Uruchomienie serii projektów łączących Ho Chi Minh City z innymi prowincjami.

Zaspokojenie „pragnienia” międzyregionalnych dróg ekspresowych.

Wczoraj rano, 6 marca, Zarząd Inwestycji i Budownictwa Miasta Ho Chi Minh ds. Robót Transportowych (Zarząd Transportu) oraz konsultant nadzorujący wykonali prace polegające na umieszczaniu i przekazywaniu znaczników w celu oczyszczenia terenu na odcinku przebiegającym przez gminę Nhuan Duc, dystrykt Cu Chi, w ramach inwestycji i budowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City - Moc Bai ( Tay Ninh ), etap 1. W związku z tym, po przeprowadzeniu pomiarów i ustaleniu granic, inwestor, we współpracy z konsultantem nadzorującym oraz Ludowym Komitetem Gminy, przywiózł znaczniki w miejsca instalacji, zachowując odstęp 100 metrów między nimi.

Przebieg trasy sieci obwodnicy nr 4 w Ho Chi Minh City.

ZDJĘCIE: DEPARTAMENT TRANSPORTU I USŁUG PUBLICZNYCH MIASTA HO CHI MINH

Według przedstawiciela inwestora, od lutego Ho Chi Minh i Tay Ninh koncentrują się na pracach demarkacyjnych i oznakowaniu granic w obu miejscowościach, aby ułatwić rekompensaty, wsparcie i przesiedlenia w ramach projektu. Łącznie 3029 znaków granicznych zostanie umieszczonych na 51-kilometrowej trasie, realizowanej w dwóch etapach. Etap 1 obejmuje 2102 znaki na odcinku 36,4 km (około 70% prac), obejmujące proste odcinki, które nie są skomplikowane technicznie i nie wymagają korekt w istniejących planach zagospodarowania przestrzennego. Do 4 marca w Ho Chi Minh umieszczono 1029 z 1083 znaków (95%), a w Tay Ninh 899 z 1019 znaków (88%). Oczekuje się, że prace te zakończą się przed 15 marca. Faza 2, obejmująca łącznie 927 pali na trasie o długości 14,16 km (pozostało około 30%), obejmująca odcinki ze skrzyżowaniami, złożonymi problemami technicznymi i związanymi z dostosowaniami do planów zagospodarowania przestrzennego, zostanie przeprowadzona między 15 a 31 marca.

Oczekuje się, że jednostki zakończą prace geodezyjne i kartograficzne przed 30 kwietnia, zatwierdzą projekt rekompensat i przesiedleń przed 30 czerwca oraz rozpoczną budowę projektu składowego 2 „Inwestycja w budowę dróg dojazdowych i wiaduktów nad drogą ekspresową” (pakiety budowlane ze środków budżetu państwa) 2 września 2025 r. Następnie budowa projektu składowego 1 „Inwestycja w budowę drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai, etap 1” (pakiety budowlane ze środków PPP) rozpocznie się w styczniu 2026 r., a cały projekt zostanie ukończony i oddany do użytku do 31 grudnia 2027 r.

W związku z tym, 2 września oficjalnie rozpocznie się budowa pierwszych odcinków drogi ekspresowej łączącej Ho Chi Minh bezpośrednio z Tay Ninh. Po oddaniu do użytku, droga ekspresowa nie tylko zlikwiduje monopol Drogi Krajowej nr 22 i złagodzi wąskie gardło w handlu z północnym zachodem, ale także przyczyni się do przełomu w rozwoju całego południowego regionu gospodarczego , zwłaszcza w kontekście rozwoju Tay Ninh jako jednego z najpopularniejszych kierunków podróży na Południu.

W ramach projektu autostrady Ho Chi Minh City-Moc Bai przyspieszono prace karczowania terenu na odcinku przebiegającym przez dzielnicę Cu Chi.

Ponadto, kluczowa droga ekspresowa łącząca z deltą Mekongu (Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan) została właśnie zatwierdzona przez Ministerstwo Transportu (obecnie Ministerstwo Budownictwa ) do oddania do użytku w tym roku. W szczególności odcinek Ho Chi Minh City – Trung Luong od Cho Dem do obwodnicy nr 4, obecnie liczący tylko 4 pasy, zostanie rozbudowany do 12 pasów, a odcinek od obwodnicy nr 4 do Trung Luong do 10 pasów, z projektową prędkością 120 km/h. Odcinek Trung Luong – My Thuan zostanie rozbudowany do 6 pasów, z projektową prędkością 100 km/h.

Na wschodzie, Ministerstwo Budownictwa analizuje projekt rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, aby skrócić czas realizacji. Mogłoby to obejmować zastosowanie specjalnych mechanizmów, podobnych do tych zastosowanych w niektórych projektach dróg ekspresowych północ-południe na wschodzie w latach 2021-2025, aby rozpocząć budowę pod koniec trzeciego kwartału i zasadniczo zakończyć projekt do grudnia 2026 roku. Ponadto, droga ekspresowa Ho Chi Minh City – Thu Dau Mot – Chon Thanh została oficjalnie otwarta przez premiera Pham Minh Chinha na początku Roku Węża. Obecnie pojazdy podróżujące z Ho Chi Minh City do Binh Phuoc korzystają głównie z drogi krajowej nr 13, o długości około 120 km, która jest często zatłoczona z powodu przeciążenia. Dlatego też, gdy oddana zostanie do użytku 57-kilometrowa droga ekspresowa Ho Chi Minh City-Chon Thanh, wraz z drogą dojazdową z Go Dua (rozpoczęcie budowy w Ho Chi Minh City planowane jest na trzeci kwartał), podróż z Ho Chi Minh City do Binh Phuoc ulegnie znacznemu skróceniu.

