Propozycja przeglądu i uzgodnienia polityki inwestycyjnej dla linii kolejowej Ben Thanh – Can Gio

Komitet Ludowy miasta Ho Chi Minh zaproponował, aby Stały Komitet Komitetu Partii Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh przedstawił Komitetowi Miejskiemu Partii sprawozdanie w celu rozpatrzenia i zatwierdzenia polityki zezwalającej Komitetowi Ludowemu miasta Ho Chi Minh na zorganizowanie ustanowienia, oceny i zatwierdzenia projektu zgodnie z planem trasy zaproponowanym przez inwestora.

Báo Sài Gòn Giải phóng•19/11/2025

Rano 19 listopada Biuro Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh ogłosiło, że wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh Bui Xuan Cuong podpisał dokument nr 786/TTr-UBND, aby przesłać go Stałemu Komitetowi Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh Komitetowi Partii w sprawie wniosku o zatwierdzenie polityki inwestycyjnej linii kolejowej Ben Thanh - Can Gio, zaproponowanej przez Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company.

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zaproponował, aby Stały Komitet Partii w Komitecie Ludowym Ho Chi Minh City przedstawił Komitetowi Miejskiemu Partii sprawozdanie do rozpatrzenia i zatwierdzenia w sprawie polityki umożliwiającej miastu zorganizowanie wdrożenia, oceny i zatwierdzenia projektu zgodnie z planem trasy zaproponowanym przez inwestora. Plan ten zostanie zaktualizowany w ramach Projektu w celu dostosowania Planu Ogólnego Ho Chi Minh City do 2040 roku, a wizji do 2060 roku, zatwierdzonego decyzją 1125/QD-TTg Premiera .

Wcześniej proponowana trasa rozpoczynała się w rejonie Ham Nghi – Le Loi (targ Ben Thanh), przechodząc przez wiele centralnych dróg. Jednak, zgodnie z opinią Departamentu Kultury i Sportu miasta Ho Chi Minh, stara trasa grozi uszkodzeniem zabytków, takich jak: targ Ben Thanh, siedziba kolei, Muzeum Sztuk Pięknych (ulica Pho Duc Chinh). Departament wymaga od inwestora zapewnienia całkowitego bezpieczeństwa i poniesienia odpowiedzialności w przypadku przechylenia, pęknięcia lub osiadania zabytków podczas budowy.

Aby uniknąć kolizji, inwestor dostosował trasę, przesuwając punkt początkowy do parku 23/9, a następnie biegnąc wzdłuż ulicy Le Lai – Ky Con – Hoang Dieu – Doan Nhu Hai, mijając port Nha Rong i docierając do obszaru mostu Tan Thuan 2, a następnie łącząc się z ulicą Nguyen Van Linh.

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zaproponował rychłe zatwierdzenie polityki mającej na celu promowanie postępu, a szczegółowa trasa zostanie oceniona na etapie studium wykonalności.

Zgodnie z dokumentacją projektową całkowite zapotrzebowanie na grunty wynosi około 317,67 hektarów.

Departament Rolnictwa i Środowiska miasta Ho Chi Minh potwierdził odpowiedni obszar leśny i ocenił zgodność projektu z przepisami dotyczącymi zmiany celów użytkowania lasu zgodnie z dekretem rządowym 156/2018 i dekretem rządowym 91/2024.

Zgodnie z rozporządzeniem 21-QC/TU (z dnia 11 maja 2025 r.) wydawanie opinii na temat projektów związanych z lasami ochronnymi oraz projektów o powierzchni 300 hektarów lub większej leży w gestii Stałego Komitetu Miejskiego Partii i Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh.

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City podkreślił, że szybkie zatwierdzenie polityki stworzy podstawę do przyspieszenia wdrażania projektu, przyczyniając się do rozwoju strategicznego systemu transportowego i promując społeczno-gospodarczy rozwój miasta w nadchodzącym czasie.

Projekt rozpoczyna się w parku 23/9 w okręgu Ben Thanh i kończy na 39-hektarowej działce przylegającej do nadmorskiego projektu turystyki miejskiej Can Gio, gminy Can Gio. Trasa przebiega przez następujące okręgi i gminy: Ben Thanh, Khanh Hoi, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong i Can Gio.

Skala linii dwutorowej, rozstaw szyn 1435 mm, zelektryfikowana. Długość linii głównej 52,92 km. Prędkość projektowa do 350 km/h. Przewiduje się, że faza 1 będzie obejmować 2 stacje: Ben Thanh i Can Gio. Faza 2 (w razie potrzeby): 4 stacje, w tym Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh. 1 zajezdnia i 1 centrum OCC zlokalizowane w gminie Can Gio. Całkowita powierzchnia terenu objętego projektem wynosi około 328,26 ha, wliczając w to korytarz ochronny kolei.

Komentarz (0)