Kiedy mieszkańcy Ho Chi Minh City będą mogli korzystać z metra?

Ludzie czekają

W ostatnich dniach, spacerując ulicą Vo Nguyen Giap (dawna autostrada Hanoi ), mieszkańcy Ho Chi Minh City od czasu do czasu widują pociągi metra nr 1 Ben Thanh – Suoi Tien, kursujące tam i z powrotem na estakadzie z Thu Duc do Dzielnicy 1 i z powrotem. Wszyscy są podekscytowani i z niecierpliwością czekają na oficjalne uruchomienie tej linii metra.

8 czerwca 2024 roku Komitet Frontu Ojczyzny Wietnamu w Ho Chi Minh City zorganizował wycieczkę i jazdę próbną linii metra Ben Thanh-Suoi Tien dla 200 delegatów, aby wysłuchać opinii i opinii z różnych środowisk. Zdjęcie: Chi Hung.

„Widząc wiadomość o uruchomieniu próbnej linii metra nr 1, byłam bardzo podekscytowana. Hanoi ma już dwie linie, mam tylko nadzieję, że Ho Chi Minh City wkrótce je uruchomi, aby ludzie mogli wygodniej dojeżdżać do pracy” – powiedziała pani Mai Lan (29 lat, mieszkanka miasta Thu Duc).

Opowiadając o oczekiwaniu na linię metra nr 1, Minh Quan, student mieszkający w akademiku Uniwersytetu Narodowego w Ho Chi Minh, powiedział, że nie może się doczekać, aż przejedzie się pierwszym metrem. Jako student, Quan często dojeżdża z akademika do centrum miasta autobusem lub motocyklem, ale zawsze stoi w korkach w godzinach szczytu.

„Kiedy linia metra nr 1 ruszy, zaoszczędzę mnóstwo czasu i nie będę musiał martwić się korkami ani złą pogodą. Sama myśl o tym, że siedzę w chłodnej kabinie i błyskawicznie docieram do celu… sprawia mi radość. Mam też nadzieję, że autobusy będą dogodnie połączone, więc nie będę już musiał korzystać z własnego samochodu” – powiedział Quan.

Co musi być gotowe do działania do końca 2024 roku?

Miejska linia kolejowa nr 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) to jeden z kluczowych projektów transportowych miasta Ho Chi Minh, którego budowa rozpoczęła się w sierpniu 2012 roku. Po wielu opóźnieniach metro ma zostać oddane do użytku komercyjnego na całej trasie w czwartym kwartale 2024 roku.

Najniższa cena biletu: 12 000 VND/przejazd

Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh (Holandia) zwraca się do szeregu jednostek o komentarze dotyczące cen biletów na linię metra nr 1. Zgodnie z propozycją będą obowiązywały 3 rodzaje biletów: bilet jednorazowy, bilet dobowy i bilet miesięczny.

W szczególności w przypadku biletów jednorazowych pasażerowie pokonujący krótszy dystans, do 5 km, zapłacą 12 000 VND/podróż; od 5 do 10 km zapłacą 14 000 VND/podróż; od 10 do 15 km zapłacą 16 000 VND, a od 15 km do całej trasy o długości prawie 20 km cena biletu wyniesie 18 000 VND.

Cena biletu dziennego wynosi 40 000 VND, cena biletu trzydniowego to 90 000 VND (te dwa rodzaje biletów dają nielimitowaną liczbę przejazdów). Sugerowana cena biletu miesięcznego to 260 000 VND (nielimitowana liczba przejazdów).

Ponadto Departament Transportu zaproponował, aby z budżetu miasta pokryć w 100% ceny biletów dla beneficjentów polityki społecznej i dzieci poniżej 6 lat, a także wesprzeć ceny biletów dla uczniów i studentów.

Według reportera, po 12 latach budowy, w projekcie pozostało do ukończenia zaledwie około 2% prac. Jedną z przyczyn opóźnienia są problemy i rozbieżności w interpretacji umowy między inwestorem, konsultantem NJPT i wykonawcą Hitachi.

Dr Nguyen Huu Nguyen ze Stowarzyszenia Planowania i Rozwoju Urbanistycznego miasta Ho Chi Minh powiedział: Mimo że pozostało zaledwie 2% pracy, fakt, że rozciągnięto ją na cały rok, dowodzi, że te 2% jest bardzo ważne i należy się na nim skupić, wdrażając je metodycznie, bez pośpiechu.

„Jeśli porównamy projekt do balonu, pozostałe 2% to jak dziura w balonie. Nawet jeśli dziura jest mała, jeśli nie zostanie naprawiona, nie da się jej nadmuchać. Podobnie, jeśli 98% projektu zostanie ukończone, ale nie będzie zespołu technicznego, który by się tym zajął, nie będzie w stanie niczego rozwiązać” – powiedział pan Nguyen.

