Strategiczna infrastruktura sprawia, że Hai Phong jest biegunem wzrostu na północy

Zgodnie z oceną Komitetu Wykonawczego Partii Miejskiej Hai Phong na kadencję 2020–2025, zawartą w Raporcie Politycznym przedstawionym na I Kongresie Partii Miejskiej Hai Phong, kadencja 2025–2030, w ciągu ostatnich 5 lat Komitet Partii, rząd i mieszkańcy miasta Hai Phong i prowincji Hai Duong pomyślnie wdrożyli rezolucję 16. Kongresu Partii Miejskiej Hai Phong i rezolucję 17. Kongresu Partii Prowincjonalnej Hai Duong, osiągając wiele ważnych i kompleksowych rezultatów we wszystkich dziedzinach.

Kongres Partii Miejskiej Hai Phong odbył się w dniach 26-27 września w Miejskim Centrum Konferencyjnym i Performatywnym.

Jednym z tych osiągnięć jest to, że miasto Hai Phong i prowincja Hai Duong skupiły się na inwestowaniu i rozwijaniu infrastruktury transportowej, zielonej infrastruktury miejskiej, parków przemysłowych i infrastruktury portów morskich, które są uważane za infrastrukturę strategiczną, co stworzyło dynamikę dla Hai Phong, aby stać się biegunem wzrostu w regionie północnym.

Czynniki napędzające zrównoważony wzrost

Mając na celu inwestowanie w nowoczesną i synchroniczną infrastrukturę transportową w celu rozszerzenia przestrzeni i stworzenia dynamiki wzrostu, w ciągu ostatnich 5 lat (2020–2025) miasto Hai Phong i prowincja Hai Duong skupiły się na inwestowaniu w synchroniczną i nowoczesną infrastrukturę transportową w celu stworzenia łączności regionalnej, międzyprowincjonalnej i międzynarodowej.

Miasto Hai Phong (stare) skoncentrowało się na inwestycjach w modernizację wszystkich rodzajów transportu: dróg, portów morskich, dróg wodnych, lotnictwa, a zwłaszcza portu Lach Huyen i międzynarodowego lotniska Cat Bi. Prowincja Hai Duong zaplanowała nowe strategiczne osie ruchu drogowego, koncentrując zasoby na wdrażaniu projektów komunikacyjnych. Zmobilizowano inwestycje społeczne w budowę 4 projektów komunikacyjnych; skoordynowano inwestycje w budowę 6 dużych mostów rzecznych. Wdrożono inwestycje w budowę dwóch dużych portów żeglugi śródlądowej.

Najważniejszym wydarzeniem w rozwoju urbanistycznym miasta Hai Phong w latach 2020–2025 jest rozbudowa przestrzeni miejskiej w regionie wschodnim w 3 przełomowych kierunkach.

Centrum Polityczno-Administracyjno-Konferencyjne w Hajfong, na terenie miejskim nad rzeką Cam Północ. (Zdjęcie: Duc Nghia) — Centrum Polityczno -Administracyjno-Konferencyjne w Hajfong, na terenie miejskim nad rzeką Cam Północ. (Zdjęcie: Duc Nghia)

Na północy, nowy obszar miejski na północ od rzeki Cam łączy się z Centrum Polityczno-Administracyjnym, Kulturalnym i Edukacyjnym, jednocześnie rozwijając strefę rozrywkową, mieszkaniową i park ekologiczny wyspy Vu Yen. Ponadto, VSIP Hai Phong, obszar miejski, przemysłowy i usługowy, z szeregiem projektów mieszkaniowych, przemysłowych, usługowych i komunikacyjnych, przyczynia się do powstania nowego, nowoczesnego i dynamicznego ośrodka miejskiego.

Na wschodzie obszar miejski Hai Phong rozszerza się w stronę morza wraz z obszarem wyspy Cat Hai, łącząc się z międzynarodowym portem bramnym i strefą ekonomiczną Dinh Vu - Cat Hai, rozwijając się zgodnie z modelem obszaru usług miejskich, przemysłowych, portowych i międzynarodowych usług morskich.

