„Badanie lekarskie” mostu o wartości 500 miliardów VND w Ha Tinh

Centrum Zarządzania Infrastrukturą Ruchu Drogowego w Ha Tinh nawiązało współpracę z Centrum Inżynierii Drogowej (Wietnamski Zarząd Dróg) w celu przeprowadzenia oceny bezpieczeństwa mostu Cua Nhuong (gmina Thien Cam, prowincja Ha Tinh).

Most Cua Nhuong znajduje się na drodze krajowej nr 15B nad estuarium Cua Nhuong, łącząc gminę Cam Nhuong (obecnie gmina Thien Cam) z gminą Cam Linh (obecnie gmina Cam Trung). Został ukończony i oddany do użytku w 2014 roku. Most ma długość prawie 1,4 km, 3 główne przęsła o ciągłej, sprężonej konstrukcji skrzynkowej z żelbetu i 29 przęseł o długości 40 m. Szerokość pomostu wynosi 14 m.

Po 14 latach eksploatacji most Cua Nhuong odgrywa ważną rolę w rozwoju społeczno -gospodarczym i turystyce. Pojawiły się pewne oznaki zagrożenia, takie jak pęknięcia w betonowych belkach, uszkodzone dylatacje i ryzyko erozji filarów.

W związku z tym ocena bezpieczeństwa mostu Cua Nhuong jest niezwykle ważna w celu uniknięcia niefortunnych zdarzeń, jakie mogą się zdarzyć.

Proces oceny bezpieczeństwa mostu Cua Nhuong jest przeprowadzany ściśle według 4 etapów technicznych, obejmujących badanie i pomiary stanu geometrycznego i aktualnego; badanie jakości materiałów; pomiar drgań i ocenę systemu bezpieczeństwa operacyjnego.

Przeprowadzając badanie geometrii i aktualnego stanu mostu Cua Nhuong, Centrum Inżynierii Drogowej użyło specjalistycznego sprzętu do pomiaru wysokości płyty mostowej, ugięcia belki i ponownego zmierzenia przekroju poprzecznego dna rzeki w celu sprawdzenia erozji wokół przyczółków.

Jednocześnie należy przeprowadzić kontrolę wizualną, aby zarejestrować wszystkie pęknięcia i uszkodzenia na belkach, przyczółkach, filarach i łożyskach mostu, co będzie stanowić podstawę do obliczenia nośności i zaproponowania przyszłych opcji napraw.

Badanie jakości materiału to etap mający na celu sprawdzenie „stanu” materiału bez uszkadzania mostu. Do określenia rzeczywistej jakości betonu stosuje się pistolety rebound i urządzenia ultradźwiękowe.

Detektor prętów zbrojeniowych służy również do sprawdzania grubości betonu ochronnego, parametru niezwykle istotnego, gdy most Cua Nhuong znajduje się w obszarze estuarium, gdzie istnieje duże prawdopodobieństwo erozji spowodowanej przez wodę morską.

Pracownicy Centrum Inżynierii Drogowej umieścili również czujniki na szczytach filarów, przyczółków i w środku przęsła mostu, a także wykorzystali ciężkie ciężarówki, aby zmierzyć częstotliwość drgań i przemieszczenie mostu Cua Nhuong.

Na podstawie wyników testów można ocenić sztywność i stabilność konstrukcji mostu Cua Nhuong.

Aby ocenić system bezpieczeństwa mostu Cua Nhuong, jednostka funkcjonalna przeprowadza kontrole techniczne złączy dylatacyjnych, barierek, systemu odwodnienia i systemu znaków bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Po zakończeniu inspekcji terenu, wszystkie dane pomiarowe, wyniki ultradźwięków betonu i dane dotyczące drgań są przesyłane do centrum. Tam eksperci, wykorzystując specjalistyczne oprogramowanie, przeliczą nośność mostu Cua Nhuong na podstawie wykrytych uszkodzeń.

Na podstawie wyników Centrum Inżynierii Drogowej opracuje raport z oceny bezpieczeństwa, w którym oceni bieżące obciążenie eksploatacyjne, sklasyfikuje poziom bezpieczeństwa i zaproponuje konkretne rozwiązania naprawcze lub odpowiednie programy konserwacji, a następnie przedstawi go Departamentowi Budownictwa Ha Tinh do rozpatrzenia.

Pan Tran Viet Dung, Kierownik Działu Zarządzania Projektami w Centrum Zarządzania Utrzymaniem Infrastruktury Ruchu w Ha Tinh, powiedział: Ocena bezpieczeństwa mostu Cua Nhuong stanowi podstawę prawną i techniczną do dokładnego określenia faktycznej nośności mostu w chwili obecnej, co pomaga wykryć potencjalne zagrożenia na podstawie wyników pomiarów, a tym samym zapobiec incydentom powodującym zagrożenie bezpieczeństwa ruchu i zapewnić bezpieczeństwo budowy.

Wideo : Centrum Inżynierii Drogowej przeprowadza inspekcję i ocenę bezpieczeństwa mostu Cua Nhuong.

Oprócz mostu Cua Nhuong w Ha Tinh znajduje się obecnie pięć innych mostów, które również uznano za bezpieczne, w tym most Khe Mo na kilometrach 439+594 drogi krajowej 15; most Khe Ac na kilometrach 431+314 drogi krajowej 15; most Tung na kilometrach 12+47 drogi krajowej 8C; most Tran na kilometrach 16+308 drogi krajowej 8C; most Tay Son na kilometrach 105+950 drogi krajowej 281.

Sześć mostów, które tym razem skontrolowano i oceniono pod kątem bezpieczeństwa, to mosty oddane do użytku i użytkowane od wielu lat, z dużym natężeniem ruchu ludzi i pojazdów. W szczególności niektóre mosty wykazywały oznaki uszkodzeń, co zagrażało bezpieczeństwu.

Mosty zostaną sprawdzone i ocenione pod kątem ich sprawności, ocenione pod kątem bezpieczeństwa nośności i stabilności konstrukcji oraz zaproponowane zostaną systemy operacyjne i plany napraw mające na celu zapewnienie ciągłej eksploatacji.

Komentarz (0)