Wykorzystanie przestrzeni powietrznej na niskich wysokościach otwiera drogę do stworzenia ram prawnych dla latających taksówek w Wietnamie.

(Gazeta Dan Tri) - Znowelizowane prawo lotnicze po raz pierwszy jasno reguluje funkcjonowanie przestrzeni powietrznej na małych wysokościach, tworząc podstawę prawną dla takich modeli transportu, jak latające taksówki i autonomiczne urządzenia latające...

Zgromadzenie Narodowe uchwaliło nowelizację Ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu, która wprowadza wiele istotnych zmian dotyczących zarządzania ruchem lotniczym, transportu, infrastruktury, bezpieczeństwa i norm środowiskowych. Ustawa, składająca się z 11 rozdziałów i 107 artykułów, wejdzie w życie 1 lipca 2026 roku.

Obserwacje wskazują, że nowe prawo wprowadza wiele istotnych zmian. Oprócz jasnego określenia obowiązków linii lotniczych w przypadku opóźnień lub odwołań lotów, znowelizowane Prawo lotnicze wzmacnia również bezpieczeństwo poprzez ustanowienie Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego państwową agencją zarządzania bezpieczeństwem lotnictwa oraz jasne określenie przepisów dotyczących operacji w przestrzeni powietrznej na małych wysokościach.

Po raz pierwszy przepisy jasno określają zasady funkcjonowania przestrzeni powietrznej na niskim pułapie.

Znowelizowane prawo lotnicze po raz pierwszy jasno reguluje operacje w przestrzeni powietrznej na małych wysokościach, tworząc podstawę prawną dla nowych modeli transportu, takich jak latające taksówki i autonomiczne urządzenia latające.

Jednocześnie pracownicy linii lotniczych są zobowiązani do podpisywania pisemnych umów o pracę, zgodnie z Kodeksem pracy.

Ustawa pozwala również inwestorom na budowę i modernizację obiektów podwójnego przeznaczenia na lotniskach, na terenach objętych ochroną obronną i bezpieczeństwem narodowym, bez konieczności przenoszenia praw do użytkowania gruntu.

Prawo zezwala również na zastosowanie sztucznej inteligencji, transformacji cyfrowej i nowych technologii w operacjach lotniczych...

Zgodnie z raportem wyjaśniającym rządu , zmieniona treść ma na celu zapewnienie zgodności z Konstytucją, przestrzeganie traktatów międzynarodowych i nadążanie za trendami rozwojowymi branży lotniczej.

Znowelizowana ustawa Prawo lotnicze zawiera wiele regulacji dotyczących transportu, zarządzania ruchem lotniczym, infrastruktury, bezpieczeństwa i środowiska, które zaczną obowiązywać od 1 lipca 2026 r. (Zdjęcie: DT).

Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego będzie państwową agencją zarządzającą bezpieczeństwem lotnictwa.

Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego jest państwową agencją zarządzającą bezpieczeństwem lotnictwa. Władze lotnicze i agencje bezpieczeństwa lotnictwa mają jasno określone obowiązki, zgodnie z wymogami Konwencji Chicagowskiej.

Ustawa dodaje również nowy rozdział dotyczący systemów zarządzania bezpieczeństwem (SMS), określający mechanizmy gromadzenia i przetwarzania danych dotyczących bezpieczeństwa. W celu zwiększenia obiektywizmu zostanie powołana niezależna agencja ds. badania wypadków lotniczych, niezależna od organów ścigania.

Członkowie załogi lotniczej i kontrolerzy ruchu lotniczego muszą przejść badania lekarskie w odpowiednich ośrodkach i uzyskać certyfikat zgodny z normami ICAO. Nadzorcy ds. bezpieczeństwa uczestniczą w szkoleniach w miejscu pracy i otrzymują wynagrodzenie zgodnie z umową.

Linie lotnicze mają obowiązek przeprosić i wypłacić odszkodowanie w przypadku opóźnienia lub odwołania lotu.

Nowe prawo określa obowiązki przewoźników w każdym aspekcie obsługi pasażerów. Linie lotnicze muszą dostarczać kompletne i aktualne informacje o lotach, zwłaszcza w przypadku zmian w rozkładzie lotów.

W przypadku gdy pasażer ma potwierdzone miejsce, ale lot jest opóźniony, odwołany lub odmówiono mu wejścia na pokład z przyczyn niezależnych od pasażera, przewoźnik musi natychmiast powiadomić pasażera, przeprosić go i zapewnić mu posiłki, zakwaterowanie i transport, a także pokryć wszelkie poniesione koszty współmierne do czasu oczekiwania na lotnisku.

Jeżeli opóźnienie, odwołanie lub odmowa przewozu wynikają z winy przewoźnika, przewoźnik musi wypłacić pasażerowi zaliczkę na poczet odszkodowania, a nie zwrócić mu pieniądze w gotówce lub równowartości.

Ewentualne odszkodowanie z tytułu odpowiedzialności cywilnej zostanie potrącone z zaliczki, co gwarantuje pełną ochronę praw pasażerów.

Source: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/khai-thac-vung-troi-tam-thap-mo-duong-phap-ly-cho-taxi-bay-o-viet-nam-20251215170536172.htm