Ferrari SC40 One-Off: recenzja techniczna oparta na modelu 296 GTB

Ferrari SC40 zostało oficjalnie zaprezentowane podczas Finali Mondiali 2025 na torze Mugello. To wyjątkowy model w ramach programu Projektów Specjalnych, opracowany na platformie Ferrari 296 GTB pod kierownictwem dyrektora ds. projektowania Flavio Manzoniego i Ferrari Styling Centre, wyłącznie dla klienta VIP.

Zainspirowany legendarnym Ferrari F40, SC40 łączy neoklasycystyczny styl z hybrydowym napędem plug-in V6. Całkowita moc silnika to 830 koni mechanicznych, a napęd na tylne koła jest przekazywany za pośrednictwem 8-biegowej skrzyni biegów F1 DCT. Ferrari twierdzi, że samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy; prędkość maksymalna modelu 296 GTB przekracza 330 km/h.

super samochód, ferrari, ferrari 296, ferrari 296 gtb, ferrari sc40, sc40, oryginał, najnowszy, Finali Mondiali, projekty specjalne, Ferrari Styling Center, Flavio Manzoni anh 1

Neoklasycystyczny design, duch F40 w nowoczesnej oprawie

Nadwozie wykończono w kolorze białym Bianco SC40. Duży tylny spojler, wloty powietrza NACA i szyba w komorze silnika z Lexanu nawiązują do modelu F40. Nisko położony środek ciężkości, kanciasty tył i inspirowane wyścigami aerodynamiczne wykończenie sprawiają, że SC40 wyróżnia się na tle standardowego modelu 296 GTB.

Ferrari szeroko wykorzystuje włókno węglowe i kevlar w wielu elementach nadwozia, dążąc do nawiązania do materiałów zastosowanych w modelu F40. Powierzchnie są minimalistyczne w zdobieniach, co ma na celu poprawę aerodynamiki i redukcję masy. Jako produkt Special Projects, SC40 pozwala na głęboką personalizację, zachowując jednocześnie filozofię Ferrari.

super samochód, ferrari, ferrari 296, ferrari 296 gtb, ferrari sc40, sc40, dokument oryginalny, dokument dokument, Finali Mondiali, Projekty specjalne, Ferrari Styling Center, Flavio Manzoni anh 2

Minimalistyczna kabina w stylu 296 GTB, drogie i celowe materiały

Wnętrze SC40 zachowuje niemal ten sam układ, co w modelu 296 GTB: skoncentrowane na kierowcy, z niewielką liczbą przycisków, bez dużego centralnego ekranu. Wszystkie kluczowe parametry i funkcje są zintegrowane w 16-calowym cyfrowym zestawie wskaźników przed kierowcą; pasażer ma do dyspozycji dodatkowy ekran o przekątnej 8,8 cala.

Materiały nadal nawiązują do F40: wiele detali w kabinie wykorzystuje włókno węglowe – kevlar. Fotele wyścigowe pokryte są czerwoną mikrofibrą Rosso Jacquard, a na oparciach wytłoczono logo SC40. Deska rozdzielcza, konsola środkowa i panele drzwi pokryte są czarną alcantarą Charcoal, tworząc trwałą, lekką i antyrefleksyjną powierzchnię – w duchu zorientowanego na osiągi Ferrari.

Osiągi i wrażenia z jazdy: silnik V6 PHEV o mocy 830 koni mechanicznych, napęd na tylne koła i 8-biegowa skrzynia biegów F1 DCT

SC40, podobnie jak 296 GTB, ma napęd na tylne koła i układ PHEV, ale w konfiguracji generującej łącznie 830 koni mechanicznych. Za zmianę biegów odpowiada ośmiobiegowa, dwusprzęgłowa skrzynia biegów F1 DCT. Ferrari deklaruje przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynoszące 2,9 sekundy; prędkość maksymalna 296 GTB przekracza 330 km/h.

Dzięki centralnie umieszczonemu silnikowi i napędowi na tylne koła, SC40 dąży do uzyskania reakcji układu kierowniczego i równowagi nadwozia typowych dla gamy modeli Ferrari Berlinetta. Uzupełniająca rolę silnika elektrycznego w układzie hybrydowym pomaga samochodowi utrzymać płynne tempo przyspieszania, szczególnie na wyjściach z zakrętów, a skrzynia biegów F1 DCT priorytetowo traktuje krótkie czasy zmiany biegów i wyraźne połączenie mechaniczne.

Główne parametry (według zapowiedzi i danych z 296 GTB)

Kategoria	Ferrari SC40
Fundacja	Opracowany na podstawie Ferrari 296 GTB
System przesyłowy	Hybrydowy V6 PHEV, napęd na tylne koła
Maksymalna pojemność	830 koni mechanicznych
Bieg	8-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów F1 DCT
0–100 km/h	2,9 sekundy
Maksymalna prędkość	Ponad 330 km/h (odniesienie 296 GTB)
Farba	Biały SC40
Charakterystyka aerodynamiczna	Duży spojler, otwór wentylacyjny NACA, szyba komory silnika z Lexanu

Technologia bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy: nacisk na czyste wrażenia

Ferrari nie ujawniło dodatkowych szczegółów na temat pakietu ADAS ani technologii wspomagających kierowcę w modelu SC40. W tym wyjątkowym modelu nacisk położono na design, materiały i osiągi. Interfejs użytkownika jest łatwo dostępny dla kierowcy, bez dużego, centralnego ekranu, zgodnie z minimalistyczną filozofią obsługi znaną z modelu 296 GTB.

Cena i pozycjonowanie: wyjątkowe projekty specjalne dla kolekcjonerów

SC40 to wyjątkowy model, będący częścią programu Projektów Specjalnych, w ramach którego Ferrari stworzyło takie modele jak SP-8, KC23, SP51, SP48 Unica, BR20, Omologata... Niektóre projekty nie były nawet szeroko ogłoszone.

Cena SC40 nie została ujawniona. Według źródeł, będzie ona wielokrotnie wyższa niż sugerowana cena detaliczna modelu 296 GTB w USA, wynosząca 333 255 dolarów. Odzwierciedla to kolekcjonerską wartość, poziom personalizacji i rzadkość prawdziwego unikatu.

Wnioski: Ferrari, które oddaje hołd dziedzictwu F40, zachowując współczesne standardy

Ferrari SC40 jest przykładem tego, w jaki sposób firma Maranello przeniosła dziedzictwo modelu F40 na nowoczesną konfigurację: przemyślany design, materiały najwyższej jakości i imponujące osiągi hybrydowego układu V6.

Zalety: inspirowany modelem F40 design; unikalna konstrukcja Special Projects; materiały węglowo-kevlarowe; silnik V6 PHEV o mocy 830 koni mechanicznych, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy; ukierunkowany interfejs kierowcy.
Wady: Nieujawniona cena i bardzo ograniczona dostępność; brak dużego ekranu centralnego; Ferrari nie podaje szczegółów na temat technologii wspomagających kierowcę.