Ponad dziesięć tysięcy ton towarów utknęło na stacji kolejowej z powodu osuwiska w tunelu Bai Gio.

Wiele pociągów towarowych utknęło na stacji po osunięciu się ziemi w tunelu Ca Pass łączącym Phu Yen z Khanh Hoa. Firmy musiały je transportować ciężarówkami-kontenerami, powodując szkody liczone w dziesiątkach miliardów dongów.

Osunięcie ziemi w tunelu Bai Gio od tygodnia utrudnia transport z Song Than w mieście Di An w prowincji Binh Duong . Wiele 30-tonowych wagonów utknęło na torach na największej stacji towarowej w kraju. Niektóre firmy wydały duże pieniądze na wynajem ciągników do transportu drogowego towarów, aby dostarczyć je na czas i uniknąć uszkodzeń.

Pociąg towarowy czekający na stacji Song Than, 18 kwietnia. Zdjęcie: Dinh Van

Firma Brotex Co., Ltd. musiała wczoraj pospieszyć się z załadunkiem setek kartonów z włóknami i klejem na 40-stopowy kontenerowiec do Hanoi , po tym jak utknęła na prawie tydzień. Przedstawiciel firmy powiedział, że utrudnienia w ruchu kolejowym sprawiły, że firma biernie poszukiwała alternatywnych środków transportu, mimo że zamówienie zostało sfinalizowane, a termin dostawy został zaplanowany. Od 10 kwietnia firma załadowywała towary na dwa wagony kolejowe na stacji Song Than, które miały zostać wysłane na północ kraju w celu eksportu, ale do tej pory nie udało się jej przetransportować.

Z powodu utrudnień na kolei dziesiątki ton towarów, w tym produkty rolne, silniki i maszyny firmy Nam Long Railway Freight Company, utknęły na dwóch stacjach na początku linii, Song Than i Giap Bat (Hanoi). Pan Nguyen Long, dyrektor firmy, powiedział, że ponieważ firma otrzymuje dużo towarów z wielu miejsc, musi je dostarczyć na stację zbiorczą, czekając na ponowne otwarcie kolei. Jednak niektórych towarów nie da się długo przechowywać, dlatego firma musi wynająć ciężarówki kontenerowe, aby przetransportować je na czas. To nie tylko zakłóca działalność firmy, ale również zwiększa koszty.

Według pana Longa, wynajem kontenera o pojemności 75 m³ kosztuje prawie 25 milionów VND, czyli o dziesiątki milionów VND więcej niż pociąg towarowy. Jeśli towary są ciężkie, cena transportu kontenerem ciężarowym zależy od ich wagi, więc różnica jest jeszcze większa. „Zmiana sposobu transportu towarów ze statków na samochody osobowe sprawia, że ​​firma dostarcza mniej towarów i ponosi wyższe koszty niż wcześniej” – powiedział, dodając, że proces dostawy kontenerem ciężarowym wiąże się również z wieloma ryzykami, towary łatwo ulegają uszkodzeniu, a firma musi wypłacić odszkodowania w wysokości miliardów VND.

Pracownicy rozładowują towary z wagonów kolejowych na ciężarówki kontenerowe w celu transportu, 18 kwietnia. Zdjęcie: Dinh Van

Pan Tran Duc Loi, kierownik Oddziału Transportu Południowego Kolei (jednej z trzech jednostek transportu towarowego na stacji Song Than), powiedział, że od czasu osuwiska cztery pociągi towarowe jednostki na stacji nie mogły odjechać. Ponadto pięć pociągów jadących do Nha Trang zostało zmuszonych do powrotu na stację. Spowodowało to opóźnienia w przeładunku prawie 5000 ton ładunków.

Według niego, w ubiegłym tygodniu oddział obsługiwał 22 pociągi, każdy z 20 wagonami, które miały przewieźć prawie 12 000 ton towarów. Pociągi te musiały zostać wstrzymane, co spowodowało stratę prawie 10 miliardów VND w przewozach towarowych. „Aby rozwiązać zatory, stacja wspiera firmy w rozładunku towarów z wagonów i przestawieniu się na transport drogowy i morski” – powiedział pan Loi, dodając, że jednostka wspiera spedytorów w pozbyciu się zapasów do czasu rozwiązania problemu, spodziewanego 22 kwietnia.

Pan Chu Ngoc Huan, zastępca dyrektora Oddziału Transportu Kolejowego Song Than (w ramach Saigon Railway Transport Joint Stock Company), powiedział, że osuwisko w tunelu Bai Gio znacząco wpłynęło na sytuację w transporcie towarowym, zakłócając dostawy na linii kolejowej Północ-Południe. Od czasu incydentu 12 kwietnia stacja Song Than wstrzymała wjazd i wyjazd wszystkich pociągów towarowych. Zaległości wynikają z ilości towarów, które miały zostać przewiezione z wyprzedzeniem.

Osuwisko w tunelu Bai Gio w momencie zdarzenia 12 kwietnia. Zdjęcie: Bui Toan

Według pana Huana, od 12 kwietnia na stacji czekają obecnie 83 wagony, z czego 63 zostały zamówione i czekają na załadunek. Średnio każdy wagon przewozi około 25 ton towarów. Wiele firm ma pilne terminy dostaw i nie może czekać, dlatego obecnie około 30 wagonów zostało rozładowanych i przetransportowanych innymi środkami transportu.

Oprócz ilości towarów pozostających na stacji Song Than, pan Huan powiedział, że z północy i południa kursują obecnie 4 pociągi towarowe z około 80 wagonami, których rozkład jazdy został zakłócony z powodu incydentu. Pociągi te znajdują się obecnie na stacjach Hue; Chi Thanh (Phu Yen); Phu Cat i Phu My (Binh Dinh). „Saigon Railway Transport Joint Stock Company współpracuje bezpośrednio z każdą jednostką spedycyjną, wspierając załadunek i rozładunek innymi środkami w razie potrzeby” – powiedział pan Huan.

Tunel Bai Gio w gminie Dai Lanh, w dystrykcie Van Ninh, w prowincji Khanh Hoa, ma ponad 400 m długości, 5 m wysokości i 4 m szerokości. Został zbudowany przez Francuzów w 1930 roku i oddany do użytku w 1936 roku. Po prawie 10 dniach, podczas których doszło do trzech osuwisk, tunel nie został oczyszczony, co powoduje utrudnienia w transporcie pasażerskim i towarowym. Obecnie pociągi północ-południe odjeżdżają ze stacji Hanoi i Sajgon. Po dotarciu do strefy problemowej pasażerowie są przeładowywani na dystansie ponad 40 km.

Lokalizacja osuwiska. Grafika: Khanh Hoang

Według Vietnam Railway Corporation, aby uniknąć podobnej sytuacji, po naprawieniu osuwiska w tunelu Bai Gio, jednostka zaproponowała, aby właściwy organ przeznaczył środki na wzmocnienie 12 niesprawnych tuneli na trasie północ-południe, co ma kosztować prawie 500 miliardów VND. Plan zakłada również naprawę 27 niesprawnych tuneli na całej linii kolejowej, aby zapewnić bezpieczeństwo.

Dinh Van - Gia Minh

Link źródłowy: https://vnexpress.net/hon-chuc-nghin-tan-hang-ach-tac-o-ga-duong-sat-do-sat-ham-bai-gio-4736155.html