Wyznaczenie punktu kontaktowego do badań inwestycji PPP w celu dokończenia drogi wojewódzkiej nr 827E, kapitał w wysokości 7600 miliardów VND

Zdjęcie ilustracyjne.

Polityka ta została zaproponowana przez Ludowy Komitet prowincji Tay Ninh na podstawie propozycji Departamentu Finansów Tay Ninh (dawniej Departamentu Finansów Long An ) zawartej w dokumencie nr 4446/STC-QLDTC z dnia 27 czerwca 2025 r. oraz dokumencie propozycji Grupy Deo Ca nr 756/2025/DGC z dnia 17 czerwca 2025 r.

Zgodnie z zatwierdzoną treścią, zakres inwestycyjny Projektu wynosi około 19,5 km i jest podzielony na dwa odcinki: odcinek od km 2+750 (skrzyżowanie z drogą krajową nr 50 na skrzyżowaniu Tan Kim) do km 15+150 (skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 826) o długości 12,4 km oraz odcinek od km 28+500 (skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 827B) do km 35+600 (graniczący z prowincją Dong Thap ) o długości 7,1 km. Całkowity koszt inwestycji w ramach Projektu wynosi około 7600 mld VND.

Projekt zostanie zbadany i zrealizowany zgodnie ze skalą fazy 1, równolegle z projektem budowy dróg dojazdowych do trzech mostów na trasie DT.827E, przy jednoczesnym zapewnieniu zgodności z bieżącym planowaniem.

Całkowity koszt przeprowadzenia badań, pomiarów i przygotowania wniosków projektowych poniesie Grupa Deo Ca. Przedsiębiorstwo zobowiązuje się również do poniesienia wszelkiego ryzyka w przypadku braku zatwierdzenia wniosku przez właściwy organ. Czas realizacji wniosku wynosi maksymalnie 6 miesięcy od daty wydania przez Ludowy Komitet Prowincji Tay Ninh dokumentu zatwierdzającego politykę.

Ludowy Komitet prowincji Tay Ninh wyznaczył Prowincjonalną Radę ds. Zarządzania Projektami Inwestycji Budowlanych jako punkt centralny, koordynujący działania z takimi departamentami, jak Departament Budownictwa, Departament Finansów, Departament Rolnictwa i Rozwoju Wsi, Departament Zasobów Naturalnych i Środowiska... w celu dostarczania informacji i wspierania inwestorów w całym procesie badania i składania propozycji projektów.

Projekt DT.827E (zorientowany na drogę krajową 50B) to ważny szlak komunikacyjny z Ho Chi Minh City przez Long An do Tien Giang o długości około 55 km, który odgrywa rolę we wzmacnianiu międzyregionalnych połączeń komunikacyjnych, działając jako siła napędowa rozwoju społeczno-gospodarczego na obszarze objętym projektem.

Projekt uwzględniono w Planie Krajowej Sieci Drogowej i Planie Rozwoju Delty Mekongu na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050.

Obecnie trasa DT.827E w prowincji Long An (obecnie prowincja Tay Ninh) ma długość około 35,6 km, a w jej obrębie realizowane są prace budowlane nad 3 mostami rzecznymi: Can Giuoc, Vam Co Dong, Vam Co Tay.

Wczesna i synchroniczna inwestycja na pozostałym odcinku ok. 19,5 km jest ważnym czynnikiem zapewniającym efektywność społeczno-ekonomiczną całej trasy.

Równolegle z zadaniem zbadania pozostałego odcinka trasy DT.827E, konsorcjum pod przewodnictwem Deo Group jest również inwestorem proponującym projekt rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan z wykorzystaniem metody PPP.

Projekt ten ma łączną długość około 96 km, a całkowita wartość inwestycji wynosi 39 800 miliardów VND. Ma on na celu zarówno organizację prac budowlanych, jak i zapewnienie płynnego ruchu na trasie.

Podczas dyskusji na sesji roboczej, której przewodniczył przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Dong Thap na temat tego projektu, po południu 14 lipca, przedstawiciel Deo Ca Group Joint Stock Company powiedział, że projekt został ukończony, a pozostał tylko jeden krok, czyli zawarcie umowy między właściwą agencją państwową a inwestorem projektu BOT Trung Luong - My Thuan Expressway, faza 1.

Wcześniej Deo Ca Group podjęła się również „ratowania” projektu BOT drogi ekspresowej Trung Luong – My Thuan, który był wstrzymany przez ponad 10 lat i został ukończony zaledwie 3 lata po ponownym uruchomieniu.

Aktywny udział konsorcjum Deo Ca w rozbudowie kluczowych tras komunikacyjnych na południu kraju stanowi potwierdzenie potencjału, reputacji i doświadczenia tego przedsiębiorstwa w procesie inwestowania i wdrażania projektów infrastrukturalnych na dużą skalę, przyczyniając się do rozwoju infrastruktury komunikacyjnej w regionie delty Mekongu.

Komentarz (0)