Infrastruktura warta miliardy dolarów otwiera drogę, Can Gio staje się nadmorskim biegunem wzrostu Ho Chi Minh City

Po rozszerzeniu granic administracyjnych, Can Gio nie jest już nadmorskim obszarem oddzielonym od centrum Ho Chi Minh. Dzięki serii miliardowych projektów infrastrukturalnych, zarówno miejskich, jak i transportowych, które są obecnie badane i wdrażane, ten teren ma szansę „przekształcić się” w bramę do gospodarki morskiej i odegrać rolę najbardziej tętniącego życiem centrum rozrywki po połączeniu w przyszłości dwóch brzegów Can Gio i Vung Tau.

Na mapie rozwoju regionalnego, Can Gio zajmuje szczególne miejsce, będąc naturalnym mostem między centrum Ho Chi Minh City, Vung Tau a strefami przemysłowymi i portami morskimi na południu. Droga z obszaru miejskiego do morza przebiega właśnie przez ten region, co czyni Can Gio centralnym punktem nadmorskiego szlaku handlowego i turystycznego . Jednak przez wiele lat potencjał ten był ograniczany przez ograniczoną infrastrukturę, uniemożliwiając Can Gio pełne rozwinięcie swojej roli jako prawdziwej bramy do morza.

Infrastruktura będzie stymulować rozwój Can Gio

Z obszaru położonego w środku lasu namorzynowego, z utrudnionym transportem, Can Gio stoi przed wielką szansą, by stać się nowoczesnym miastem nadmorskim Ho Chi Minh City. Promowany jest szereg strategicznych projektów komunikacyjnych, które pomogą Can Gio rozwijać się i stać się ważnym punktem łączącym w korytarzu rozwoju południowo-wschodniego wybrzeża.

„Obecnie podróż do Can Gio odbywa się tylko jedną trasą przez prom Binh Khanh, czyli drogą Rung Sac. Aby osiągnąć sukces, Can Gio musi być silnie połączone z centrum i sąsiednimi strefami ekonomicznymi ” – dr Tran Du Lich, ekspert ds. ekonomii, rozpoczął rozmowę z reporterem Tien Phong na temat kierunku rozwoju tego regionu.

Według niego, szereg realizowanych obecnie i w przyszłości projektów w zakresie infrastruktury transportowej stanowi „dźwignię” dla Can Gio, która pozwoli zmienić jego wygląd i uwolnić potencjał jego gospodarki morskiej, hamowany przez wiele lat.

Perspektywa mostu Can Gio zgodnie z poprzednim planem badań.

Pierwszym z nich jest most Can Gio, który zastąpi prom Binh Khanh, jedyną obecną trasę komunikacyjną. „Ten most to nie tylko wygodny środek transportu dla ludzi, ale także pierwszy krok w kierunku dołączenia Can Gio do sieci komunikacyjnej Ho Chi Minh City i regionu południowo-wschodniego” – powiedział pan Lich.

Po drugie, linia kolei dużych prędkości ma ponad 48 km długości, rozpoczynając się w Dzielnicy 7 (starej) i biegnąc do nadmorskiego obszaru miejskiego Can Gio. Oczekuje się, że projekt ten będzie silnym motorem napędowym rozwoju nadmorskiego obszaru miejskiego Can Gio, a jednocześnie będzie obsługiwał powstający port tranzytowy Can Gio.

Mapa linii metra HCMC - Can Gio.

Trzecim jest droga nadbrzeżna łącząca Ca Mau przez obszar portowy Cai Mep – Thi Vai, łącząca się z obwodnicą nr 3, 4 oraz autostradą Ben Luc – Long Thanh. W szczególności, w planach urbanistycznych uwzględniono trasę morską łączącą Can Gio z Vung Tau, która została właśnie zaproponowana do analizy inwestycyjnej.

„Po ukończeniu, ten szlak nadmorski odegra rolę w rozwoju gospodarczym i będzie miał strategiczne znaczenie dla bezpieczeństwa narodowego i obronności. Dzięki niemu Can Gio stanie się punktem środkowym południowego korytarza nadbrzeżnego, od Ho Chi Minh do przylądka Ca Mau” – analizuje dr Tran Du Lich.

Poprzednia trasa przybrzeżna przez Ho Chi Minh City. W tym trasa morska (łącząca trasę nr 2) przez zatokę Ganh Rai (łącząca oba brzegi Can Gio i Vung Tau).

Zdaniem eksperta, po ukończeniu budowy mostu, linii kolejowej i drogi morskiej z Can Gio do Vung Tau, nie tylko zmieni się sposób, w jaki ludzie podróżują, ale także przekształci się przepływ rozwoju całego regionu.

