Ponad dziesięć tysięcy ton towarów utknęło na stacji kolejowej z powodu osuwiska w tunelu Bai Gio.

Wiele pociągów towarowych utknęło na stacji po osunięciu się ziemi w tunelu Ca Pass łączącym prowincje Phu Yen i Khanh Hoa , zmuszając przedsiębiorstwa do transportu towarów ciężarówkami kontenerowymi, co skutkuje stratami rzędu dziesiątek miliardów dongów.

Osunięcie ziemi w tunelu Bai Gio od tygodnia utrudnia transport z Song Than w mieście Di An w prowincji Binh Duong. Wiele 30-tonowych wagonów kolejowych utknęło na torach na największej stacji towarowej w kraju. Kilka firm poniosło znaczne koszty wynajmu ciągników siodłowych do transportu drogowego towarów, aby zapewnić terminową dostawę i uniknąć uszkodzeń.

Pociąg towarowy czeka na stacji Song Than 18 kwietnia. Zdjęcie: Dinh Van

Firma Brotex Co., Ltd. musiała wczoraj pospieszyć się z załadunkiem setek kartonów z przędzą i klejem na 40-stopowe ciężarówki kontenerowe, które miały przewieźć ją do Hanoi po prawie tygodniowym postoju. Przedstawiciel firmy stwierdził, że utrudnienia na kolei uniemożliwiły im znalezienie alternatywnego transportu, ponieważ zamówienie zostało już sfinalizowane, a harmonogram dostaw ustalony. Od 10 kwietnia firma ładowała towary na dwa wagony kolejowe na stacji Song Than w celu eksportu na północ, ale do tej pory utknęły tam na stałe.

Z powodu zakłóceń na kolei dziesiątki ton towarów, w tym produkty rolne, silniki i maszyny należące do Nam Long Railway Freight Transport Company, utknęły obecnie na dwóch głównych stacjach linii, Song Than i Giap Bat (Hanoi). Pan Nguyen Long, dyrektor firmy, stwierdził, że ponieważ towary są odbierane z wielu różnych lokalizacji, firma musi je nadal dostarczać na stacje w celu konsolidacji, czekając na ponowne otwarcie linii kolejowej. Jednak niektórych towarów nie da się długo składować, dlatego firma musi wynająć ciężarówki kontenerowe, aby przetransportować je na czas. To nie tylko zakłóca działalność firmy, ale również zwiększa koszty.

Według pana Longa, wynajem kontenera o pojemności 75 m³ kosztuje prawie 25 milionów VND, czyli o ponad dziesięć milionów VND więcej niż pełny wagon. Jeśli ładunek jest ciężki, cena transportu kontenerem ciężarowym zależy od jego wagi, co jeszcze bardziej zwiększa różnicę. „Przejście z transportu morskiego na transport ciężarowy oznacza, że ​​firma może dostarczyć mniej towarów, ale ponosi wyższe koszty niż dotychczas” – powiedział, dodając, że proces dostawy kontenerem ciężarowym wiąże się również z wieloma ryzykami, towary łatwo ulegają uszkodzeniu, a firma może być zmuszona zapłacić miliardy VND odszkodowania.

Pracownicy rozładowują towary z wagonów kolejowych na ciężarówki kontenerowe w celu transportu, 18 kwietnia. Zdjęcie: Dinh Van

Pan Tran Duc Loi, Kierownik Działu Biznesowego Oddziału Transportu Kolejowego Południa (jednej z trzech jednostek obsługujących transport towarowy na stacji Song Than), poinformował, że od czasu osuwiska 4 pociągi towarowe jednostki nie mogły odjechać. Ponadto 5 pociągów jadących do Nha Trang zostało zmuszonych do powrotu na stację. W rezultacie prawie 5000 ton towarów pozostało nieodebranych.

Według niego, w ciągu ostatniego tygodnia oddział obsługiwał 22 pociągi, każdy z 20 wagonami, które miały przewieźć prawie 12 000 ton towarów. Przewozy te musiały zostać zawieszone, co spowodowało stratę prawie 10 miliardów VND w kosztach przewozu. „Aby złagodzić zaległości, stacja pomaga firmom w rozładunku towarów z wagonów i przeładunku ich na transport drogowy i morski” – powiedział pan Loi, dodając, że jednostka pomaga spedytorom w odprawieniu pozostałego ładunku do czasu rozwiązania problemu, spodziewanego 22 kwietnia.

Pan Chu Ngoc Huan, zastępca dyrektora Oddziału Transportu Kolejowego Song Than (Thuộc Saigon Railway Transport Joint Stock Company), powiedział, że osuwisko w tunelu Bai Gio znacząco wpłynęło na transport towarów, zakłócając dostawy na linii kolejowej Północ-Południe. Od czasu incydentu 12 kwietnia stacja Song Than wstrzymała wjazd i wyjazd wszystkich pociągów towarowych. Zaległości obejmują towary, których transport zaplanowano z wyprzedzeniem.

Podczas incydentu 12 kwietnia w tunelu Bai Gio doszło do osuwisk. Zdjęcie: Bui Toan

Według pana Huana, na stacji znajduje się obecnie 83 wagony, które zostały załadowane od 12 kwietnia, z czego 63 zostały zamówione i czekają na załadunek. Średnio każdy wagon przewozi około 25 ton towarów. Wiele firm ma pilne terminy dostaw i nie może czekać, więc około 30 wagonów zostało już rozładowanych i przetransportowanych innymi środkami transportu.

Oprócz zaległości towarowych na stacji Song Than, pan Huan powiedział, że obecnie w kierunkach północnym i południowym kursują 4 pociągi towarowe z około 80 wagonami, których rozkład jazdy został zakłócony z powodu incydentu. Pociągi te znajdują się obecnie na stacjach Hue ; Chi Thanh (Phu Yen); Phu Cat, Phu My (Binh Dinh). „Saigon Railway Transport Joint Stock Company współpracuje bezpośrednio z każdym nadawcą, pomagając w rozładunku innymi środkami, gdy jest to potrzebne” – powiedział pan Huan.

Tunel Bai Gio, położony w gminie Dai Lan, w dystrykcie Van Ninh, w prowincji Khanh Hoa, ma ponad 400 metrów długości, 5 metrów wysokości i 4 metry szerokości. Zbudowany przez Francuzów w 1930 roku i działający od 1936 roku, pozostaje zamknięty po prawie 10 dniach i trzech osuwiskach. Utrudniło to transport pasażerów i towarów. Obecnie pociągi jadące na północ i południe ze stacji Hanoi i Sajgon przewożą pasażerów drogą lądową na odległość ponad 40 kilometrów od miejsca zdarzenia.

Lokalizacja osuwiska. Grafika: Khanh Hoang

Według Vietnam Railways Corporation, po naprawie osuwiska w tunelu Bai Gio, aby zapobiec podobnym incydentom w przyszłości, korporacja zwróciła się do właściwych władz o przyznanie środków na wzmocnienie 12 niesprawnych tuneli na linii północ-południe, co ma kosztować prawie 500 miliardów VND. Jednocześnie opracowywany jest plan naprawy 27 niesprawnych tuneli wzdłuż całej linii kolejowej, aby zapewnić bezpieczeństwo.

Dinh Van - Gia Minh

Link źródłowy: https://vnexpress.net/hon-chuc-nghin-tan-hang-ach-tac-o-ga-duong-sat-do-sat-ham-bai-gio-4736155.html