Uruchomienie serii projektów łączących Ho Chi Minh City z prowincjami

Zaspokojenie „pragnienia” autostrad międzyregionalnych

Wczoraj rano, 6 marca, Zarząd Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego w Ho Chi Minh City (Rada Ruchu Drogowego) i konsultant nadzorujący rozpoczęli prace związane z sadzeniem i przekazywaniem pali do oczyszczenia terenu (GPMB) na odcinku przebiegającym przez gminę Nhuan Duc, dystrykt Cu Chi, należącym do projektu inwestycyjnego budowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City - Moc Bai ( Tay Ninh ), faza 1. W związku z tym, po zmierzeniu i ustaleniu granicy, inwestor, we współpracy z konsultantem nadzorującym i Komitetem Ludowym Gminy, przywiózł pale do miejsc ich posadzenia, każdy pal oddalony jest od siebie o 100 m.

Trasa sieci obwodnicy Ho Chi Minh City 4

ZDJĘCIE: WYDZIAŁ TRANSPORTU I TRANSPORTU MIASTA HCM

Przedstawiciel inwestora powiedział, że od lutego Ho Chi Minh City i Tay Ninh koncentrują się na wdrażaniu prac związanych z ustawianiem znaczników i przekraczaniem granic w obu miejscowościach, służąc odszkodowaniom, wsparciu i pracom przesiedleńczym w ramach projektu. Na łącznej długości 51 km trasy, w sumie 3029 znaczników zostanie ustawionych i rozmieszczonych w 2 fazach. Z czego, faza 1 obejmuje 2102 znaczniki na łącznej długości 36,4 km (około 70% obciążenia pracą), w tym proste odcinki, nieskomplikowane technicznie, niezwiązane z dostosowaniem planów zagospodarowania przestrzennego. Do 4 marca, w Ho Chi Minh City ustawiono 1029/1083 znaczniki (osiągając 95%), a w Tay Ninh ustawiono 899/1019 znaczników (osiągając 88%). Oczekuje się, że prace te zakończą się przed 15 marca. Faza 2 obejmuje w sumie 927 pali na trasie o długości 14,16 km (pozostałe 30%), w tym odcinki ze skrzyżowaniami, złożonymi czynnikami technicznymi, związanymi z dostosowaniem planów zagospodarowania przestrzennego... prace będą prowadzone w okresie od 15 do 31 marca.

Oczekuje się, że jednostki zakończą prace związane z liczeniem i pomiarami przed 30 kwietnia, zatwierdzą projekt rekompensat za przesiedlenie przed 30 czerwca i rozpoczną realizację projektu składowego 2 „Inwestycja w budowę dróg dojazdowych do osiedli mieszkalnych i wiaduktów nad autostradą” (pakiety budowlane z wykorzystaniem środków budżetu państwa) 2 września 2025 r. Następnie, w styczniu 2026 r., rozpoczną realizację projektu składowego 1 „Inwestycja w budowę drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai, faza 1” (pakiety budowlane z wykorzystaniem środków PPP), a cały projekt zostanie oddany do użytku do 31 grudnia 2027 r.

W związku z tym, do 2 września oficjalnie rozpocznie się budowa pierwszych odcinków drogi ekspresowej łączącej Ho Chi Minh z Tay Ninh. Po oddaniu do użytku, droga ekspresowa nie tylko zlikwiduje monopol Drogi Krajowej nr 22, rozwiąże problem wąskiego gardła handlowego w kierunku północno-zachodnim, ale także przyczyni się do przełomowego rozwoju całego kluczowego regionu gospodarczego Południa, zwłaszcza w kontekście rozwoju Tay Ninh jako „najgorętszego” celu podróży na Południu.

Prace porządkowe na odcinku autostrady Ho Chi Minh City-Moc Bai przyspieszają realizację projektu.

Jednocześnie, kluczowa droga ekspresowa na zachód (HCMC – Trung Luong – My Thuan) została właśnie zatwierdzona przez Ministerstwo Transportu (obecnie Ministerstwo Budownictwa ) do rozpoczęcia budowy jeszcze w tym roku. W szczególności, odcinek HCMC – Trung Luong od Cho Dem do obwodnicy nr 4, obecnie tylko 4-pasmowy, zostanie rozbudowany do 12 pasów, a od obwodnicy nr 4 do Trung Luong do 10 pasów, z prędkością projektową 120 km/h. Odcinek Trung Luong – My Thuan zostanie rozbudowany do 6 pasów, z prędkością projektową 100 km/h.

Na wschodzie projekt rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay jest badany przez Ministerstwo Budownictwa w celu skrócenia czasu realizacji. Możliwe jest również natychmiastowe zastosowanie specjalnych mechanizmów, zwłaszcza w odniesieniu do szeregu projektów budowy autostrady północ-południe na wschodzie w okresie 2021-2025, aby rozpocząć budowę pod koniec trzeciego kwartału, a projekt zasadniczo zakończyć w grudniu 2026. Ponadto autostrada Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh została również rozpoczęta przez premiera Pham Minh Chinha na początku nowego roku At Ty. Obecnie pojazdy z Ho Chi Minh City do Binh Phuoc poruszają się głównie autostradą krajową 13 na dystansie około 120 km, często zatłoczoną z powodu przeciążenia. Dlatego też, gdy oddana zostanie do użytku 57-kilometrowa autostrada Ho Chi Minh City-Chon Thanh, wraz z trasą łącznikową z Go Dua (rozpoczęcie budowy w Ho Chi Minh City planowane jest na trzeci kwartał), podróż z Ho Chi Minh City do Binh Phuoc ulegnie znacznemu skróceniu.

