Ponad 2200 projektów o łącznym kapitale 6 milionów miliardów VND zostało wstrzymanych.

26 września, podczas trzeciego Wietnamskiego Forum Ekonomicznego – 2025, zorganizowanego pod hasłem „Co napędza wzrost PKB na poziomie 8,3–8,5%?” przez gazetę Nguoi Lao Dong, profesor dr Hoang Van Cuong – członek Rady Doradczej ds. Polityki Premiera – stwierdził: „Inwestycje publiczne to kapitał zalążkowy, budujący zaufanie do przyciągania inwestycji prywatnych, a tym samym stanowiący silniejszy motor wzrostu”.

Na forum przemawiał profesor dr Hoang Van Cuong, członek Rady Doradczej ds. Polityki Premiera

Jednak według pana Cuonga, obecnie około 2200 publicznych i prywatnych projektów inwestycyjnych o łącznym kapitale ponad 6 milionów miliardów VND wciąż utknęło w martwym punkcie z powodu problemów prawnych i infrastrukturalnych. Pan Cuong uważa, że jeśli uda się zatamować ten ogromny przepływ kapitału, gospodarka będzie miała więcej natychmiastowych zasobów, które pozwolą jej przyspieszyć.

Jednym z największych oczekiwań jest infrastruktura autostradowa. Jeśli zostanie ukończona zgodnie z harmonogramem, system autostrad i portów morskich będzie miał silny efekt domina, przekształcając Wietnam w regionalne centrum logistyczne. „Jednak wypłaty muszą być selektywne, ponieważ jeśli będą masowe, mogą wywołać presję inflacyjną” – ostrzegł pan Cuong.

Pan Nguyen Anh Tuan – zastępca dyrektora Instytutu Strategii i Polityki Gospodarczej i Finansowej w Ministerstwie Finansów – przeanalizował, że polityka pieniężna ma szybki wpływ na kredyty i konsumpcję, podczas gdy polityka fiskalna ma duże opóźnienie, ale głęboko oddziałuje na produkcję i inwestycje.

„Aby osiągnąć wzrost na poziomie 8,3–8,5%, konieczna jest ścisła dyscyplina budżetowa, warunkowe wydatki i elastyczna koordynacja z polityką pieniężną. To filar, który pomaga utrzymać stabilność makroekonomiczną i kontrolować inflację” – podkreślił pan Tuan.

Ho Chi Minh City rozwija projekty infrastruktury transportowej (na zdjęciu linia metra Ben Thanh – Suoi Tien – zdjęcie: Duy Anh)

Dr Can Van Luc – główny ekonomista BIDV – powiedział, że w obliczu zaciętej globalnej konkurencji Wietnam nie może polegać wyłącznie na tradycyjnym kapitale inwestycyjnym. Należy zdecydowanie promować transformację cyfrową oraz wdrażanie nauki i technologii w celu poprawy produktywności. Jednocześnie zielony wzrost gospodarczy i adaptacja do zmian klimatu są obowiązkowe.

Pan Luc zauważył również, że lokomotywy gospodarcze, takie jak Ho Chi Minh City, Hanoi i Da Nang, muszą rozwijać się 1,2-1,3 razy szybciej niż średnia krajowa, aby stać się liderami. Jednocześnie należy promować sektory wspierające, aby pomóc krajowym przedsiębiorstwom umocnić swoją pozycję w globalnym łańcuchu wartości.

Chociaż cel na poziomie 8,3-8,5% oceniany jest jako realny, pan Luc zalecił przygotowanie niższego scenariusza, około 8%. „Aby to osiągnąć, konieczne jest silne pobudzenie zarówno konsumpcji, jak i inwestycji. Kluczowe będą nowe czynniki napędzające, takie jak gospodarka cyfrowa i wzrost wydajności pracy” – powiedział pan Luc.

Dr Tran Du Lich uważa, że w obecnej sytuacji najważniejsze jest budowanie zaufania do rynku i przedsiębiorstw. Jak wielokrotnie podkreślała Partia, państwo i rząd, aby odblokować przepływy w gospodarce, konieczne jest usunięcie instytucjonalnych wąskich gardeł – „usunięcie wąskiego gardła wąskich gardeł”.

Choć podjęto szereg ważnych rezolucji, ich wdrożenie wymaga ogromnej determinacji politycznej, takiej jak skuteczne wdrożenie dwupoziomowego modelu rządu. Rezolucje takie jak Rezolucja 68 w sprawie rozwoju gospodarki prywatnej czy Rezolucja 57 w sprawie nauki i technologii mają prawdziwą wartość tylko wtedy, gdy są skutecznie wdrażane i przynoszą konkretne zmiany.

„Uważam, że wspieranie przez rząd projektów infrastruktury transportowej ma kluczowe znaczenie, ponieważ infrastruktura nie tylko obniża koszty logistyczne, ale także zwiększa konkurencyjność przedsiębiorstw, tworząc podstawy długoterminowego rozwoju” – powiedział pan Lich.