Dwa projekty warte miliardy dolarów mają pomóc Can Gio „wystartować”

Jako jedyna miejscowość położona nad morzem, Can Gio jest znane jako „zielone płuca” Ho Chi Minh, ze światowym rezerwatem biosfery. Prom Binh Khanh jest obecnie jedyną drogą do tej wyspiarskiej dzielnicy, ponieważ nie ma mostu łączącego. Średni dochód na mieszkańca Can Gio wynosi zaledwie prawie 70 milionów VND rocznie, czyli mniej niż połowę średniego poziomu w Ho Chi Minh. W ciągu najbliższych 30 lat Ho Chi Minh chce przekształcić Can Gio z biednej dzielnicy wyspiarskiej w nadmorski kurort i międzynarodowy ośrodek tranzytowy.

Dochód na mieszkańca Can Gio wynosi zaledwie prawie 70 milionów VND rocznie, czyli mniej niż połowę średniego poziomu w Ho Chi Minh City. W ciągu najbliższych 30 lat Ho Chi Minh City chce przekształcić Can Gio z biednej dzielnicy wyspiarskiej w nadmorski kurort i międzynarodowe centrum tranzytowe.

Dwa projekty: Międzynarodowy Port Tranzytowy Can Gio (Can Gio Port) o wartości prawie 6 miliardów dolarów oraz obszar miejski nad morzem o wartości ponad 9 miliardów dolarów mają stać się „trampoliną” dla „zmiany wyglądu” tej wyspiarskiej dzielnicy. Port Can Gio ma stworzyć 8000 miejsc pracy, a obszar miejski nad morzem przyciągnie prawie 300 000 mieszkańców – trzy razy więcej niż populacja Can Gio – oraz 9 milionów turystów rocznie – co stanowi 1/3 obecnej liczby odwiedzających miasto. Projekt obszaru miejskiego został zatwierdzony przez rząd , Ho Chi Minh City ocenia i dostosowuje szczegółowy plan, podczas gdy port Can Gio jest dopiero na etapie tworzenia projektu i wnioskuje o dodatkowe plany.

Projekt portu Can Gio zlokalizowany jest na wysepce Phu Loi, w strefie przejściowej Rezerwatu Biosfery Mangrowe Can Gio. Całkowita powierzchnia portu wynosi 571 hektarów (co stanowi 0,8% powierzchni dystryktu), w tym 90 hektarów nadmorskich lasów ochronnych i 481 hektarów powierzchni wód. Realizacja projektu wymaga przekształcenia lasu ochronnego.

Ocenia się, że Can Gio ma przewagę w postaci bliskości ważnych międzynarodowych szlaków żeglugowych i posiadania najlepszego szlaku wodnego w kraju, zdolnego do przyjmowania największych statków na świecie (250 000 ton). Port ten ma na celu wykorzystanie międzynarodowego rynku tranzytowego, zaniedbywanego w Wietnamie, podczas gdy porty w Azji Południowo-Wschodniej odpowiadają za 28% całkowitego globalnego wolumenu tranzytu międzynarodowego, według danych z 2021 roku.

Ho Chi Minh City ma ambicje, aby port Can Gio dorównał największym międzynarodowym ośrodkom tranzytowym w Azji Południowo-Wschodniej, takim jak Singapur i Malezja. Według obliczeń jednostki konsultingowej, linie żeglugowe zaoszczędzą co najmniej 1/4 kosztów paliwa, wybierając Can Gio zamiast Singapuru do tranzytu towarów z Tajlandii, Kambodży i Filipin dzięki skróconej trasie morskiej.

Link źródłowy: https://vnexpress.net/hai-du-an-ty-usd-ky-vong-giup-can-gio-cat-canh-4621385.html