Dążymy do stania się centrum logistycznym Central Highlands

(GLO) – Dzięki swoim walorom geograficznym i coraz lepszej infrastrukturze transportowej, Gia Lai dąży do stania się centrum logistycznym regionu Central Highlands. Aby to osiągnąć, prowincja potrzebuje skoordynowanych rozwiązań, które przyciągną inwestycje i zbudują system logistyczny.

W ramach strategii rozwoju infrastruktury transportowej, prowincja Gia Lai zaproponowała przełomowe rozwiązania mające na celu rozwój usług logistycznych i przyciągnięcie inwestycji w budowę infrastruktury logistycznej, tworząc w ten sposób dźwignię dla eksportu produktów rolnych. Inwestycje w rozwój tej branży usługowej nie tylko przyczyniają się do obniżenia kosztów transportu, ale także przyczyniają się do poprawy konkurencyjności, skutecznie i w sposób zrównoważony wprowadzając produkty rolne z regionu Gia Lai na rynek międzynarodowy.

Droga ekspresowa Quy Nhon-Pleiku zachęci linie żeglugowe do otwarcia bezpośrednich tras do portu morskiego Quy Nhon w celu importu i eksportu towarów. Zdjęcie: Minh Phuong

Duży potencjał rozwoju logistyki

Do tej pory Gia Lai utworzyła i rozwinęła wiele wyspecjalizowanych obszarów na dużą skalę, stosując zaawansowane technologie do produkcji kluczowych produktów rolnych. Cała prowincja zajmuje obecnie 97 000 hektarów upraw kawy, z produkcją ponad 250 000 ton rocznie; 13 000 hektarów upraw pieprzu, z produkcją ponad 47 000 ton rocznie; prawie 80 000 hektarów upraw kauczuku, z produkcją suchego lateksu na poziomie 117 000 ton rocznie; ponad 78 000 hektarów upraw manioku, z produkcją 1,5 miliona ton rocznie... Produkty te mają wysoką wartość ekonomiczną i spełniają standardy eksportowe.

Dzięki tym atutom, Gia Lai stopniowo staje się potencjalnym centrum rozwoju w regionie, skutecznie wspierając przedsiębiorstwa w łańcuchu dostaw rolnych, przemysłowych i eksportowych. Do tej pory produkty rolne z prowincji były obecne w ponad 60 krajach na całym świecie , w tym na wymagających rynkach, takich jak Stany Zjednoczone, Europa i Japonia. Gia Lai posiada obecnie szereg renomowanych przedsiębiorstw eksportowych, w tym Vinh Hiep Company Limited, której produkty kawowe L'amant zyskały ogólnokrajową markę. Jest to również największe przedsiębiorstwo eksportujące kawę w kraju, z obrotem w wysokości 520 milionów dolarów w roku zbiorów 2023-2024, posiadające pierwszą ekologiczną plantację kawy w Wietnamie i plasujące się w czołówce 500 największych przedsiębiorstw w kraju.

Zatory w ruchu drogowym zostaną usunięte, przepustowość transportu wzrośnie, a synchroniczne inwestycje w infrastrukturę logistyczną przyciągną dużą ilość towarów przepływających między regionami. Zdjęcie: Minh Phuong

Oprócz poprawy otoczenia inwestycyjnego i rozwoju zrównoważonych obszarów surowcowych, prowincja przywiązuje szczególną wagę do zwiększania wartości dodanej w łańcuchu produkcji-przetwórstwa-konsumpcji. Gia Lai dąży do osiągnięcia obrotów eksportowych na poziomie 850-900 mln USD do 2025 roku. Aby zrealizować ten cel, prowincja opracowała plan rozwoju działalności logistycznej, zachęcając i wspierając przedsiębiorstwa w inwestowaniu, eksploatacji i obsłudze śródlądowych składów kontenerowych (ICD). Dzięki strategicznemu położeniu i dogodnemu systemowi transportu, Gia Lai ma wiele warunków do rozwoju logistyki.

Obecnie główne drogi krajowe, takie jak drogi krajowe nr 14, 19 i 25, spełniają standardy transportu kontenerowego, umożliwiając przedsiębiorstwom transport kontenerów bezpośrednio do prowincji bez konieczności konsolidacji towarów na przejściu granicznym. Ponadto lotnisko Pleiku zostało zatwierdzone do planowania na lata 2021-2030 z przepustowością około 4 milionów pasażerów i 4500 ton ładunków rocznie. W perspektywie do 2050 roku przewidywana przepustowość wynosi około 5 milionów pasażerów i 12 000 ton ładunków rocznie, co stwarza warunki dla prowincji do utworzenia zamkniętego łańcucha logistycznego obsługującego eksport produktów rolnych.

