Wyspa „budzi się” pośrodku oceanu.
Obecnie wyspa Hon Khoai tętni odgłosami maszyn, brzękiem stali i hukiem fal, a wszystko to miesza się z donośnymi głosami inżynierów, saperów i żołnierzy stacjonujących na wyspie. Ta tętniąca życiem atmosfera narodziła się już wcześniej, wraz z roboczą wizytą Sekretarza GeneralnegoTo Lama 19 listopada 2025 roku.
Pilnie prowadzone są prace geologiczne.
ZDJĘCIE: GIA BACH
Stojąc na szczycie 318-metrowej wyspy z widokiem na rozległy ocean, Sekretarz Generalny otworzył nowy rozdział dla najdalej na południe wysuniętego regionu Ojczyzny: Hon Khoai to nie tylko dziewicze piękno lasów i skał, ale także „złote miejsce” odgrywające strategiczną rolę w logistyce, obronie narodowej i bezpieczeństwie oraz długoterminowym rozwoju kraju.
„ Ca Mau to najdalej na południe wysunięty ląd, ale nigdy nie był kresem aspiracji Wietnamu. W nowej erze musimy postrzegać Ca Mau jako dziób wietnamskiego statku wypływającego na otwarte morze. Ca Mau musi otrzymać nowy impuls, by stać się biegunem wzrostu Delty Mekongu, ważnym morskim centrum gospodarczym kraju, miejscem, które przecina fale na otwartym morzu, a jednocześnie służy jako solidna tarcza zapewniająca bezpieczeństwo i obronę świętego południowo-zachodniego regionu morskiego Ojczyzny” – jasno stwierdzono w końcowym oświadczeniu Sekretarza Generalnego To Lama podczas wizyty i inspekcji prac na wyspie Hon Khoai.
Jednostka budowlana prowadzi badania i eksploracje w ramach budowy portu ogólnego o podwójnym przeznaczeniu w Hon Khoai.
ZDJĘCIE: GIA BACH
Przez wiele lat produkty rolne z delty Mekongu musiały pokonywać okrężną drogę przez porty w regionie południowo-wschodnim, aby trafić na rynek światowy. To generowało koszty i zmniejszało konkurencyjność. Jednak dzięki dwufunkcyjnemu, wielofunkcyjnemu portowi Hon Khoai sytuacja się zmieni. Towary z delty Mekongu mogą teraz trafiać bezpośrednio na otwarte morze, zmniejszając presję na systemy portów przeładunkowych i otwierając zupełnie nowy kierunek rozwoju regionu.
Co najważniejsze, jak podkreślił Sekretarz Generalny To Lam, wyspa Hon Khoai ma dwojakie przeznaczenie: rozwój gospodarczy idzie w parze z ochroną Ojczyzny. Port morski i most morski nie tylko służą ludziom i gospodarce, ale także stanowią filar obrony narodowej i bezpieczeństwa w najdalej na południe wysuniętej części kraju.
Dlatego planowanie w tym miejscu musi być skrupulatne w najdrobniejszych szczegółach, z wyraźnym określeniem stref wojskowych, ekonomicznych i ekologicznych, a także zapewnieniem solidnych ram bezpieczeństwa dla portu głębokowodnego i obszaru logistycznego. Wszystkie prace budowlane i operacyjne muszą być ściśle kontrolowane, co zapewni absolutne bezpieczeństwo na tej granicy kraju.
3 główne projekty otwierające Południe
Ta strategiczna zmiana została wyraźnie zademonstrowana, gdy 19 sierpnia 2025 roku w gminie Dat Mui rozpoczęto jednocześnie budowę trzech dużych projektów krajowych: drogi ekspresowej Ca Mau-Dat Mui ; szlaku morskiego Dat Mui-Hon Khoai; oraz portu ogólnego o podwójnym przeznaczeniu. Od momentu wmurowania kamienia węgielnego, Ca Mau oficjalnie wkroczyło w fazę proaktywnego otwierania, łącząc kontynent z wyspiarskim klastrem Hon Khoai, realizując największe w historii projekty infrastrukturalne.
Jednostka budowlana prowadzi badania i eksploracje w ramach budowy portu ogólnego o podwójnym przeznaczeniu w Hon Khoai.
ZDJĘCIE: GIA BACH
Droga ekspresowa Ca Mau – Dat Mui o długości ponad 60 km łączy północ z południem; pierwszy, prawie 18-kilometrowy szlak morski z najdalej na południe wysuniętego punktu nad ocean; oraz wielofunkcyjny port o podwójnym przeznaczeniu, po ukończeniu, będą mogły przyjmować duże statki towarowe i służyć ochronie południowo-zachodniego regionu morskiego. Te trzy projekty stanowią „kręgosłup” strategii morskiej i wyspiarskiej, czyniąc Ca Mau nową siłą napędową południowego korytarza gospodarczego wybrzeża.