Na południowym wschodzie kraju, infrastruktura miejska w regionie Do Son i wzdłuż rzeki Lach Tray została intensywnie zainwestowana, co wyraźnie zmieniło sytuację społeczno-gospodarczą i wzmocniło łączność regionalną dzięki takim projektom jak droga ekspresowa Hai Phong – Ha Long. Działania rekultywacyjne mające na celu rozbudowę przestrzeni i portów w południowym Do Son są pilnie wdrażane w ramach procedur inwestycyjnych.

Tymczasem prowincja Hai Duong (stara) jest zorientowana na rozwój zgodnie z dośrodkowym modelem urbanistycznym, koncentrując się na budowaniu zielonych, inteligentnych i zrównoważonych obszarów miejskich. Jest to ogniwo w dynamicznym łańcuchu miejskim, pełniące rolę współdzielenia, współpracy i łączenia funkcji z regionem stołecznym oraz deltą Rzeki Czerwonej.

Plan generalny Południowej Strefy Ekonomicznej miasta Hajfong

W najbliższym czasie miasto Hai Phong będzie realizować i promować ekspansję morską w celu rozszerzenia obszaru i przestrzeni rozwojowej poprzez rozwój systemu portów morskich w Lach Huyen, porcie Nam Do Son... W szczególności oczekuje się, że Południowa Strefa Ekonomiczna Wybrzeża stanie się nowym motorem wzrostu, rozwijając się zgodnie z zielonym, inteligentnym i kompleksowym modelem, wynosząc Hai Phong do pozycji wiodącego krajowego centrum gospodarki morskiej.

Hajfong podejmuje wysiłki na rzecz rozwoju synchronicznego i nowoczesnego systemu infrastruktury transportowej. Jest to nie tylko warunek przyspieszenia rozwoju społeczno-gospodarczego miasta, ale także impuls do rozwoju całego regionu.

Miasto, mając na celu zbudowanie nowoczesnego i dynamicznego obszaru miejskiego, zainwestowało w Centrum Polityczno-Administracyjne w nowym obszarze miejskim na północ od rzeki Cam. Oczekuje się, że stanie się ono nowym symbolem, rozszerzającym przestrzeń miejską na północy, zwiększającym atrakcyjność inwestycyjną i podnoszącym pozycję Hai Phong.

Wyniki te osiągnięto przede wszystkim dzięki terminowemu kierownictwu i kierownictwu Komitetu Centralnego Partii, Biura Politycznego, Sekretariatu, Zgromadzenia Narodowego, Rządu i ministerstw, departamentów i oddziałów; dzięki solidarności, jedności, ścisłemu, radykalnemu i wszechstronnemu kierownictwu i kierownictwu liderów Komitetu Miejskiego Partii Hai Phong i Komitetu Prowincjonalnego Partii Hai Duong...

Te ważne wyniki potwierdziły, że miasto Hajfong jest nowym biegunem wzrostu, dynamicznym ośrodkiem rozwoju, odgrywającym kluczową rolę w Delcie Rzeki Czerwonej i całym kraju w okresie promowania industrializacji, modernizacji i integracji międzynarodowej.

Orientacja na przyszły rozwój

Do roku 2030 Hai Phong zamierza zbudować nową generację strefy wolnego handlu, rozwinąć nowoczesną logistykę – porty morskie i infrastrukturę synchroniczną, potwierdzając w ten sposób swoją rolę bieguna wzrostu w trójkącie gospodarczym Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh.

Miasto dąży do utworzenia nowej generacji Strefy Wolnego Handlu zgodnie z uchwałą 226/2025/QH15, uważając to za przełomową siłę napędową wzrostu.

Międzynarodowy port Lach Huyen – miasto Hai Phong

Według raportu Komitetu Partii Ludowego Miasta Hajfong, Strefa Wolnego Handlu Hajfong (FTA) ma powierzchnię około 6292 hektarów i ma być zlokalizowana w Południowej Strefie Ekonomicznej Wybrzeża oraz Strefie Ekonomicznej Dinh Vu-Cat Hai. Strefa FTA ma obejmować trzy lokalizacje: gminy Chan Hung i Hung Thang (2923 hektary); Park Przemysłowy Nam Dinh Vu (1077 hektarów); wyspę Cat Hai, Specjalną Strefę Cat Hai (2292 hektary).

Plan wdrożenia podzielony jest na dwie fazy. Faza 1 (2025-2030) obejmuje utworzenie Strefy Wolnego Handlu, uzupełnienie ram prawnych, połączenie infrastruktury, portów morskich i kluczowej logistyki, a także jednoczesne wdrożenie pilotażowych mechanizmów i polityk. Faza 2 (2030-2035) obejmuje synchronizację mechanizmów i polityk, uzupełnienie infrastruktury, rozszerzenie przestrzeni oraz analizę zmian i uzupełnień do odpowiednich przepisów.

Hajfong koncentruje się na rozwoju nowoczesnej logistyki, handlu i usług portowych, wykorzystując specjalny mechanizm wynikający z rezolucji 226/2025/QH15. Miasto utworzy centra logistyczne o powierzchni ponad 50 hektarów oraz usługi logistyczne o powierzchni do 50 hektarów, powiązane z portami morskimi, lotniskami, liniami kolejowymi, drogami i śródlądowymi drogami wodnymi.

Nowa przestrzeń logistyczna jest zorientowana na kluczowe projekty: szybką linię kolejową Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, port Nam Do Son (rozpoczęcie budowy w 2026 r.), rozbudowę portu Lach Huyen (nabrzeża 7–12 zostaną ukończone przed 2030 r.), drogę ekspresową Ninh Binh – Hai Phong (otwarcie dla ruchu w 2027 r.), międzynarodowy port lotniczy Tien Lang i zachodni system portów rzecznych.

Estakada nad rzeką Van Uc jest częścią nadmorskiego odcinka drogi przebiegającego przez miasto Hai Phong.

Hajfong koncentruje się na rozwoju synchronicznego, nowoczesnego systemu transportowego, łączącego kraj i zagranicę zgodnie z modelem multimodalnym. Miasto przyspiesza rozwój tras nadmorskich, obwodów 2 i 3 oraz tras łączących Hajfong i Hajfong, jednocześnie rozwijając drogę ekspresową Ninh Binh – Hajfong (odcinek przez Hajfong i Hung Yen), otwierając połączenie między lotniskiem Gia Binh a portem Lach Huyen, dążąc do utworzenia Północnej Strefy Ekonomicznej Hajfong przed 2030 rokiem.

Jednocześnie inwestuje się w morską infrastrukturę gospodarczą, dobudowując porty Lach Huyen, uruchamiając port Nam Do Son, rozwijając port Van Uc; modernizując śródlądowe korytarze wodne łączące Hanoi, Quang Ninh, Ninh Binh... w celu promowania korzyści płynących z transportu rzeczno-morskiego. W zakresie kolei priorytetem jest trasa Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, modernizując trasy Hanoi – Hai Phong, Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan oraz Kep – Ha Long w celu zwiększenia przepustowości przewozów towarowych.

W sektorze lotniczym miasto przyspiesza budowę terminalu pasażerskiego nr 2, terminalu cargo oraz rozbudowę parkingu w Cat Bi, a jednocześnie analizuje plany budowy międzynarodowego lotniska w Hajfong w południowej strefie ekonomicznej wybrzeża. Hajfong ściśle współpracuje również z prowincjami Hanoi, Quang Ninh i Północną Deltą, aby promować łączność regionalną, promując rolę ośrodka wzrostu w trójkącie Hanoi – Hajfong – Quang Ninh.

Minh Khang - Minh Huong

Source: https://vtcnews.vn/ha-tang-chien-luoc-dua-hai-phong-thanh-cuc-tang-truong-bac-bo-ar967319.html