Spotkanie interdyscyplinarnej grupy ekspertów ds. oceny w celu oceny raportu ze studium wykonalności wstępnej projektu budowy linii kolei dużych prędkości Północ-Południe

(MPI) – W celu przygotowania i uzupełnienia materiałów, które mają zostać przedłożone Państwowej Radzie ds. Wycen, 11 października 2024 r. w siedzibie Ministerstwa Planowania i Inwestycji odbyło się spotkanie Interdyscyplinarnego Zespołu Ekspertów ds. Wycen w sprawie Raportu ze Studium Wykonalności Projektu Kolei Dużych Prędkości Północ-Południe. W spotkaniu uczestniczyli członkowie Zespołu Ekspertów, przedstawiciele ministerstw, oddziałów oraz prowincji i miast, przez które przebiega Projekt.

Przegląd spotkania. Zdjęcie: MPI

Przemawiając na otwarciu spotkania, Pan Tang Ngoc Trang, Dyrektor Departamentu Nadzoru Inwestycyjnego i Oceny, Ministerstwo Planowania i Inwestycji, Przewodniczący Grupy Ekspertów, powiedział, że w Dokumencie nr 458/TB-VPCP z dnia 6 października 2024 r. w sprawie Wniosków Stałego Komitetu Rządowego na spotkaniu w sprawie projektu inwestycyjnego kolei dużych prędkości na osi Północ-Południe stwierdzono, że projekt inwestycyjny budowy kolei dużych prędkości na osi Północ-Południe został uzgodniony przez Biuro Polityczne i Komitet Centralny Partii w celu zainwestowania w całą trasę o projektowej prędkości 350 km/h, przewożącej pasażerów, spełniającej wymagania podwójnego zastosowania dla obrony narodowej i bezpieczeństwa oraz zdolnej do transportu towarów w razie potrzeby. Jest to projekt szczególnie ważny dla rozwoju kraju, przyczyniający się do podniesienia jego pozycji i umocnienia w nowej erze, dlatego wymaga od ministerstw i placówek dużej determinacji, dużego wysiłku i zdecydowanych działań w celu jego realizacji.

Ogłoszenie wniosków Biura Politycznego i uchwała Komitetu Centralnego Partii to dwa bardzo ważne dokumenty polityczne, wymagające od ministerstw, oddziałów i samorządów poważnego i skutecznego wdrożenia. Proces wdrażania musi być skutecznie zorganizowany, aby stworzyć wysoką jedność świadomości w systemie politycznym i konsensus w społeczeństwie. Konieczne jest zrewolucjonizowanie sposobu myślenia i działania, zgodnie z następującym punktem widzenia: „działaj zdecydowanie, koncentrując się na kluczowych kwestiach; jasno przydziel ludzi, wyraźny postęp, jasny czas, jasne wyniki i produkty; mobilizuj wszystkie zasoby, w których decydujący jest czynnik ludzki, mobilizuj cały system polityczny do udziału; działaj, ucząc się na doświadczeniach, stopniowo rozszerzaj; nie spiesz się, nie bądź perfekcjonistą; w duchu dyskusji, a nie wycofywania się; prace przygotowawcze muszą być ścisłe i dokładne, a wdrażanie musi być szybkie i skuteczne”.

W przeszłości Ministerstwo Transportu dokładało wszelkich starań i było zdeterminowane, aby dobrze przygotować Projekt do przedstawienia go Biuru Politycznemu i Komitetowi Centralnemu Partii, a jednocześnie koncentrowało się na przygotowaniu i ukończeniu Dokumentu Projektu Inwestycyjnego zgodnie z przepisami, aby przedłożyć go Radzie Wycen Państwowych. Ministerstwo Planowania i Inwestycji oraz Rada Wycen Państwowych wykazały się dużą determinacją i stanowczością w organizacji wyceny w duchu ścisłej, efektywnej i pilnej koordynacji. Stały Komitet Rządowy wysoko ocenił determinację i stanowczość Ministerstwa Planowania i Inwestycji oraz Rady Wycen Państwowych; zaapelował do ministerstw, agencji i Rady Wycen Państwowych o dalsze promowanie tego ducha w nadchodzącym czasie, dążąc do jak najszybszego ukończenia prac wyceny i przedłożenia jej Rządowi i Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia i zatwierdzenia przed rozpoczęciem 8. sesji Zgromadzenia Narodowego pod kierownictwem Komitetu Centralnego Partii i Biura Politycznego.