Podczas gdy główne arterie komunikacyjne są pilnie przygotowywane do budowy, w tym roku do użytku oddano także odcinki drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh, która połączy ruch między prowincjami Delty Mekongu i regionem południowo-wschodnim, bez konieczności przejeżdżania przez centrum Ho Chi Minh.

Tylko w 2025 roku zostanie jednocześnie uruchomionych pięć dróg ekspresowych o układzie promienistym, które zaspokoją trwający prawie dwie dekady niedobór dróg ekspresowych łączących Ho Chi Minh z prowincjami regionu wschodniego i południowo-zachodniego.

Ukończenie strategicznych ram transportowych.

W rozmowie z gazetą Thanh Nien , pan Luong Minh Phuc, dyrektor Departamentu Transportu, potwierdził, że rok 2025 będzie rokiem międzyregionalnych projektów transportowych. Nie tylko powstanie 5 dróg ekspresowych o przebiegu promienistym, ale w tym roku miasto przyspieszy również prace nad ukończeniem sieci obwodnic, planując rozpoczęcie budowy obwodnicy nr 2 (odcinki 1 i 2) w trzecim kwartale.

Według pana Phuca, nowa obwodnica nr 2 to prawdziwe marzenie, na które Ho Chi Minh City czekało od 20 lat. Wcześniej projekt napotykał wiele trudności, powodując przerwy w niektórych obszarach, ale został wznowiony w kontekście wielu sprzyjających warunków. Jednocześnie projekt obwodnicy nr 3 przebiega sprawnie i zgodnie z planem. Jednostki nadal przyspieszają prace, aby zasadniczo ukończyć 14,7-kilometrowy odcinek estakady nr 3 w mieście Thu Duc, gotowy do 2026 roku, kiedy cała trasa zostanie oddana do użytku 30 czerwca 2026 roku. Jednocześnie trwają prace nad rozpoczęciem budowy obwodnicy nr 4.

„Rok 2025 będzie kamieniem milowym w realizacji strategicznego systemu transportowego Ho Chi Minh City. W tym roku zostaną również wdrożone projekty BOT dla bram, mostu Can Gio i mostu Thu Thiem 4. Te ważne arterie transportowe stworzą system łączący transport wewnętrzny i zewnętrzny, promując rozwój społeczno-gospodarczy Ho Chi Minh City i okolic” – podkreślił pan Luong Minh Phuc.

Podkreślając znaczenie międzyregionalnych projektów transportowych, dr Duong Nhu Hung z Wydziału Zarządzania Przemysłowego Uniwersytetu Technologicznego w Ho Chi Minh zauważył: Kiedy Ho Chi Minh City ukończy swoją sieć obwodnic, w połączeniu z pojawieniem się dróg ekspresowych, takich jak Ho Chi Minh City - Moc Bai, Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh, lub zwiększeniem przepustowości przeciążonych dróg ekspresowych, takich jak Ho Chi Minh City - Trung Luong, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay... będzie to miało znaczący wpływ na rozwój społeczno-gospodarczy. Pierwszą korzyścią jest obniżenie kosztów logistycznych, co prowadzi do niższych cen towarów i promuje rozwój społeczno-gospodarczy. Ulepszony transport pomoże redystrybuować obszary przemysłowe i mieszkalne, otwierając nowe możliwości dla prowincji takich jak Tay Ninh i Binh Phuoc, zmniejszając obciążenie Ho Chi Minh City i Binh Duong oraz stymulując rozwój regionu delty Mekongu - rolniczego centrum kraju. Oczywiste jest, że korzyści ekonomiczne nie tylko przyniosą korzyści miastu Ho Chi Minh, ale także ożywią cały kluczowy region gospodarczy Południa.

„Gospodarka Wietnamu jest silnie uzależniona od południowego regionu gospodarczego. Już 10% wzrost jakości infrastruktury w tym regionie zwiększyłby atrakcyjność inwestycyjną nawet o 24% i poprawiłby standard życia mieszkańców. Dlatego inwestowanie w rozwój infrastruktury i transportu na południu przyniesie znacznie większe korzyści gospodarcze w porównaniu z innymi regionami. W szczególności Ho Chi Minh jest kluczową siłą napędową. Usunięcie zatorów komunikacyjnych znacząco pobudzi gospodarkę Ho Chi Minh, przyczyniając się do realizacji ogólnego celu wzrostu gospodarczego w nadchodzącym okresie” – stwierdził dr Duong Nhu Hung.

Władze miasta uznały, że muszą priorytetowo traktować inwestycje w kluczowe, strategiczne projekty infrastrukturalne, aby transport mógł wypełnić swoją pionierską misję, wprowadzając Ho Chi Minh City w nową fazę rozwoju i nową erę na równi z resztą kraju.

Pan Luong Minh Phuc (dyrektor Wydziału Transportu Miasta Ho Chi Minh)

Thanhnien.vn

Source: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm