Praktyczna efektywność projektu nr 05-DA/TU

BDK.VN – Po 5 latach realizacji Projektu nr 05-DA/TU z dnia 29 stycznia 2021 r., opracowanego przez Prowincjonalny Komitet Partii w sprawie inwestycji w budownictwo, rozwój infrastruktury transportowej i usług logistycznych, służących rozwojowi społeczno-gospodarczemu prowincji Ben Tre w latach 2020–2025 z perspektywą do 2030 r. (dalej: Projekt nr 05-DA/TU), można uznać, że realizacja Projektu jest słuszna i konieczna dla rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji. Wiele kluczowych projektów transportowych zostało już praktycznie zrealizowanych. Inne kluczowe projekty są aktywnie realizowane. Komitety partyjne, władze, komitety Wietnamskiego Frontu Ojczyzny oraz organizacje społeczno-polityczne wszystkich szczebli aktywnie prowadziły działalność propagandową, budując konsensus wśród społeczeństwa w zakresie wdrażania projektów.

Zainwestowano w budowę wielu mostów na terenach wiejskich, aby ułatwić ludziom podróżowanie i handel towarami.

Rozwój infrastruktury transportowej

Według Stałego Zastępcy Sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, Tran Thanh Lama, w ostatnich latach system infrastruktury drogowej dynamicznie się rozwinął, w nowoczesnym, ukierunkowanym i kluczowym kierunku, koncentrując się na projektach, które są połączone, szeroko zakrojone i stymulują rozwój społeczno -gospodarczy. Połączenie lokalnego systemu transportu z krajowym systemem transportu i obszarami sąsiednimi odbywa się poprzez istniejące drogi krajowe, takie jak: droga krajowa nr 60, droga krajowa nr 57, droga krajowa nr 57B i droga krajowa nr 57C.

Prowincja koordynowała prace i projekty kluczowe, takie jak: Modernizacja drogi krajowej nr 57, od promu Dinh Khao do miasta Mo Cay. Modernizacja drogi krajowej nr 57B od drogi do mostu Rach Mieu do parku przemysłowego Giao Long. Projekt DH.173 od cmentarza męczenników dystryktu Chau Thanh do pomnika Batalionu 516 (droga prowincjonalna 883). Faza 1 — projekt budowy wału zapobiegającego wnikaniu wody morskiej w połączeniu z trasą komunikacyjną łączącą dystrykty Binh Dai - Ba Tri - Thanh Phu (droga prowincjonalna 881). Projekt budowy drogi De Tay, dystrykt Binh Dai. Most Rach Vong. Obwodnica Phuoc My Trung. Zasadniczo ukończono projekt drogi łączącej most Rach Mieu 2 i trasę komunikacyjną połączoną z wałem zapobiegającym wnikaniu wody morskiej między dystryktami Mo Cay Nam - Thanh Phu (projekt DH.17).

Prowincja koordynuje realizację prac i projektów, takich jak: Projekt mostu Rach Mieu 2. Faza 2 – projekt budowy wału przeciwpowodziowego zapobiegającego przedostawaniu się słonej wody, wraz z drogą łączącą nadmorskie dzielnice Binh Dai – Ba Tri – Thanh Phu. Droga z portu Giao Long do Parku Przemysłowego Phu Thuan (DT.DK.07). Projekt mostu Ba Lai 8 na drodze nadmorskiej.

Prowincja koordynuje i wdraża procedury inwestycyjne dla prac i projektów: Projekt drogi nadmorskiej łączącej prowincje Ben Tre z prowincjami Tien Giang i Tra Vinh w ramach programu DPO. Projekt mostu Cua Dai. Projekt mostu Co Chien 2. Droga północ-południe obsługująca park przemysłowy Phu Thuan i klaster przemysłowy Phong Nam (DT.DK.08). Most Ba Lai 6 (DT.DK.08); Projekt budowy mostu Dinh Khao łączącego prowincje Vinh Long i Ben Tre.

Plan kapitałowy na projekty wynosi 28 967 709 miliardów VND; z czego projekty zakończone i zasadniczo zakończone wynoszą 5 936 199 miliardów VND; projekty w budowie i na ukończeniu wynoszą 10 396,51 miliardów VND; projekty przygotowywane do inwestycji wynoszą 12 935 miliardów VND.