Według pani Vo Thi Tuyet Ha, zastępcy dyrektora generalnego Truong Sinh International Science Development Company Limited: „Z uwagi na dużą skalę produkcji, firma zainwestowała w systemy logistyczne i infrastrukturę fabryczną, aby wspierać operacje magazynowe. Do tej pory wewnętrzna logistyka firmy została znacząco usprawniona, stale udoskonalana i sprawnie obsługiwana, dzięki czemu problem zaopatrzenia fabryki w surowce jest również dość korzystny. Jednak ze względu na duże odległości od rynku konsumenckiego, firma napotkała pewne trudności w transporcie gotowych produktów do prowincji i miast w całym kraju.

„W najbliższym czasie firma ma nadzieję, że prowincja będzie nadal zwracać uwagę na jakość usług transportowych i je poprawiać, aby wspierać firmę w obniżaniu kosztów logistycznych, pomagając konsumentom w dostępie do produktów w bardziej przystępnych cenach. Z drugiej strony, inwestycja w system suchego portu w Gia Lai będzie siłą napędową nie tylko dla firmy Truong Sinh, ale także dla wszystkich firm z potrzebami eksportowymi w prowincji, co pozwoli im lepiej się rozwijać, dostarczając produkty Gia Lai na cały świat” – zaproponowała pani Ha.

Droga ekspresowa Quy Nhon-Pleiku będzie wygodniej łączyć się z portem morskim, zwiększając konkurencyjność w stosunku do innych szlaków transportowych i pomagając firmom transportowym zwiększyć częstotliwość kursowania i poszerzyć rynek. Zdjęcie: Minh Phuong

Pan Huynh Van Anh, dyrektor spółdzielni rolniczo-leśnej Ia Hru (powiat Chu Puh), powiedział: „Wysokie koszty transportu wciąż stanowią dużą barierę dla spółdzielni w zwiększaniu wartości produktów. Dążymy do skoncentrowania dużych źródeł towarów na eksport. Jednak ze względu na lokalizację spółdzielni na Wyżynie Centralnej koszty transportu są bardzo wysokie. Jeśli prowincja wkrótce rozwinie synchroniczne usługi logistyczne, pomoże to obniżyć koszty, poprawić konkurencyjność spółdzielni w porównaniu z dużymi przedsiębiorstwami i usprawnić eksport towarów” – zasugerował pan Anh.

Usuń wąskie gardła, stwórz przełomy

Zgodnie z planem rozwoju usług logistycznych na lata 2023–2025, z wizją do 2030 roku, Prowincjonalny Komitet Ludowy planuje budowę dwóch centrów logistycznych i dwóch suchych portów, aby zaspokoić potrzeby obrotu towarowego w prowincji i okolicach. Warto zauważyć, że Międzynarodowe Centrum Logistyczne Tay Nguyen w dystrykcie Mang Yang, o skali II klasy, o powierzchni 511 hektarów, zostało zatwierdzone przez prowincję do realizacji na lata 2026–2030. Jest to jeden z kluczowych projektów, który ma otworzyć przed prowincją możliwości stworzenia łańcucha produktów rolnych powiązanego z logistyką, stając się prężnym regionem gospodarczym i promując wspólny rozwój innych prowincji w regionie.

Mając do dyspozycji dużą skalę produkcji, spółka akcyjna VCU (dystrykt Chu Prong) zainwestowała w systemy logistyczne i infrastrukturę fabryczną, aby wspierać działalność magazynową i transportową. Zdjęcie: Minh Phuong

Pan Ho Lien Nam, zastępca dyrektora generalnego spółki akcyjnej Quy Nhon Port, powiedział: Przedsiębiorstwa w szczególności w Gia Lai i ogólnie w regionie Central Highlands są gotowe do przygotowania wysokiej jakości produktów, aby wejść na rynek międzynarodowy. W szczególności droga ekspresowa Quy Nhon-Pleiku, której ukończenie planowane jest na 2029 rok i która ma mieć długość 125 km, skróci czas transportu o 50%.

„To ważny warunek rozwoju usług logistycznych, redukcji kosztów i zwiększenia konkurencyjności lokalnych przedsiębiorstw na rynku międzynarodowym. Transport towarów zajmuje mniej czasu, co pomaga obniżyć koszty logistyczne dla przedsiębiorstw, stwarzając warunki do zwiększenia liczby towarów wymienianych w korytarzu gospodarczym Wschód-Zachód, co zachęca linie żeglugowe do otwierania bezpośrednich tras w porcie morskim Quy Nhon w celu odbioru towarów importowanych i eksportowanych” – powiedział pan Nam.