W związku z tym pan Tang Ngoc Trang poprosił, aby członkowie Grupy Ekspertów skupili się na omawianiu i bezpośrednim wyrażaniu opinii na temat kwestii podniesionych w raporcie ze studium wykonalności przedłożonym przez Ministerstwo Transportu, raporcie z wynikami wyceny sporządzonym przez konsultanta ds. wyceny oraz projekcie raportu z wynikami wyceny.

Na spotkaniu przedstawiciel Ministerstwa Transportu przedstawił raport ze wstępnego studium wykonalności Projektu i stwierdził, że jego funkcją jest transport pasażerski, spełniający wymogi podwójnego zastosowania w zakresie obrony i bezpieczeństwa narodowego, a także transport towarów w razie potrzeby, łącząc gospodarkę z obroną i bezpieczeństwem narodowym. Raport koncentruje się również na treści konkretnych mechanizmów i polityk, w szczególności w ramach uprawnień Zgromadzenia Narodowego i rządu, oraz na niektórych rozwiązaniach mających na celu wdrożenie projektu; kwestii prognozowania zapotrzebowania na transport w korytarzu Północ-Południe (aktualizacja wyników badania transportu; alokacja w oparciu o zalety i koszty każdego środka transportu; aktualizacja planów i wykorzystanie zaawansowanych modeli prognostycznych do obliczeń); ...

Uczestnicząc w wyrażaniu opinii, delegaci wyrazili swoje opinie na temat konkretnych treści raportu wstępnego studium wykonalności projektu, takich jak opcje techniczne projektu; kierunek trasy; wstępna całkowita inwestycja; specjalne i niezbędne mechanizmy i zasady dotyczące mobilizacji zasobów, procedury inwestycyjne mające na celu maksymalizację mobilizacji zasobów oraz ograniczenie i skrócenie procedur inwestycyjnych projektu; formy inwestycyjne i podział projektów składowych; prognoza popytu, zakres usług; wstępne informacje na temat technologii, głównych technik, usług, infrastruktury;...

Pan Tang Ngoc Trang wygłosił przemówienie końcowe na spotkaniu. Zdjęcie: MPI

Uwagi przedstawione na spotkaniu stanowią ważną podstawę do opracowania przez organ przewodniczącego raportu badawczego, jego analizy i uzupełnienia, aby przekazać go właściwym organom zgodnie z przepisami. Zgodnie z oczekiwaniami, Państwowa Rada ds. Wycen zakończy ocenę przed 18 października 2024 r.; następnie rząd przedstawi sprawozdanie Zgromadzeniu Narodowemu na 8. sesji XV Zgromadzenia Narodowego. Jest to ważny projekt o znaczeniu krajowym, a Zgromadzenie Narodowe jest szczeblem, który decyduje o polityce inwestycyjnej Projektu. Realizacja Projektu ma na celu zaspokojenie potrzeb transportowych, przyczynienie się do restrukturyzacji udziału w rynku transportowym w korytarzu Północ-Południe w optymalny i zrównoważony sposób, stworzenie przesłanek i siły napędowej rozwoju społeczno-gospodarczego, zapewnienie obronności i bezpieczeństwa narodowego.

Oczekuje się, że projekt obejmie 20 prowincji/miast, w tym: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Miasto Nai i Ho Chi Minh./.

Komentarz (0)