Podróż po kraju przez wiekowe budowle

TRANSFORMACJA

W Wietnamie przepływa ponad 2360 rzek o minimalnej długości ponad 10 km, a wiele dużych rzek rozciąga się przez trzy regiony. Przed 1993 rokiem, jeśli nie był to most stalowy (most Long Bien, most Thang Long...), technologia budowlana ograniczała się jedynie do konstrukcji z belek dwuteowych o rozpiętości około 33 m, podczas gdy potrzeba budowy mostu o rozpiętości większej niż 100 m była bardzo pilna...

Phu Luong, pierwszy most w Wietnamie zbudowany w technologii sprężonego betonu wspornikowego

Inżynierowie VSL podnoszą ważący 5300 ton system dachowy na lotnisku Long Thanh.

Technika montażu wspornikowego pozwala skrócić czas budowy i montażu i stanowi jeden z kierunków rozwoju branży drogowo-mostowej w najbliższej przyszłości.

W 1993 roku wietnamski sektor transportu rozpoczął budowę mostu drogowego Phu Luong (Droga Krajowa nr 5, Hai Duong) nad rzeką Thai Binh . W tamtym czasie był to kluczowy projekt infrastruktury transportowej, wykorzystujący zupełnie nową technologię – sprężonego betonu wspornikowego o dużej rozpiętości, współbudowaną i przejętą przez firmę VSL (Szwajcaria).

Od czasu projektu mostu Phu Luong, Traffic Construction Corporation 1 (Cienco1) — jednostka, która otrzymała od ekspertów VSL transfer technologii wsporników z betonu sprężonego — opanowała tę technologię do perfekcji, aby móc ją stosować w innych mostach w kraju, takich jak Quan Hau, Hoang Long, Tan De... Oprócz projektów mostów wspornikowych, wdrożono seryjnie inne nowoczesne technologie, takie jak zbrojone ściany oporowe z ziemi, co pomogło obniżyć koszty, poprawić jakość i postęp w projektach ruchu miejskiego oraz drogach dojazdowych do mostów.

OPANOWYWANIE TECHNOLOGII

Od 2001 roku zaczęły pojawiać się projekty o randze i skali międzynarodowej: most Can Tho , tunel Thu Thiem przez rzekę Sajgon, most Bai Chay, most Thanh Tri, międzynarodowy terminal Tan Son Nhat... a zwłaszcza projekt mostu wantowego Rach Mieu.

Panoramiczny widok na most Bai Chay

Piękno mostu Nguyen Hoang, szlaku komunikacyjnego łączącego Phu Xuan i Thuan Hoa (miasto Hue )

Majestatyczne piękno Bach Dang, największego mostu wantowego w Wietnamie

Most wiszący Bach Dang w dniach ukończenia

Wspominając historię budowy mostu Rach Mieu, budżet był wówczas trudny, ale sektor transportu był zdeterminowany, aby ją zrealizować, wybierając wiarygodnego partnera, VSL, który miał towarzyszyć i, co ważniejsze, przenieść technologię mostów wantowych do Wietnamu. Pan Ngo Thinh Duc, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Nauki i Technologii Mostów i Dróg, były wiceminister transportu, powiedział: „Podczas budowy mostu Rach Mieu, co miesiąc spotykałem się na placu budowy z przywódcami prowincji Ben Tre i Tien Giang. Zawsze podkreślałem, że VSL jest nie tylko partnerem, ale także członkiem wietnamskiego sektora transportu”.

Po moście Rach Mieu ukończono szereg innych mostów wantowych. Według pana Trana Duc Lana, dyrektora generalnego firmy VSL Vietnam: „W procesie budowy i transferu technologii, VSL zawsze wykorzystuje wiodące światowe techniki i jest gotowe przekazać je zespołowi wietnamskich inżynierów i ekspertów. Od czasu Rach Mieu, wietnamscy inżynierowie mostowi i drogowi stopniowo opanowali i doskonalili technologię projektowania i budowy mostów wantowych, realizując szereg innych dużych projektów mostów wantowych, takich jak most Bach Dang, most My Thuan 2, Rach Mieu 2…”.

SIĘGNIJ DALEKO

Komentując historię rozwoju infrastruktury w Wietnamie, pan Tran Duc Lan powiedział: „Wietnamski przemysł budowlany i transportowy stoi przed ogromną szansą na dostęp do zaawansowanych technologii w projektach autostradowych, kolei miejskich , kolei dużych prędkości, terminali lotniczych… Wietnam może w pełni opanować światowe zaawansowane technologie dzięki dobrze wyszkolonym zasobom ludzkim, wysoko wykwalifikowanym pracownikom technicznym oraz niezawodnym partnerom i transferom”.

Wjazd do tunelu Thu Thiem, Dzielnica 1, Ho Chi Minh City

Rach Mieu Bridge 2

Linia kolejowa Ben Thanh – Suoi Tien wykorzystuje technikę montażu szyn wspornikowych

Phu My – pierwszy i największy most wantowy w Ho Chi Minh City, ukończony w 2009 roku

ZDJĘCIE: TL

Jednym z kluczowych projektów, które zostaną oddane do użytku w Ho Chi Minh City na początku 2025 roku, jest linia metra Ben Thanh – Suoi Tien, realizowana we współpracy z VSL z wykorzystaniem techniki montażu wspornikowego, która doskonale sprawdza się w przypadku linii kolejowych naziemnych i linii metra przebiegających przez obszary miejskie, przebiegających przez gęsto zaludnione obszary mieszkalne. Dźwigary są produkowane w stoczni, transportowane na plac budowy, podnoszone i montowane w przęsła dźwigarów, a średni czas realizacji wynosi 3 dni na przęsło.

Belki można transportować na dużych wysokościach, na gotowych przęsłach, co gwarantuje nieprzerwany transport i brak wpływu na ruch poniżej, oszczędzając czas budowy. Trend rozwoju technologii odlewania i wsporników jest nieunikniony i w nadchodzącym czasie będzie szeroko wybierany w projektach związanych z ruchem miejskim i obwodnicami dużych miast.

Jednym z typowych projektów, którego nie można zignorować i którego budowa nabiera tempa, jest projekt lotniska Long Thanh (Dong Nai). Zastosowano w nim technologię podnoszenia rekordowej stalowej kratownicy dachowej o wadze 5300 ton, o szerokości prawie 2 hektarów, ze skrzydłami rozciągniętymi do 41 m, za pomocą rekordowego systemu podnośników hydraulicznych. Kratownica dachowa jest montowana i kompletowana poniżej, a następnie podnoszona zgodnie z zasadą równowagi na wysokość 30 m nad poziomem gruntu. Skuteczne zastosowanie tej złożonej technologii podnoszenia dachu pozwala skrócić czas budowy, zakończyć montaż systemu dachowego przed porą deszczową, poprawić bezpieczeństwo oraz ograniczyć ryzyko i błędy w procesie spawania i montażu masywnego głównego systemu kratownicy dachowej projektu.

Rozwój i dojrzałość zespołu inżynierów i wykwalifikowanych pracowników z branży transportowej i budowlanej, którzy w każdym projekcie opanowują skomplikowane techniki, wraz ze światowymi liderami i zaufanymi partnerami technologicznymi, wprowadzają Wietnam w okres przyspieszenia i przełomu, witając więcej projektów światowej klasy, przynosząc dumę dziś i w przyszłości.