 |
| Woda powodziowa zmyła stosy larzenów w rejonie mostu Km8+730. |
Według raportu Project Enterprise, obszary dotknięte skutkami powodzi koncentrują się głównie na placach budowy mostów, drogach publicznych, mokradłach, polach produkcyjnych i systemach energetycznych. Łączne szkody szacuje się wstępnie na kwotę do 14,5 mld VND.
W szczególności, odcinek mostu został uszkodzony na odcinkach Km7+750, Km69+720, Km70+000 i Km79+250. Doszło do takich zdarzeń jak powodzie, porwanie sprzętu, osuwiska, zapadnięcia, uszkodzenia dźwigarów Super T, dźwigarów prefabrykowanych, zerwanie ścianek szczelnych oraz utrata maszyn budowlanych. Łączne szkody w punktach mostu wyniosły prawie 3,72 miliarda VND.
Trasy użyteczności publicznej w km25+750, km26+950 i km28+910 uległy poważnej erozji w wyniku ulewnych deszczy, a podłoże i tymczasowe mosty zostały zmyte, co bezpośrednio wpłynęło na prace budowlane i transport materiałów. Szkody na tych trasach wyniosły ponad 8,36 miliarda VND.
Teren składu dźwigarów w km 68+525 jest obszarem najbardziej dotkniętym ulewnymi deszczami, które powodują erozję, osuwiska, erozję gleby, uszkodzenia dźwigarów i całkowitą utratę placu budowy. Szacunkowe straty w tym miejscu sięgają 7 miliardów VND.
Ponadto szkody wyrządzone zostały również innym źródłom, takim jak sieć elektryczna, pola kukurydzy, drogi główne i drogi tymczasowe, na skutek osuwisk, powodzi i gwałtownych powodzi. W wyniku tych zdarzeń zawaliły się 2 słupy elektryczne, materiały zostały oderwane od ziemi, a domy zostały zalane. Łączna wartość strat wyniosła ponad 530 milionów VND.
Aby zrealizować cel otwarcia trasy do końca 2025 r., inwestorzy i wykonawcy projektu drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh aktywnie współpracują z lokalnymi władzami, aby sprostać wyzwaniom związanym z oczyszczeniem terenu, warunkami geologicznymi, a zwłaszcza pogodą.
Ostatnio wykonawcy zmobilizowali więcej zasobów ludzkich i sprzętu, aby zwiększyć liczbę ekip budowlanych, opracować plany budowy na porę deszczową, zapewnić szkolenia w zakresie bezpieczeństwa pracy, higieny środowiska i reagowania kryzysowego w przypadku incydentów w ekstremalnych warunkach pogodowych.
Aby przyspieszyć postęp prac budowlanych w ramach Projektu, na 286 placach budowy pracuje ponad 3200 pracowników, a wykorzystywanych jest 1458 specjalistycznych maszyn i urządzeń. Do tej pory osiągnięto wynik ok. 3172/10 438 mld VND (co stanowi 30% wartości kontraktu).
Mimo że działania te uwzględniono w planie reagowania, przedłużające się deszcze i powodzie w ostatnim czasie spowodowały znaczne szkody materialne, co w dużym stopniu wpłynęło na prace budowlane prowadzone przez wykonawców i postęp całego projektu.
W tym kontekście, oprócz celu zapewnienia postępu, jednostki wdrażające projekt zwracają szczególną uwagę na czynniki bezpieczeństwa pracy i higieny środowiska, jednocześnie priorytetowo traktując wdrażanie maksymalnych środków wsparcia dla ludności lokalnej dotkniętej powodziami i pracami budowlanymi.
W obliczu skomplikowanych warunków pogodowych, pan Dang Tien Thang, dyrektor generalny Projektu Enterprise, powiedział, że jednostka ściśle współpracuje z wykonawcami, konsultantami nadzoru i władzami lokalnymi w celu wdrożenia środków reagowania kryzysowego, a jednocześnie koordynuje działania z firmami ubezpieczeniowymi w celu wdrożenia środków zaradczych, wsparcia mającego na celu ograniczenie szkód poniesionych przez wykonawców i poszkodowanych oraz zapewnienia bezpieczeństwa pracowników i maszyn na placu budowy.
„Przedsiębiorstwo realizujące projekt poleciło wykonawcom pilne dodanie warstwy luźnego kamienia na nawierzchnię drogi publicznej, aby zapobiec powstawaniu błota i zapewnić płynny ruch podczas budowy natychmiast po ustaniu opadów; jednocześnie należy wykonać tymczasowe prace odwadniające na rzekach i strumieniach, aby zmniejszyć ciśnienie wody i ograniczyć ryzyko ponownego osuwiska itp. Strony potwierdzą te ilości, a wykonawca zostanie obciążony dodatkowymi kosztami” – powiedział pan Dang Tien Thang.
Przedsięwzięcie wymaga również, aby jednostki budowlane regularnie aktualizowały dane dotyczące warunków pogodowych, proaktywnie przygotowywały plany zapobiegania klęskom żywiołowym, reagowały na nietypowe warunki pogodowe i były gotowe do przyspieszenia prac, gdy warunki pogodowe będą sprzyjające, aby je zrekompensować, a także stopniowo kontrolowały postęp prac, aby zapewnić otwarcie trasy zgodnie z wytycznymi Premiera .
Source: https://baodautu.vn/khac-phuc-mua-lu-cao-toc-dong-dang---tra-linh-quyet-giu-muc-tieu-thong-tuyen-cuoi-nam-2025-d312759.html
Komentarz (0)