Turyści z Vung Tau mogą dotrzeć do Can Gio w około 10 minut na wakacje, mieszkańcy Ho Chi Minh City mają więcej możliwości zamieszkania nad morzem, a firmy skorzystają z pełnego korytarza logistycznego. Po ukończeniu infrastruktury Can Gio przestanie być dzielnicą nadmorską, a stanie się nowym centrum, nowym punktem zbiegu usług handlowych i turystycznych, promującym gospodarkę morską.

Rozszerzanie przestrzeni rozwojowej wokół nowego bieguna wzrostu w Ho Chi Minh City

Zdaniem ekspertów, po rozszerzeniu przestrzeni rozwojowej Ho Chi Minh City na wschód i południe, Can Gio nie będzie już tylko obszarem ekologicznym namorzynów, lecz stanie się „nowym biegunem wzrostu” związanym z gospodarką morską i ekoturystyką.

„Po rozbudowie Ho Chi Minh City będzie miało nie tylko 23 km linii brzegowej jak poprzednio, ale także rozciągnie się na obszar Ba Ria – Vung Tau, co otworzy ogromne korzyści dla gospodarki morskiej” – powiedział Tran Du Lich.

Według niego, po rozszerzeniu granic administracyjnych, międzynarodowy port tranzytowy Can Gio będzie koordynował współpracę z głębokowodnym portem Cai Mep - Thi Vai, tworząc węzeł komunikacyjny (międzynarodowe centrum tranzytowe ładunków) w strategicznym położeniu w Azji Południowo-Wschodniej.

„Można powiedzieć, że po fuzji korzyści Ho Chi Minh City – Ba Ria – Vung Tau – Binh Duong nie tylko się skumulują, ale wręcz zwielokrotnią. W tej chwili nie jest to 1+1+1=3, ale 1+1+1=5 lub 7” – porównał.

Cai Mep - port morski Thi Vai.

Podzielając ten pogląd, doktor nauk, architekt Ngo Viet Nam Son, ekspert w zakresie planowania urbanistycznego, stwierdził, że jednym z kluczowych punktów jest modernizacja regionalnej infrastruktury transportowej zgodnie z planowaniem rozwoju gospodarki morskiej, tworzenie międzyregionalnych korytarzy logistycznych, połączeń multimodalnych: drogowych, autostradowych, kolejowych, kolei dużych prędkości, wodnych, a nawet lotniczych.

Według dr. Ngo Viet Nam Sona, gdy infrastruktura zostanie ukończona, Can Gio nie będzie się już rozwijać samotnie, lecz stanie się częścią łańcucha nadmorskich miast turystycznych rozciągającego się od Can Gio – Vung Tau – Long Hai – Ho Tram – Phan Thiet.

Nadmorski obszar miejski Can Gio jest w budowie. Zdjęcie: PV

„W Can Gio, obszar w pobliżu lasów namorzynowych może rozwijać ekoturystykę; odzyskany obszar morski może czerpać inspirację z modelu miejskiego morza Dubaju; a wzdłuż wschodniego wybrzeża znajduje się szereg kurortów i luksusowych kurortów. Ciągła oś turystyki nadmorskiej przyciągnie turystów krajowych i zagranicznych dzięki dogodnemu transportowi, zwłaszcza gdy infrastruktura połączy się z głównymi lotniskami, takimi jak Long Thanh i Tan Son Nhat” – zasugerował pan Son.

Wierzy również, że rozwój Can Gio przyczyni się do redystrybucji ludności i zatrudnienia, zmniejszając presję urbanizacyjną w centrum miasta. „Po ukończeniu infrastruktury komunikacyjnej, pracownicy będą mogli mieszkać i pracować na przedmieściach, od Binh Duong do Ba Ria – Vung Tau. Can Gio stworzy przestrzeń dla powszechnego i zrównoważonego rozwoju” – dodał.

Can Gio zmienia się z dnia na dzień

Gdy jednocześnie powstaną warte miliardy dolarów szlaki komunikacyjne, Can Gio nie tylko odegra rolę prostego „zielonego płuca”, ale stanie się kompleksowym biegunem rozwoju, łączącym miasto, turystykę, port morski i logistykę. Dzięki położeniu w połowie drogi wzdłuż wybrzeża, region ten ma przewodzić fali migracji na południe, przybliżając Ho Chi Minh City do celu, jakim jest stanie się nowoczesnym, dynamicznym i zrównoważonym miastem nadmorskim.

Source: https://ttbc-hcm.gov.vn/ha-tang-ty-do-mo-loi-can-gio-tro-thanh-cuc-tang-truong-huong-bien-cua-tphcm-1019713.html