Port rybacki Tam Quan ma w szczególności stać się inteligentnym portem, centrum logistycznym dla owoców morza, rozwiązującym problem przeciążenia, zapewniającym bezpieczeństwo i higienę eksploatacji i działalności handlowej.
Port Tam Quan jest przeciążony i wymaga modernizacji.
Aby skutecznie wdrożyć strategię zrównoważonego rozwoju gospodarki morskiej, Gia Lai zdecydowało o przeniesieniu ponad 2500 kutrów rybackich zakotwiczonych w rejonach Quy Nhon i De Gi do portu rybackiego Tam Quan. Zgodnie z projektem, prowincja rozbuduje port i obszar kotwicowiska o 95 hektarów w kierunku morza, a jednocześnie wybuduje obszar przesiedleńczy o powierzchni 30 hektarów dla dotkniętych kryzysem gospodarstw domowych. Port rybacki Tam Quan ma stać się wyspecjalizowanym, inteligentnym i nowoczesnym regionalnym portem rybackim, spełniającym międzynarodowe standardy.
Pan Dang Van Dan, p.o. dyrektora portu rybackiego Tam Quan, powiedział: „Obecnie infrastruktura portu uległa degradacji i pilnie wymaga inwestycji oraz modernizacji. Obszar kotwicowiska ma około 75 hektarów szerokości i ma pomieścić 1200 statków o długości 15 metrów lub dłuższych, ale rzeczywista liczba statków wpływających i wypływających jest znacznie wyższa. Na kotwicy znajduje się 2114 lokalnych statków o długości powyżej 15 metrów, z czego około 1900 regularnie kotwiczy; ponad 200 statków z innych prowincji szuka schronienia. Jeśli dodamy do tego statki o długości od 6 do 15 metrów, będzie ich prawie 480 więcej”.
Ujście rzeki Tam Quan jest nie tylko przeciążone, ale i coraz poważniejsze jest zamulenie. Z planowanych 75 hektarów kotwicowiska, tylko około 35 hektarów jest nadal użytkowanych; reszta jest zamulona, co utrudnia dostęp statkom. Wiele statków ulega uszkodzeniu podczas wchodzenia i wychodzenia z płytkiego kanału, a miejscowość nie otrzymała środków na regularne pogłębianie. Zmusza to wiele statków do przeniesienia się do innych portów, co zmniejsza dochody z logistyki i usług handlowych.
W obliczu tej sytuacji, Zarząd Portu zmobilizował ponad 1 miliard VND od społeczeństwa na pilne prace pogłębiarskie, zarówno w celu oczyszczenia tymczasowego kanału, jak i zapobieżenia erozji południowego nabrzeża. Chociaż do 2025 roku potrzeba 2,2 miliarda VND, aby całkowicie zaradzić sytuacji, pierwszy etap pogłębiania pomógł statkom okrężnicowym o dużym tonażu ponownie wejść do portu i go opuścić. Od sierpnia 2025 roku do portu przywieziono ponad 2200 ton produktów wodnych o wartości ponad 60 miliardów VND, ale niektóre duże statki nadal wahają się, ponieważ kanał nie jest wystarczająco szeroki.
W kierunku inteligentnych portów i logistyki
Zgodnie z orientacją prowincji, do roku 2030 port rybacki Tam Quan zostanie przekształcony w inteligentny, nowoczesny port, centrum logistyczne ds. owoców morza w prowincji, integrujące centrum aukcyjne i salę handlu tuńczykiem, co przyczyni się do zwiększenia wartości produkcji, przyciągnięcia przedsiębiorstw i rozszerzenia rynków eksportowych.
Znaczenie portu jest wyraźnie widoczne w jego produkcji i usługach. Każdego miesiąca około 1000 statków o długości powyżej 15 metrów opuszcza port, a każdy z nich wydaje średnio 80 milionów VND na paliwo, żywność, lód itp., co daje łącznie około 80 miliardów VND. Wartość handlu produktami wodnymi w porcie wynosi miesięcznie około 200 miliardów VND. Wsparcie finansowe państwa w zakresie ropy naftowej dla lokalnej floty offshore wynosi około 500 miliardów VND rocznie. Dlatego inwestycje w infrastrukturę, zwłaszcza w drogi wodne i usługi pomocnicze, mają bezpośredni wpływ na produkcję i działalność całego regionu.
Aby sprostać potrzebom rozwojowym, Zarząd Portu zaproponował lokalne dostosowania szczegółowego planowania w skali 1/500; inwestycję w system oczyszczania ścieków, budynek biurowy, stację wagową, kamerę, głośnik, składowisko śmieci... Jednocześnie zaproponowano wdrożenie systemu identyfikacji statków rybackich opartego na sztucznej inteligencji w celu monitorowania i zwalczania nielegalnych, nieraportowanych i nieuregulowanych (NNN) połowów – pilna potrzeba, ponieważ prowincja promuje integrację z rynkiem UE.
Niektóre elementy nadal są niekompletne i stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa, np. system ochrony przeciwpożarowej w strefie D, który nadal wykorzystuje słoną wodę z rzeki; toalety przy targu rybnym, na który codziennie przychodzi od 600 do 1000 osób... Ponadto pilnie potrzebne są inwestycje, aby zapewnić czystość środowiska i piękno miasta.
Nadal występuje problem nielegalnych operacji statków o długości poniżej 15 metrów, zwłaszcza trawlerów, co powoduje spadek zasobów i wpływa na ekosystem. Zarząd Portu zaapelował o koordynację działań w celu skutecznego rozwiązania tego problemu. W przypadku elektronicznych dzienników połowowych kapitanowie muszą obecnie korzystać z wielu różnych programów, co utrudnia ich obsługę. Port zaleca opracowanie ujednoliconego, łatwego w obsłudze oprogramowania oraz integrację komunikacji głosowej, aby dostosować ją do warunków pracy na morzu.
Pan Tran Quoc Khanh, zastępca dyrektora Departamentu Rolnictwa i Środowiska, poinformował, że po przeglądzie infrastruktury portu rybackiego Tam Quan pod kierownictwem Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Departament sporządził zestawienie potrzeb inwestycyjnych, w tym: 16,65 mld VND na zakup i naprawę sprzętu; 75 mld VND na inwestycje w budowę, renowację, modernizację, rozbudowę i budowę nowych obiektów portu rybackiego oraz usług logistycznych dla sektora rybołówstwa. Całkowity proponowany budżet na lata 2026–2028 wynosi 91,65 mld VND, z czego 31,25 mld VND ma zostać przeznaczone tylko na rok 2026.
Source: https://baogialai.com.vn/hien-dai-hoa-cang-ca-vi-muc-tieu-phat-trien-ben-vung-post572956.html
Komentarz (0)