„ VinFast VF 5 Plus poprawił jakość mojego życia”.
Kto najlepiej rozumie zalety i wady pojazdów elektrycznych? Bez wątpienia są to taksówkarze elektryczni – ci, którzy codziennie pokonują setki kilometrów, w tym długie trasy, i spędzają więcej czasu na stacjach ładowania niż ktokolwiek inny. Bui Van Vu, taksówkarz z Green SM w Ho Chi Minh City, jest jedną z takich osób.
Pan Bui Van Vu (Ho Chi Minh City) jest taksówkarzem od wielu lat.
Zanim dołączył do Xanh SM, pan Vu przez sześć lat pracował jako kierowca w tradycyjnej korporacji taksówkarskiej. Później rzucił pracę, kupił samochód benzynowy klasy A i zarejestrował się w aplikacjach do przewozu osób. Jednak jego dochody nie spełniły oczekiwań ze względu na wysokie koszty. Kiedy Xanh SM się rozwinęło, pan Vu postanowił spróbować nowej drogi.
Pan Vu zauważył, że korzystanie z pojazdów elektrycznych pozwala znacznie zaoszczędzić na kosztach paliwa w porównaniu z samochodami napędzanymi benzyną.
Odkąd dołączył do grona kierowców samochodów elektrycznych, jego dochody znacznie wzrosły. Obliczył, że VinFast VF 5 Plus zużywa około 14 kWh energii elektrycznej na 100 km. Przy obecnej cenie prądu wynoszącej około 3800 VND/kWh, wydaje tylko około 54 000 VND na ładowanie na średnim dystansie 100 km. To znacznie bardziej ekonomiczne niż porównywalny pojazd z silnikiem benzynowym.
Dodał, że wcześniej jazda samochodem benzynowym w tym samym segmencie zużywała około 7 litrów benzyny na 100 km. Przy stale wahających się cenach benzyny, sięgających niekiedy ponad 25 000 VND/litr, średni koszt przejechania 100 km wynosił około 175 000 VND, czyli ponad trzykrotnie więcej niż koszt jazdy samochodem elektrycznym.
Dochody pana Vu wzrosły o około 40% odkąd zaczął korzystać z pojazdu elektrycznego.
„Z mojego doświadczenia wynika, że koszty użytkowania pojazdu elektrycznego są naprawdę niskie. Zarówno eksploatacja, jak i konserwacja są znacznie łatwiejsze niż w przypadku samochodu benzynowego. Ta oszczędność pozwoliła mi zwiększyć dochody” – powiedział pan Vu.
Dokładniej, ujawnił, że obecnie zarabia około 25 milionów VND miesięcznie. Po odliczeniu kosztów pojazdu wynoszących około 3,6 miliona VND, głównie za ładowanie, nadal zostaje mu ponad 21 milionów VND miesięcznie, nie licząc napiwków. Ogólnie rzecz biorąc, jego dochody wzrosły o około 40% w porównaniu z sytuacją, gdy korzystał z pojazdu benzynowego.
Zarówno kierowca, jak i pasażerowie czerpią przyjemność z jazdy pojazdem elektrycznym.
Po około sześciu miesiącach jazdy VinFast VF 5 Plus, pan Vu przeszedł kilka aktualizacji oprogramowania – co stanowi znaczącą różnicę w porównaniu z samochodami benzynowymi i jest z czego jest szczególnie zadowolony. Za każdym razem twierdzi, że samochód jest lepszy, płynniejszy i bardziej komfortowy. W przeciwieństwie do samochodów benzynowych, właściciele nie mogą proaktywnie aktualizować funkcji ani poprawiać wrażeń z jazdy; mogą jedynie „spersonalizować” samochód lub kupić nowszy model.
Model VF 5 Plus wyróżnia się kokpitem zorientowanym na kierowcę i wieloma zaawansowanymi technologiami przewyższającymi te zastosowane w innych modelach tego segmentu.