Zastępca Dyrektora Generalnego Spółki Akcyjnej Portu Quy Nhon potwierdził: „Przy sprzyjającym ruchu drogowym branże usługowe, a zwłaszcza logistyczne, mają szansę na dynamiczny rozwój. W szczególności obszary, które mają potencjał przyciągania inwestycji, to: systemy magazynowe, suche porty oraz centra logistyczne do gromadzenia i dystrybucji towarów. „Po usunięciu wąskich gardeł w ruchu, zwiększeniu przepustowości transportowej i synchronicznym inwestowaniu w infrastrukturę logistyczną, przyciągnie to dużą ilość towarów krążących między regionami, tworząc w ten sposób duże centrum logistyczne. Ponadto, proporcje towarów krążących między importem a eksportem mogą się zrównoważyć, co pomoże obniżyć koszty logistyczne dla przedsiębiorstw” – analizował pan Nam.

Podzielając ten sam pogląd, pan Ngo Minh Tuan – dyrektor Minh Tuan Gia Lai One Member Co., Ltd. – powiedział: „Jednostka dysponuje obecnie 20 pojazdami do transportu, z czego około 4-6 pojazdów regularnie obsługuje trasę Pleiku-Quy Nhon. Po ukończeniu drogi ekspresowej Quy Nhon-Pleiku, czas podróży wyniesie zaledwie około 1,5 godziny zamiast obecnych 4 godzin. „Pomoże to towarom transportowanym z prowincji Central Highlands w wygodniejszym połączeniu z portami morskimi, zwiększając ich konkurencyjność w porównaniu z innymi szlakami transportowymi. Jest to punkt zwrotny dla przedsiębiorstw transportowych, które chcą zwiększyć częstotliwość przewozów i poszerzyć rynek” – potwierdził pan Tuan.

Prowincja Gia Lai zachęca dostawców usług logistycznych i krajowe (lub międzynarodowe) przedsiębiorstwa logistyczne do zakładania oddziałów i biur transakcyjnych w prowincji, aby ułatwić promocję eksportu. Zdjęcie: Minh Phuong

Według Pana Phama Van Binha, Dyrektora Departamentu Przemysłu i Handlu: Obecnie usługi logistyczne w prowincji są nadal dość ograniczone, a ich głównym obszarem jest transport, dostawa towarów jednostkowych czy wynajem magazynów. Inne specjalistyczne usługi, takie jak: konserwacja, pakowanie, procedury celne, dostawy, kontrole techniczne… nie są praktycznie w ogóle finansowane. Tymczasem infrastruktura logistyczna, taka jak suche porty i centra logistyczne, nie została utworzona; sieć drogowa jest nadal ograniczona, brakuje połączeń autostradowych międzyregionalnych. Dlatego jednym z ważnych sektorów usług, którego brakuje w prowincji i który wymaga rozwoju, jest sektor logistyczny.

Dyrektor Departamentu Przemysłu i Handlu poinformował: W najbliższym czasie prowincja skupi się na doskonaleniu mechanizmu zarządzania, inwestowaniu w rozwój infrastruktury usług logistycznych, poprawie otoczenia inwestycyjnego, szkoleniu i podnoszeniu jakości zasobów ludzkich oraz wzmocnieniu propagandy w celu podniesienia świadomości na temat znaczenia branży usług logistycznych.

„Budowanie zakładów przetwórczych bezpośrednio w strefie surowcowej nie tylko pomaga obniżyć koszty logistyczne, ale także zwiększa wartość dodaną produktów, lepiej spełniając wymagania rynku międzynarodowego. Departament Przemysłu i Handlu będzie współpracować z odpowiednimi departamentami i oddziałami, aby doradzać w zakresie opracowywania mechanizmów i preferencyjnych polityk przyciągających inwestycje w sektorze usług logistycznych w prowincji. Jednocześnie zachęcać dostawców usług logistycznych, krajowe i międzynarodowe przedsiębiorstwa logistyczne do zakładania oddziałów i biur transakcyjnych w prowincji, aby ułatwić promocję importu i eksportu w prowincji” – podkreślił Dyrektor Departamentu Przemysłu i Handlu.

Source: https://baogialai.com.vn/huong-toi-muc-tieu-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-tay-nguyen-post328932.html