Według pana Nguyena, w pozostałym czasie Ho Chi Minh City musi skupić się na usuwaniu wąskich gardeł i wdrażaniu specjalnych mechanizmów w celu usunięcia przeszkód. Kwestia szkolenia i kształcenia kadr musi być prowadzona systematycznie i nie powinna być pośpieszana w imię postępu. Brak gwarancji zasobów ludzkich doprowadzi bowiem do problemów technicznych i programowych, które wpłyną na cały proces operacyjny.

„Kiedy już podejmiemy jakieś zobowiązanie, wszystko musi być skutecznie wdrażane, a nie ciągłe łamanie obietnic składanych ludziom” – powiedział pan Nguyen.

Przyspieszenie ukończenia

Przewodniczący zarządu kolei miejskiej Ho Chi Minh City stwierdził, że po okresie wysiłków związanych z wymianą i negocjacjami między stronami, problemy związane z wykorzystaniem sprzętu należącego do wykonawców do szkoleń praktycznych zostały zasadniczo rozwiązane.

Linia metra nr 1 jest już prawie ukończona. Jej oddanie do użytku komercyjnego planowane jest na czwarty kwartał 2024 roku.

W związku z tym, wykonawca, Hitachi, przekazał cały system elektromechaniczny pakietu CP3 spółce joint venture NJPT Joint Consulting, aby umożliwić praktyczne szkolenie personelu Miejskiej Spółki Kolejowej nr 1 (HURC1). To ważny krok milowy, który pomoże w realizacji projektu zgodnie z planem.

Obecnie cały system elektromechaniczny, obejmujący 11 pociągów, tory, karty biletowe, informacje, sygnalizację, znaki drogowe, wyposażenie zajezdni i warsztatów oraz bramki peronowe, został przekazany. Po długim okresie nauki teorii, personel HURC1 będzie teraz bezpośrednio praktykował.

Po ukończeniu szkolenia praktycznego pod koniec września, pracownicy HURC1 wezmą udział w próbnych operacjach eksploatacyjnych w październiku i listopadzie pod nadzorem i niezależną oceną francuskiego konsultanta ds. bezpieczeństwa systemu.

Na podstawie wyników oceny próbnej eksploatacji oraz raportu z oceny bezpieczeństwa systemu inwestor przedłoży dokumentację Wietnamskiemu Zarządowi Kolei i Radzie ds. Akceptacji Państwowej, zakończy prace odbiorowe i uruchomi projekt.

„Po usunięciu przeszkód prace nad projektem nabierają tempa i wkraczają w fazę końcową, a jego ukończenie i oddanie do eksploatacji komercyjnej nastąpi w czwartym kwartale 2024 roku” – potwierdził szef zarządu kolei miejskiej w Ho Chi Minh.

Przygotowania do budowy linii metra nr 2

Po pozytywnych sygnałach z linii metra 1, linia metra 2 (Ben Thanh – Tham Luong), po wielu problemach z wycinką gruntów, zasadniczo zakończyła procedury. Do tej pory jednostki funkcjonalne wydały decyzje o odszkodowaniach w 584/586 przypadkach, co stanowi 99,6%. Z tego dystrykty 1, 10, 12, Tan Binh i Tan Phu osiągnęły 100% wycinki gruntów. Tylko dwa gospodarstwa domowe w dystrykcie 3 nie przekazały jeszcze gruntów, ale jednostki aktywnie się mobilizują.

W ostatnich dniach, wzdłuż ulic Truong Chinh i Cach Mang Thang Tam, przez dzielnice 3, Tan Binh, Binh Tan... wykonawcy rozpoczęli demontaż infrastruktury elektrycznej, wodociągowej, oznakowania, oświetlenia i sygnalizacji świetlnej. Zarząd Kolei Miejskich kontynuuje również procedury przygotowawcze do przetargów na inne pakiety.

Według Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh, w latach 2021-2025 miasto będzie kontynuować budowę linii metra nr 2, a jednocześnie prowadzić prace przygotowawcze do inwestycji w pozostałe linie. Do 2035 roku miasto planuje ukończyć około 183 km metra, w tym linie nr 1, 2, 3, 4, 5 i 6. Do 2045 roku powstanie dodatkowe 168,36 km metra, co zwiększy całkowitą długość linii do około 351 km (z uwzględnieniem linii nr 7).

Oczekuje się, że do 2060 roku miasto zakończy budowę linii 8 (42,8 km), 9 (28,32 km), 10 (87,84 km), zwiększając łączną długość do 510 km.

Przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego Phan Van Mai, składając sprawozdanie premierowi Pham Minh Chinh na konferencji, która odbyła się 10 sierpnia w Ho Chi Minh, powiedział, że miasto współpracuje z miastem Hanoi i Ministerstwem Transportu w celu sfinalizowania dokumentacji projektu rozwoju kolei miejskiej, która ma zostać przedłożona Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia na spotkaniu pod koniec tego roku.

Aby wdrożyć ten plan, Ho Chi Minh City ustaliło, że do 2035 roku zapotrzebowanie na kapitał wyniesie 36 miliardów dolarów; do 2045 roku będzie potrzebowało 33 miliardów dolarów, a do 2060 roku 48 miliardów dolarów, pozyskanych ze źródeł takich jak miejskie inwestycje publiczne; z eksploatacji gruntów wokół stacji; zaciągania pożyczek w lokalnych obligacjach... Miasto planuje przedłożyć kompetentnemu organowi 25 mechanizmów regulacyjnych. Bez nadrzędnego mechanizmu ukończenie 510 km zajmie wieki.

Nieodebrane spotkania

Projekt budowy 1. linii metra został zatwierdzony w 2007 r., a łączna wartość inwestycji wyniosła 17 387 mld VND.

Do 2008 roku konsultant projektu, NJPT z Japonii, przeliczył i zaproponował inwestycję w wysokości 47 325 mld VND. Z czego 88,4% stanowiła japońska pożyczka ODA, równa 41 834 mld VND, a resztę stanowił kapitał pochodzący z Ho Chi Minh City. Kapitał inwestycyjny wzrósł ponad 2,7-krotnie w porównaniu z pierwotnym planem, co utrudniło realizację projektu.

W sierpniu 2012 roku rozpoczęto budowę projektu, którego zakończenie planowane jest na 2017 rok, a oddanie do użytku na 2018 rok. Jednak w 2019 roku kontynuowano dostosowywanie całkowitych nakładów inwestycyjnych, zmniejszając je z 47 325 mld VND do 43 757 mld VND. Jednocześnie termin zakończenia i oddania do użytku przesunięto na czwarty kwartał 2022 roku.

W kwietniu 2022 r. Prezes Rady Ministrów wydał decyzję nr 65, zatwierdzającą zmiany w polityce inwestycyjnej projektu, przesuwając termin jego zakończenia na koniec czwartego kwartału 2023 r.

Jednak w październiku 2023 r. inwestor MAUR wystąpił z wnioskiem o przedłużenie okresu budowy do 2024 r., planując oddanie do eksploatacji komercyjnej w lipcu 2024 r. Jednak tego kamienia milowego nie osiągnięto.

Stacja kolejowa Nhon – Hanoi Metro przyciąga klientów zaraz po otwarciu

W Hanoi, po wielu odwołanych spotkaniach, 8 sierpnia oddano do użytku komercyjnego podwyższony odcinek metra linii Nhon – Dworzec kolejowy Hanoi.

Projekt rozpoczęto w 2009 r., a całkowita inwestycja wyniosła 18 408 mld VND. Planowano, że realizacja projektu odbędzie się w latach 2009–2015. Do grudnia 2018 r. kapitał projektu wzrósł do 32 910 mld VND, a budowa potrwa do 2022 r.

Ostatnim kamieniem milowym dla uruchomienia odcinka nadziemnego jest koniec czerwca i początek lipca 2024 roku, a odcinka podziemnego – 2027 rok. Całkowity koszt inwestycji wzrasta do 34 532 miliardów VND. Jednak projekt zostanie sfinalizowany i oddany do użytku komercyjnego dopiero w sierpniu 2024 roku.

Zaraz po oficjalnym uruchomieniu linia metra odwiedzała dziesiątki tysięcy pasażerów dziennie (około 35 000 8 sierpnia, ponad 42 000 9 sierpnia, 66 087 10 sierpnia, a w weekendy nawet więcej). Mimo że nie była to pierwsza linia metra, ludzie i tak byli bardzo podekscytowani.

Wcześniej, w 2021 roku, po 10 latach budowy, oddano do użytku linię metra Cat Linh – Ha Dong. Jest to pierwsza miejska linia kolejowa w stolicy i całym kraju. Proces realizacji projektu napotkał wiele trudności i wielokrotnie przekraczał terminy. Jednak do tej pory liczba pasażerów pociągów była stabilna, a wiele osób zdecydowało się na zastąpienie nimi pojazdów osobowych.

Fotowoltaika

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-di-metro-192240812222304934.htm