Hanoi po raz czwarty prosi o dostosowanie odcinka kolei miejskiej Nam Thang Long

Hanoi przedstawiło premierowi do rozpatrzenia i dostosowania trzy ważne elementy projektu budowy kolei miejskiej w Hanoi, linii 2, odcinek Nam Thang Long – Tran Hung Dao.

Perspektywa linii kolei miejskiej, odcinek Nam Thang Long – Tran Hung Dao.

Pierwsza korekta dotyczy głównej skali budowy Projektu. W Dokumencie nr 275 zaproponowano całkowitą długość trasy Projektu wynoszącą 11,5 km, w tym 8,9 km pod ziemią i 2,6 km nad ziemią; środek transportu obejmuje 10 pociągów z 4 wagonami.

W porównaniu z decyzją nr 2054 Ludowego Komitetu Hanoi całkowita długość projektu pozostaje taka sama, ale występują zmiany w długości odcinka nadziemnego (zwiększenie z 8,5 km do 8,9 km) i odcinka podziemnego (skrócenie z 3 km do 2,6 km); liczba pociągów zostaje zmniejszona z 14 do 10.

Druga korekta polega na tym, że całkowita kwota inwestycji w ramach Projektu ma zostać skorygowana do 35,588 mld VND (równowartość 200,744 mln jenów), co stanowi wzrost o 16,033 mld VND w porównaniu z rokiem 2008.

Z tego kapitał ODA pożyczony od Japońskiej Agencji Współpracy Międzynarodowej (JICA) na specjalnych warunkach pożyczkowych dla partnerów gospodarczych (STEP) wynosi 167,079 mln jenów, co odpowiada 29,672 mld VND, co stanowi wzrost o 13,187 mld VND; kapitał odpowiedni z budżetu miasta Hanoi wynosi 5,916 mld VND (co odpowiada 33,665 mln jenów), co stanowi wzrost o 2,846 mld VND.

W przypadku pożyczki ODA, Komitet Ludowy Hanoi pożyczy ponownie 57%, a budżet centralny przeznaczy 43%. W przypadku części kapitałowej odpowiadającej kapitałowi własnemu, Komitet Ludowy Hanoi jest odpowiedzialny za zorganizowanie całej kwoty.

Trzecia korekta polega na tym, że Projekt ma nowy okres realizacji od 2009 do 2031 r., w którym Hanoi People's Committee dąży do ukończenia, uruchomienia i eksploatacji w 2029 r. i potrzebuje 2 dodatkowych lat szkoleń w zakresie obsługi i konserwacji, zamiast zakończyć go w 2015 r., jak pierwotnie planowano.

Zdaniem pana Duong Duc Tuana – wiceprzewodniczącego Hanoi People's Committee, ze względu na przedłużający się proces wdrażania procedur mających na celu dostosowanie polityki inwestycyjnej Projektu (konieczność zmiany lokalizacji stacji C9, zmiany przepisów dotyczących inwestycji publicznych, zarządzania długiem...), czas realizacji Projektu musi zostać dostosowany do obecnych realiów.

Inną istotną treścią, na której doprecyzowaniu skupił się Komitet Ludowy Hanoi w Dokumencie nr 275 Miejskiego Komitetu Ludowego, jest plan alokacji kapitału dla projektu budowy kolei miejskiej, odcinek Nam Thang Long – Tran Hung Dao.

Miasto Hanoi zaproponowało rządowi zatwierdzenie czasu alokacji kapitału na realizację Projektu w ramach 3 średnioterminowych okresów inwestycji publicznych, aby dopasować go do czasu dostosowania Projektu. Z tego, w latach 2021–2025 przewiduje się alokację około 9223 mld VND, w latach 2026–2030 około 19 929 mld VND, a w 2031 roku około 5581,5 mld VND.