Podczas gdy główne drogi są pilnie przygotowywane do budowy, w tym roku do użytku oddane zostaną także odcinki drogi ekspresowej Ben Luc - Long Thanh, która połączy ruch między prowincjami Zachodu i Południowego Wschodu bez konieczności przejeżdżania przez centrum Ho Chi Minh.

Tylko w 2025 roku zostanie jednocześnie uruchomionych 5 dróg ekspresowych o układzie promienistym, co rozwiąże trwający niemal 2 dekady problem „pragnienia” budowy dróg ekspresowych łączących Ho Chi Minh z prowincjami regionu wschodniego i południowo-zachodniego.

Ukończenie strategicznych ram transportowych

W rozmowie z Thanh Nienem , pan Luong Minh Phuc, dyrektor Departamentu Ruchu Drogowego, potwierdził, że rok 2025 będzie rokiem międzyregionalnych projektów transportowych. Nie chodzi tylko o 5 dróg ekspresowych, ale w tym roku miasto przyspieszy prace nad zamknięciem sieci obwodowej, ponieważ w trzecim kwartale ma rozpocząć się budowa Obwodnicy nr 2 (odcinek 1, odcinek 2).

Według pana Phuca, nowa obwodnica nr 2 to spełnienie marzeń Ho Chi Minh City, na które czekało 20 lat. Wcześniej projekt napotkał wiele trudności, które w niektórych miejscach powodowały przerwy, ale teraz, w sprzyjających okolicznościach, projekt został wznowiony. Co więcej, projekt obwodnicy nr 3 „przebiega sprawnie” zgodnie z planem. Jednostki nadal przyspieszają prace, aby zasadniczo ukończyć 14,7-kilometrową, estakadę nr 3 w mieście Thu Duc, która będzie gotowa do 2026 roku, kiedy to cała trasa zostanie oddana do użytku 30 czerwca 2026 roku. Jednocześnie trwają prace nad projektem obwodnicy nr 4.

„Rok 2025 będzie ważnym kamieniem milowym w realizacji strategicznych ram transportowych Ho Chi Minh City. Ponadto w tym roku zostaną wdrożone projekty BOT, mosty Can Gio i Thu Thiem 4. Te ważne osie komunikacyjne stworzą system wewnętrznych i zewnętrznych połączeń komunikacyjnych, promując rozwój społeczno-gospodarczy Ho Chi Minh City i okolic” – podkreślił pan Luong Minh Phuc.

Potwierdzając znaczenie międzyregionalnych projektów transportowych, dr Duong Nhu Hung, Wydział Zarządzania Przemysłowego, Uniwersytet Technologiczny w Ho Chi Minh, przyznał: Kiedy Ho Chi Minh City ukończy swoją sieć obwodnic, w połączeniu z pojawieniem się dróg ekspresowych, takich jak Ho Chi Minh City - Moc Bai, Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh, lub zwiększy przepustowość przeciążonych dróg ekspresowych Ho Chi Minh City - Trung Luong, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay... będzie to miało ogromny wpływ na rozwój społeczno-gospodarczy. Pierwszym efektem jest obniżenie kosztów logistycznych, pomoc w obniżeniu cen towarów i promowanie rozwoju społeczno-gospodarczego. Wygodniejsze podróżowanie pomoże redystrybuować parki przemysłowe i obszary mieszkalne, otwierając nowe możliwości dla prowincji takich jak Tay Ninh i Binh Phuoc, zmniejszając obciążenie Ho Chi Minh City i Binh Duong, a także promując rozwój regionu delty Mekongu - spichlerza rolniczego całego kraju. Można zauważyć, że korzyści ekonomiczne odnosi nie tylko Ho Chi Minh City, ale także ożywia cały kluczowy region napędzający gospodarkę na południu kraju.

„Gospodarka Wietnamu jest w dużym stopniu uzależniona od południowego regionu gospodarczego. Jeśli jakość infrastruktury w tym regionie wzrośnie zaledwie o 10%, atrakcyjność inwestycyjna wzrośnie o 24%, a życie ludzi ulegnie poprawie. Dlatego inwestowanie w ukończenie infrastruktury i poprawę ruchu drogowego w regionie południowym przyniesie znacznie większe korzyści ekonomiczne niż w innych regionach. W szczególności Ho Chi Minh jest ważną siłą napędową. Likwidacja korków drogowych znacząco pobudzi gospodarkę Ho Chi Minh, przyczyniając się do realizacji ogólnego celu wzrostu gospodarczego całego kraju w nadchodzącym okresie” – powiedział dr Duong Nhu Hung.

Władze miasta uznały, że muszą skupić się na priorytetowym inwestowaniu w kluczową, strategiczną infrastrukturę, aby transport mógł wypełnić swoją misję przewodzenia i wprowadzić Ho Chi Minh City w nowy etap rozwoju, nową erę w historii kraju.

Pan Luong Minh Phuc (dyrektor wydziału ruchu drogowego w Ho Chi Minh)

Thanhnien.vn

Source: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm