Podczas usuwania osuwiska kolejowego w Dak Lak przewieziono ponad 5200 pasażerów.

Po południu 11 listopada oddział transportu kolejowego Nha Trang działający w ramach spółki akcyjnej transportu kolejowego poinformował, że przez 4 dni i noce sektor kolejowy koncentrował się na usuwaniu skutków osuwisk na km 1136+850 w gminie Xuan Lanh w prowincji Dak Lak. Jednostka ta zorganizowała przewóz ponad 5200 pasażerów pociągów.

W związku z tym, od 7 do wczesnego poranka 11 listopada, Oddział Transportu Kolejowego Nha Trang podpisał umowę z szeregiem przedsiębiorstw transportowych na wykorzystanie wysokiej jakości wagonów pasażerskich do przewozu 5230 pasażerów pociągiem Thong Nhat ze stacji Tuy Hoa ( Dak Lak ) do stacji Dieu Tri (Gia Lai) i z powrotem. Podczas całego procesu transferu na trasie o długości ponad 100 km zapewniono bezpieczeństwo pasażerów i bagażu, bez żadnych incydentów ani błędów.

Ponad 5200 pasażerów pociągu zostało bezpiecznie przewiezionych w wysokiej jakości wagonach pasażerskich.

Jak podaje gazeta CAND, na skutek sztormu Kalmaegi i powodzi, torowisko kolejowe na km 1136+850 na odcinku Van Canh - Phuoc Lanh zawaliło się na odcinku 90 m i głębokości około 9 m. Szyny i podkłady żelazne zawisły w powietrzu, więc linia kolejowa przez tę miejscowość jest zablokowana od nocy 6 listopada.

Widok na odcinek linii kolejowej zmyty przez burzę i powódź na km 1136+850 w gminie Xuan Lanh, w prowincji Dak Lak.

Na miejsce zdarzenia wysłano około 300 pracowników, a także liczne maszyny i urządzenia techniczne z trzech przedsiębiorstw: Phu Khanh Railway Joint Stock Company, Thuan Hai Railway Joint Stock Company i Nghia Binh Railway Joint Stock Company, aby usunąć osuwisko.

Branża kolejowa zmobilizowała zasoby ludzkie, sprzęt techniczny i specjalistyczny sprzęt na miejscu zdarzenia, aby usunąć osuwisko. Czynności te trwały 4 dni i noce, dzięki czemu trasa przez km 1136+850 została oczyszczona.

Z uwagi na złożoność terenu, woda powodziowa wciąż tam jest, a do budowy podłoża drogi potrzeba ogromnej ilości wykopanej gleby i skał. W związku z tym ekipy budowlane musiały otworzyć drogę serwisową z autostrady krajowej nr 19C do miejsca osuwiska, aby wywrotki mogły transportować glebę i skały w połączeniu z materiałami i dostawami dowożonymi pociągami towarowymi na oba krańce terenu.

Ekipy budowlane dołożyły wszelkich starań, aby pokonać trudności, wysyłając „na trzy zmiany, cztery brygady” do kopania, zasypywania i budowy przez całą dobę, tak aby do godziny 23:00 10 listopada ukończono etap 1, zapewniając na trasie kolejowej na odcinku 1136+850 km ograniczenie prędkości do 5 km/h. Etap 2 jest kontynuowany, trwale wzmacniając podbudowę drogi, aby zapewnić długoterminowe bezpieczeństwo transportu.

Source: https://cand.com.vn/Giao-thong/hon-5-200-hanh-khach-da-duoc-traffic-chuyen-trong-thoi-gian-khac-phuc-su-co-sat-lo-duong-sat-tai-dak-lak-i787695/