Tymczasem Ustawa o inwestycjach publicznych z 2019 r. nie zawiera szczegółowych przepisów dotyczących bilansowania i aranżowania średnioterminowego kapitału inwestycyjnego w dwóch kolejnych okresach. Komitet Ludowy Hanoi potwierdził, że plan kapitałowy na każdy okres ww. średnioterminowego planu inwestycji publicznych jest spójny z zadaniami, których realizacja jest przewidywana na podstawie skorygowanego postępu Projektu.

Lider Ludowego Komitetu Hanoi powiedział, że zaproponuje Premierowi zezwolenie na realizację Projektu i złożenie sprawozdania Zgromadzeniu Narodowemu na temat stanu realizacji Projektu na sesji końcowej w 2024 r. zgodnie z postanowieniami artykułu 104 Dekretu Rządu nr 29 w sprawie porządku i procedur oceny ważnych projektów krajowych, monitorowania i oceny inwestycji oraz aktualizacji projektu decyzji w sprawie polityki inwestycyjnej Projektu.

W przypadku zatwierdzenia przez właściwe organy, Hanoi People's Committee zobowiązuje się zapewnić, że całkowity poziom inwestycji, kapitał pożyczki ODA i kapitał budżetu miasta nie przekroczą zatwierdzonego poziomu kapitału w celu dostosowania polityki inwestycyjnej Projektu.

Należy stwierdzić, że od czasu ukończenia przez Ministerstwo Planowania i Inwestycji Sprawozdania z wyników oceny skorygowanej polityki inwestycyjnej Projektu w maju 2021 r. oraz jednomyślnej opinii Stałego Komitetu Rządowego ds. stacji metra C9, o której mowa w zawiadomieniu nr 328 z dnia 14 października 2022 r. Biura Rządowego, Ludowy Komitet Hanoi czterokrotnie złożył wniosek o zatwierdzenie korekty przez właściwy organ, z czego trzykrotnie w samym 2024 r.

To mniej więcej pokazuje złożoność projektu, którego inwestycję zatwierdził Komitet Ludowy Hanoi decyzją nr 2054 z dnia 13 listopada 2008 r.

Wcześniej, 17 sierpnia rano, w Hanoi premier Pham Minh Chinh – przewodniczący Rady Koordynacyjnej Delty Rzeki Czerwonej przewodniczył czwartej konferencji.

Szef rządu zwrócił się do wyznaczonych ministerstw, oddziałów i miejscowości z prośbą o pilne dokończenie procedur mających na celu przyspieszenie realizacji projektów regionalnych i międzyregionalnych, w tym miejskiej linii kolejowej nr 2 na odcinku Nam Thang Long – Tran Hung Dao.

Premier ma za zadanie proponować mechanizmy i polityki, w tym konkretne mechanizmy i polityki, oraz składać sprawozdania rządowi do rozpatrzenia i podjęcia decyzji.

Studium wykonalności projektu miejskiej linii kolejowej nr 2 na odcinku Nam Thang Long – Tran Hung Dao zostało zatwierdzone przez Ludowy Komitet Hanoi w listopadzie 2008 roku. Linia rozpoczyna się w Nam Thang Long (obszar miejski Nam Thang Long – Ciputra) wzdłuż przedłużonej ulicy Nguyen Van Huyen – Hoang Quoc Viet – Hoang Hoa Tham – Thuy Khue – Phan Dinh Phung – Hang Giay – Hang Duong – Hang Ngang – Hang Dao – Dinh Tien Hoang – Hang Bai i kończy się na skrzyżowaniu z ulicą Tran Hung Dao. Linia ma 3 stacje nadziemne, 7 stacji podziemnych, a zajezdnia (zajezdnia) znajduje się w dzielnicy Xuan Dinh, w dystrykcie Bac Tu Liem.

Do tej pory w projekcie trwają procedury inwestycyjne, a ruch w terenie jest niewielki. Dzielnice oczyszczają teren przy dworcu, stacji nadziemnej i stacji metra.

Source: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-lan-thu-4-xin-dieu-chinh-duong-sat-do-thi-doan-nam-thang-long-tran-hung-dao-192240818095512064.htm