Co więcej, technologia jest również istotnym czynnikiem różnicującym. Samochody, którymi wcześniej jeździł pan Vu, były napędzane benzyną i miały klasę A. Technologia w tych samochodach była praktycznie niezauważalna. Dlatego, kiedy przesiadł się na elektryczny samochód klasy A firmy VinFast, był bardzo zaskoczony dostępnymi funkcjami, takimi jak wirtualny asystent i system ostrzegania o martwym polu.
„Dzięki tym technologiom kierowcy mogą łatwiej obserwować otoczenie i lepiej radzić sobie w sytuacjach” – powiedział.
Pan Vu szczególnie ceni wirtualnego asystenta. Kiedy chce włączyć lub wyłączyć klimatyzację albo ustawić temperaturę zgodnie z preferencjami klienta, wystarczy, że wyda komendę głosową, a samochód automatycznie dostosuje się do jego potrzeb. Jednocześnie może on nadal skupić się na drodze, minimalizując w ten sposób ryzyko niebezpiecznych sytuacji.
Pojazdy elektryczne nie tylko przynoszą korzyści kierowcom, ale także zapewniają większy komfort pasażerom. Pan Vu twierdzi, że większość klientów jest zadowolona z transportu pojazdami elektrycznymi. Doceniają oni życzliwość kierowców i trzy zasady, których przestrzegają pojazdy – brak dymu, brak zapachów i brak hałasu.
Dzięki temu, że VF 5 Plus jest bezdymny, bezwonny i cichy, zapewnia komfortową jazdę zarówno kierowcom, jak i pasażerom.
Jedna z klientek zwierzyła mu się nawet, że za każdym razem, gdy musiała wezwać taksówkę, od razu po otwarciu drzwi robiło jej się niedobrze. Ale kiedy wsiadła do elektrycznego samochodu VinFast VF 5 Plus, jej doświadczenie było zupełnie inne.
„Pasażerka wykrzyknęła: »Dlaczego, kiedy jadę innymi firmami, od razu robi mi się niedobrze, a w waszych nie czuję się wcale źle?«. Wtedy po raz pierwszy naprawdę zrozumiałem korzyści, jakie pojazdy elektryczne oferują użytkownikom” – zwierzył się.
Rozsądny zasięg, dobry zasięg stacji ładowania.
Według standardów NEDC model VF 5 Plus może przejechać 326,4 km na jednym pełnym naładowaniu.
Jako osoba, która jeździ całymi dniami, czasami przewożąc pasażerów do prowincji takich jak Vung Tau, Dong Nai , Binh Duong i Delta Mekongu, pan Vu stwierdził, że zasięg VinFast VF 5 Plus, przekraczający 300 km, jest wystarczający. Po dniu przewożenia pasażerów, wieczorem ładuje akumulator do pełna na stacji ładowania VinFast, a następnego ranka samochód jest gotowy do drogi. Po przewożeniu pasażerów do południa, wystarczy mu doładować akumulator o 20-30%, aby wytrzymać do późnej nocy.
Podróżując do innych prowincji, stacje ładowania VinFast mają dobry zasięg, więc nigdy nie musiał martwić się o odległość ani dostępność stacji ładowania. Podczas długich podróży, czekając na klientów, wykorzystuje ten czas na naładowanie motocykla przez około 45 minut, a następnie może wygodnie odwieźć klientów z powrotem do Ho Chi Minh City bez żadnych obaw.
Anh Vu podzielił się informacją, że podczas codziennych przejazdów transportem pasażerskim może wykorzystać czas ładowania na odpoczynek.
„Czas ładowania to dla mnie również cenny czas na odpoczynek, a nie na stratę czasu. Czasami, nawet nie skończyłem jeszcze kawy, a bateria jest już w pełni naładowana” – wspominał pan Vu.
Fotowoltaika
Source: https://www.congluan.vn/tai-xe-cong-nghe-chay-vf-5-plus-khach-ngac-nhien-vi-khong-he-say-xe-post298992.html
Komentarz (0)