Pan Lam Van Bi, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Ca Mau, uznał, że był to moment „przełomowy” dla Ca Mau, który zmienił sposób życia mieszkańców, odchodząc od polegania na kontynencie i proaktywnie wyruszając w morze. Ten moment przełomowy rozpoczął się od autentycznej wiary mieszkańców regionu przylądka Ca Mau.
Podpułkownik Le Thanh Su, oficer polityczny placówki straży granicznej Hon Khoai, z radością stwierdził: „Kiedy port o podwójnym przeznaczeniu zostanie oddany do użytku, nie tylko pobudzi on rozwój gospodarczy, ale także przyczyni się do wzmocnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego, zwiększając zdolność do ochrony suwerenności i granic Ojczyzny”.
Widok na wyspę Hon Khoai
ZDJĘCIE: GIA BACH
„Dziób wietnamskiego statku” wyciąga się ku otwartemu morzu.
Wizja ta została dodatkowo potwierdzona, gdy Sekretarz Generalny To Lam osobiście dokonał inspekcji kluczowych projektów i w komunikacie 427-TB/VPTW stwierdził szczególne znaczenie Hon Khoai. Sekretarz Generalny podkreślił: Port morski i most morski będą służyć zarówno gospodarce, jak i życiu społecznemu, a także będą stanowić kluczowy filar obrony i bezpieczeństwa w najbardziej wysuniętej na południe części wyspy. Wszystkie elementy muszą być wdrażane w duchu „żadnych opóźnień, żadnych powiązań hamujących ogólny postęp”.
Widok na wyspę Hon Khoai
ZDJĘCIE: GIA BACH
To głębokie przesłanie stało się nakazem działania na placu budowy: „Buduj port szybciej niż fale, buduj most mocniejszy niż skały i otwórz drogę na otwarte morze dzięki niezłomnej woli narodu wietnamskiego”. Pośród wzburzonego morza i silnych wiatrów duch żołnierzy Wujka Ho jaśniał jasno w każdej grupie robotników, każdej ekipie budowlanej i każdym żołnierzu-inżynierze. Każdy stalowy pal wbity w morze był nie tylko materiałem budowlanym, ale symbolem suwerenności narodu.
19 sierpnia 2025 r. jednocześnie rozpoczęto budowę trzech dużych projektów krajowych: drogi ekspresowej Ca Mau-Dat Mui, szlaku morskiego Dat Mui-Hon Khoai oraz portu ogólnego o podwójnym przeznaczeniu.
ZDJĘCIE: GIA BACH
W oparciu o trzy strategiczne projekty, Ca Mau tworzy nową strukturę rozwoju. Od Dat Mui do Hon Khoai powstaje zielony pas gospodarczy, obejmujący morską energetykę wiatrową, przybrzeżną energię gazową, zaawansowaną technologicznie akwakulturę, ekoturystykę oraz nowoczesne wyspiarskie i morskie centrum logistyczne. Klaster wysp Hon Khoai ma stać się centrum napraw, zaopatrzenia i ratownictwa, a także centrum logistycznym o powierzchni około 1000 hektarów, rozwijanym we współpracy z portem głębokowodnym i najdłuższym szlakiem morskim w Wietnamie.
19 sierpnia 2025 r. jednocześnie rozpoczęto budowę trzech dużych projektów krajowych: drogi ekspresowej Ca Mau-Dat Mui, szlaku morskiego Dat Mui-Hon Khoai oraz portu ogólnego o podwójnym przeznaczeniu.
ZDJĘCIE: GIA BACH
Z miejsca, które ponad pół wieku temu stanowiło początek Szlaku Ho Chi Minha na morzu, Ca Mau dziś otwiera nową ścieżkę – ścieżkę integracji, łączności i aspiracji do dotarcia do świata. Mieszkańcy Ca Mau rozumieją, że budowane mosty i porty głębokowodne nie tylko łączą kontynent z wyspami, ale także łączą teraźniejszość z przyszłością.
Przyszłość, jak powiedział kiedyś Sekretarz Generalny, to taka, w której Ca Mau, choć jest najdalej na południe wysuniętym lądem, nigdy nie stanowiło kresu aspiracji Wietnamu. A od tej wiosny aspiracje te nabrały konkretnej formy, począwszy od Hon Khoai, gdzie Ojczyzna rozciąga się aż po otwarte morze.
Źródło: https://thanhnien.vn/hon-khoai-mo-loi-ra-bien-lon-185260130174136351.htm
Komentarz (0)