 r. Okres gwarancji na projekt wynosił 12 miesięcy i właśnie wygasł.

W trakcie eksploatacji, na początku sierpnia 2023 roku, w wyniku burz i opadów deszczu, w ww. miejscu doszło do osuwisk, które uszkodziły nawierzchnię drogi i przepusty. Następnie Zarząd podjął współpracę z odpowiednimi jednostkami w celu przeprowadzenia napraw (koszty napraw pokryje wykonawca w okresie gwarancji na konstrukcję). Prace naprawcze rozpoczną się 1 września 2023 roku i zakończą się 30 stycznia 2024 roku.

Po zakończeniu prac remontowych monitorowana trasa została oddana do ruchu na 3 miesiące, zapewniając bezpieczeństwo ruchu i brak uszkodzeń. Zarząd zaprosił odpowiednie jednostki do zorganizowania odbioru i przekazania gwarancji na projekt zgodnie z przepisami 4 maja 2024 r.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/duong-tranh-ea-hleo-tiep-tuc-sat-lo-xu-ly-the-nao-192241015222517101.htm