Klienci byli zaskoczeni, bo nie chorowali na chorobę lokomocyjną

„ VinFast VF 5 Plus poprawił moje życie”

Kto najdobitniej odczuwa zalety i wady samochodów elektrycznych? Z pewnością kierowcy elektrycznych taksówek – ci, którzy muszą pokonywać setki kilometrów dziennie, często w długich trasach i spędzać więcej czasu na stacji ładowania niż ktokolwiek inny. Pan Bui Van Vu, taksówkarz z Zielonego Miasta w Ho Chi Minh City, jest taką osobą.

Pan Bui Van Vu (HCMC) jest taksówkarzem od wielu lat.

Zanim dołączył do Xanh SM, pan Vu pracował przez 6 lat jako kierowca w tradycyjnej firmie taksówkarskiej. Po tym czasie rzucił pracę i kupił samochód benzynowy klasy A, aby zarejestrować się w programie dla kierowców z napędem technologicznym. Jednak dochody nie były oczekiwane ze względu na wysokie koszty. Podczas gdy wahał się, Xanh SM zostało założone, postanowił spróbować nowego kierunku.

Pan Vu zauważył, że korzystanie z samochodów elektrycznych pozwala zaoszczędzić znacznie więcej na paliwie niż korzystanie z samochodów benzynowych.

Odkąd dołączył do zespołu kierowców samochodów elektrycznych, jego dochody znacznie wzrosły. Obliczył, że VinFast VF 5 Plus zużywa około 14 kWh energii elektrycznej na 100 km. Przy obecnej cenie prądu wynoszącej około 3800 VND/kWh, średnio wydaje tylko około 54 000 VND na ładowanie co 100 km. To znacznie bardziej ekonomiczna wartość niż w przypadku samochodów benzynowych tej samej klasy.

Powiedział, że wcześniej jazda samochodem benzynowym z tego samego segmentu kosztowała około 7 litrów benzyny na 100 km. Przy stale wahających się cenach benzyny, sięgających czasami ponad 25 000 VND za litr, średnio 100 km kosztowałoby około 175 000 VND, czyli ponad trzykrotnie więcej niż jazda samochodem elektrycznym.

Dochody pana Vu wzrosły o około 40% odkąd korzysta z samochodów elektrycznych.

„Doświadczenie praktyczne pokazuje, że koszty użytkowania samochodu elektrycznego są naprawdę niskie. Zarówno w kwestii eksploatacji, jak i utrzymania, jest on wygodniejszy niż wtedy, gdy jeździłem samochodem benzynowym. Te oszczędności stwarzają warunki do zwiększenia dochodów w porównaniu z sytuacją sprzed pandemii” – powiedział pan Vu.

Dokładniej, ujawnił, że obecnie zarabia około 25 milionów VND miesięcznie. Po odliczeniu kosztu samochodu, który wynosi około 3,6 miliona VND, głównie za ładowanie akumulatora, pozostaje ponad 21 milionów VND miesięcznie, nie licząc napiwków. Ogólnie rzecz biorąc, jego dochody wzrosły o około 40% w porównaniu z okresem, gdy jeździł samochodem benzynowym.

Zarówno kierowca, jak i pasażerowie chętnie siedzą w samochodzie elektrycznym.

Po około 6 miesiącach jazdy VinFast VF 5 Plus, pan Vu przeszedł aktualizacje oprogramowania – to zupełnie inna funkcja niż w samochodach benzynowych, a jednocześnie coś, co go szczególnie cieszy. Za każdym razem ocenia samochód jako lepszy, płynniejszy i wygodniejszy. Tymczasem w przypadku samochodów benzynowych, właściciele nie mogą proaktywnie aktualizować funkcji ani poprawiać wrażeń z jazdy, mogą jedynie dokonać „modernizacji” lub kupić nowszy samochód.

Model VF 5 Plus ma kokpit zorientowany na kierowcę i wyposażony w wiele zaawansowanych technologii, wykraczających poza możliwości tego segmentu.