Do tej pory w prowincji utworzono 7 parków przemysłowych o łącznej powierzchni 267,94 hektarów. Szczegółowo zaplanowano 6 parków przemysłowych o łącznej powierzchni 249,4 hektara. Zainwestowano i oddano do użytku 2 parki przemysłowe i 3 parki przemysłowe, w tym: Park Przemysłowy Giao Long, Park Przemysłowy An Hiep; Park Przemysłowy Phong Nam, Park Przemysłowy Thi Tran-An Duc, Park Przemysłowy Tan Thanh Binh. Ponadto w prowincji działa również 1 Park Przemysłowy Long Phuoc, w gminie Giao Long-An Phuoc, dystrykcie Chau Thanh. Obecnie prowincja koncentruje się na mobilizacji zróżnicowanych zasobów w celu dokończenia systemu infrastruktury służącej rozwojowi przemysłu. Dystrykty i miasta aktywnie zabiegają o inwestycje w infrastrukturę, a także proponują rozwiązania w zakresie organizacji i mobilizacji źródeł kapitału, aby rozwijać parki przemysłowe na zarządzanym obszarze.

Zakończenie budowy wału przeciwpowodziowego w celu zapobiegania osuwiskom wzdłuż Morza Wschodniego w dystrykcie Ba Tri

Kontynuuj realizację projektów i prac

Według Stałego Zastępcy Sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, Tran Thanh Lama, w najbliższym czasie będziemy kontynuować propagowanie i mobilizację, aby budować konsensus wśród kadr, członków partii i ludzi w realizacji prac i projektów. Skoncentruj się na rozwoju 3 rodzajów transportu z przewagą w prowincji (ruch drogowy, śródlądowe drogi wodne i szlaki morskie), łącząc rodzaje transportu i logistyki w regionie i całym kraju (porty rzeczne, porty morskie, mosty drogowe, drogi itp.) zgodnie z planem planowania i wdrażania Planowania Prowincjonalnego Ben Tre na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r. Przeanalizuj i doprecyzuj przepisy Ustawy o gruntach z 2024 r. oraz przepisy dotyczące rozgraniczenia uprawnień władz lokalnych na 2 poziomach, decentralizacji i decentralizacji w sektorze gruntów jako podstawy realizacji prac i projektów transportowych. Sprawdź i oceń dokumenty oceny oddziaływania na środowisko i procedury przydziału gruntów zgodnie z przepisami i w odpowiednim czasie. Skoncentruj się na planowaniu i planach zagospodarowania przestrzennego zgodnie z przepisami. Współpraca z inwestorami w celu ścisłego monitorowania postępów realizacji i szybkiego rozwiązywania trudności i problemów. Przyspieszanie postępów i stopniowe wdrażanie projektów i prac, aby sprostać potrzebom rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji.

Władze lokalne koncentrują się na pilnym ukończeniu planów oczyszczania terenu i szybkim przekazaniu placów budowy pod roboty i projekty w regionie. Należy zbadać mechanizm, zaprosić przedsiębiorstwa do inwestowania w formie uspołecznienia, partnerstwa publiczno-prywatnego zgodnie z obowiązującymi przepisami w portach, śródlądowych drogach wodnych, nabrzeżach, magazynach, portach morskich, szlakach drogowych, śródlądowych drogach wodnych, torach morskich, portach tranzytowych obsługujących działalność logistyczną; uruchomić kopalnie piasku, aby zapewnić proaktywne dostawy materiałów budowlanych do wyrównywania fundamentów pod roboty budowlane w prowincji w nadchodzącym czasie. Należy zbadać i wdrożyć projekty pogłębiania kanałów i rzek w celu oczyszczenia dróg wodnych, magazynowania wody słodkiej w połączeniu z eksploatacją, zarządzaniem i efektywnym wykorzystaniem zasobów mineralnych, przyczyniając się do zwiększenia dochodów budżetu lokalnego. Należy przeprowadzić badania i skorzystać z doświadczeń innych prowincji w zakresie budowy infrastruktury drogowej i irygacyjnej, aby zbadać i zaproponować budowę infrastruktury drogowej i irygacyjnej w prowincji w sposób synchroniczny i efektywny, optymalizując kapitał inwestycyjny, zapewniając skuteczną adaptację do zmian klimatu, zapobiegając klęskom żywiołowym, zapobiegając zasoleniu, magazynowaniu wody słodkiej i zapewniając sprawne połączenie ruchu.

Skupienie się na mobilizacji wszystkich zasobów, przyspieszeniu wykorzystania publicznego kapitału inwestycyjnego, wykorzystaniu źródeł kapitału od rządu centralnego i zagranicznych źródeł kapitału w celu inwestowania w kluczowe projekty i prace.

Artykuł i zdjęcia: Tran Quoc

Źródło: https://baodongkhoi.vn/hieu-qua-thiet-thuc-tu-de-an-so-05-da-tu-29062025-a148888.html