Co więcej, technologia również robi ogromną różnicę. Samochody, którymi wcześniej jeździł pan Vu, były benzynowe. Technologia w tych samochodach była praktycznie niezauważalna. Dlatego kiedy przesiadł się na samochód elektryczny klasy A od VinFast, był bardzo zaskoczony wyposażeniem, takim jak wirtualny asystent, system ostrzegania o martwym polu...

„Dzięki tym technologiom kierowcy mogą łatwiej obserwować otoczenie i lepiej radzić sobie w sytuacjach” – powiedział.

Pan Vu szczególnie ceni sobie wirtualnego asystenta. Kiedy chce włączyć lub wyłączyć klimatyzację, zwiększyć lub zmniejszyć temperaturę zgodnie z życzeniem klienta… wystarczy, że wyda komendę głosową, a samochód automatycznie dostosuje się do jego potrzeb. Jednocześnie może on nadal skupić się na drodze, ograniczając w ten sposób potencjalne niebezpieczne sytuacje.

Samochód elektryczny nie tylko przynosi korzyści kierowcy, ale również zapewnia pasażerom większy komfort. Pan Vu powiedział, że większość klientów jest zadowolona z odbioru samochodem elektrycznym. Oceniają kierowcę jako przyjaznego, a samochód ma „trzy minusy” – brak dymu, zapachów i hałasu.

Dzięki braku dymu, zapachu i hałasu VF 5 Plus zapewnia zarówno kierowcy, jak i pasażerom poczucie komfortu.

Pewna pasażerka zwierzyła mu się, że za każdym razem, gdy musiała wezwać taksówkę, od razu po otwarciu drzwi robiło jej się niedobrze. Ale kiedy wsiadła do elektrycznego samochodu VinFast VF 5 Plus, jej odczucia były zupełnie inne.

„Pasażerka wykrzyknęła: »Dlaczego choruję, kiedy jadę samochodami innych marek, a kiedy jadę twoim, w ogóle nie czuję się źle?«. Wtedy po raz pierwszy naprawdę zrozumiałem, jak korzystne dla użytkowników są samochody elektryczne” – zwierzył się.

Rozsądny zasięg działania, dobry zasięg stacji ładowania

Według standardu NEDC, po pełnym naładowaniu VF 5 Plus może przejechać 326,4 km.

Jako osoba, która musi jeździć cały dzień, czasami wożąc pasażerów do prowincji takich jak Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong , na Zachodzie..., pan Vu stwierdził, że zasięg VinFast VF 5 Plus, wynoszący ponad 300 km, jest wystarczający. Po dniu jazdy z pasażerami, wieczorem udaje się do stacji ładowania VinFast, aby w pełni naładować akumulator, dzięki czemu następnego ranka samochód jest gotowy do jazdy i przewozi pasażerów do południa. Wystarczy, że „doładuje” akumulator o 20-30%, aby móc korzystać z niego do późnej nocy.

Jadąc na prowincję, stacje ładowania VinFast mają dobry zasięg, więc nigdy nie musiał martwić się o odległość ani dostępność stacji ładowania. Podczas długich podróży, czekając na klientów, korzysta z okazji, aby naładować samochód przez około 45 minut, a następnie „hojnie” odwozi klientów z powrotem do Ho Chi Minh City, nie martwiąc się o nic.

Pan Vu dodał, że podczas codziennych podróży samochodem może wykorzystać czas na naładowanie akumulatora i odpoczynek.

„Czas ładowania samochodu to dla mnie również cenny czas odpoczynku, a nie przestoju. Często, zanim skończę pić kawę, akumulator jest już naładowany” – powiedział pan Vu.

Fotowoltaika

Source: https://www.congluan.vn/tai-xe-cong-nghe-chay-vf-5-plus-khach-ngac-nhien-vi-khong-he-say-xe-post298992.html