6-miesięczna gospodarka: wdrożenie szeregu kluczowych projektów we wszystkich 5 sektorach transportu

Jednym z najbardziej imponujących wyników sektora transportu w pierwszych 6 miesiącach roku są inwestycje w rozwój infrastruktury transportowej. Wdrożono szereg kluczowych projektów we wszystkich 5 obszarach: drogowym, kolejowym, lotniczym, morskim i śródlądowym.

Aby promować inwestycje w budowę i rozwój infrastruktury transportowej, Ministerstwo Transportu wymaga od inwestorów i zarządów projektów ścisłej współpracy z lokalnymi władzami w celu usuwania trudności związanych z oczyszczaniem terenu, zagwarantowania dostaw materiałów i wspierania postępu projektów w ostatnich miesiącach roku.

Zdjęcie ilustracyjne: Van Son/Tin Tuc Newspaper

Dyrektor Wietnamskiej Administracji Dróg Ekspresowych, Lam Van Hoang, powiedział, że w ostatnim czasie koordynacja między lokalnymi władzami w zakresie koordynowania dostaw materiałów budowlanych nie przebiegała dobrze. Kontrola realizowanych projektów autostrad wykazała, że niektórzy lokalni inwestorzy mają słaby system zarządzania projektami i nierównomierne możliwości.

Zdaniem dyrektora Lam Van Hoanga: „Projekty dróg ekspresowych często przebiegają przez wiele prowincji i miast, a decentralizację przyznaje się lokalnym władzom, które pełnią funkcję organów zarządzających na danym obszarze. Dlatego zaleca się, aby lokalne władze aktywnie współpracowały z przydzielonymi jednostkami w celu zorganizowania wdrażania wymagań technicznych, norm, cen jednostkowych... i powiązanych procedur, aby zapewnić synchronizację i jednolitość procesu wdrażania”.

W przypadku projektów znajdujących się w fazie przygotowywania inwestycji, Wietnamska Administracja Autostrad zaleca, aby władze lokalne ściśle współpracowały z Ministerstwem Planowania i Inwestycji w celu przyspieszenia oceny i zatwierdzania projektów inwestycyjnych. Jednocześnie należy proaktywnie opracowywać dokumenty przetargowe i projekty umów, aby natychmiast po zatwierdzeniu projektu można było niezwłocznie rozpocząć prace związane z wyborem wykonawców i inwestorów, zgodnie z wymaganym harmonogramem rozpoczęcia projektu.

„Jeśli chodzi o system przystanków, Wietnamska Administracja Autostrady musi kierować, stymulować i przyspieszać postępy w realizacji inwestycji” – zwrócił się minister transportu Nguyen Van Thang, jednocześnie jasno wskazując: Faza 1 została zrealizowana dobrze, faza 2 musi być realizowana bardzo szybko i jednocześnie. Należy zauważyć, że wiele odcinków drugiej fazy projektu autostrady północ-południe zostało ukończonych do 30 kwietnia. Konieczne jest zapewnienie, aby do momentu inauguracji projekt był realizowany synchronicznie we wszystkich elementach, w tym w systemie przystanków.

Aby zapewnić postęp inwestycji infrastrukturalnych w ostatnich 6 miesiącach roku, minister Nguyen Van Thang zwrócił się również do właściwych jednostek z prośbą o koordynację z Ludowym Komitetem prowincji Binh Phuoc w celu terminowego wdrożenia projektu drogi ekspresowej Gia Nghia-Chon Thanh; opracowanie planu skrócenia postępu projektu drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie w okresie 2021-2025, drogi ekspresowej Bien Hoa-Vung Tau i drogi Ho Chi Minh zgodnie z wytycznymi premiera.

Ponadto jednostki stowarzyszone współpracują z odpowiednimi agencjami w celu przyspieszenia wdrażania badań pilotażowych mających na celu zwiększenie wykorzystania piasku morskiego, zgodnie z planem, który ma wkrótce przynieść oficjalne, kompleksowe wyniki w 2024 roku, aby posłużyć projektom realizowanym w kolejnym okresie. Jest to również powód do obaw, gdy pojawiają się informacje o wykorzystaniu słonego piasku morskiego do budowy autostrad.

Ministerstwo Transportu potwierdziło, że wszystkie projekty składowe drogi ekspresowej Północ-Południe w fazie wschodniej w latach 2021-2025, a w szczególności projekt składowy odcinka Can Tho-Ca Mau, wykorzystują piasek rzeczny.

Aby budowa z piasku morskiego przebiegła sprawnie i nie wpłynęła negatywnie na środowisko ani codzienne życie mieszkańców regionu, Ministerstwo Transportu wysłało również dokument, w którym zwróciło się do Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska, Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi, Ministerstwa Nauki i Technologii oraz Ministerstwa Budownictwa z prośbą o zwrócenie uwagi i udzielenie terminowych wskazówek (na żądanie) Ministerstwu Transportu i inwestorom w celu zagwarantowania jakości i postępu projektu oraz zgodności z przepisami.

Zgodnie z planem wykonawca rozpocznie pilotażowe testy wykorzystania piasku morskiego do budowy dróg na odcinku Hau Giang – Ca Mau, będącym częścią projektu drogi ekspresowej Północ – Południowy Wschód w latach 2021–2025. Zakończenie prac planowane jest na 31 grudnia 2025 r.

Wcześniej, w ciągu pierwszych 6 miesięcy roku, sektor transportu odnotował 4 ukończone projekty dróg ekspresowych oddane do użytku; z czego 2 projekty dróg ekspresowych, zrealizowane w ramach BOT, Cam Lam – Vinh Hao, Dien Chau – Bai Vot, zostały niezwłocznie oddane do użytku 30 czerwca na pozostałych 19 km od drogi krajowej nr 46B do Bai Vot, zgodnie z zarządzeniem premiera. Tym samym oddano do użytku wszystkie 11 projektów dróg ekspresowych północ-południe na wschodzie kraju w latach 2017-2020, co pomogło w połączeniu i skróceniu czasu podróży z Hanoi do Vinh oraz z Ho Chi Minh do Nha Trang, zwiększając łączną liczbę kilometrów dróg ekspresowych w całym kraju do ponad 2000 km.

Zatwierdzono również 6 projektów kolejowych w okresie 2021–2025, a w 2022 r. przeprowadzany jest proces wyboru wykonawcy dla 1 projektu ODA i 1 projektu, w ramach którego zostaną osiągnięte zwiększone przychody i oszczędności. Koncentruje się na 2 projektach kolei miejskiej w Hanoi i Ho Chi Minh. Przewiduje się, że trasa Nhon–Hanoi zostanie oddana do użytku w lipcu 2024 r., a trasa Ben Thanh–Suoi Tien zostanie oddana do użytku w grudniu 2024 r.

Szef biura Uong Viet Dung poinformował również, że Ministerstwo Transportu zleciło Radzie ds. Zarządzania Projektami Kolejowymi przygotowanie raportu ze studium wykonalności wstępnej dla projektów kolejowych: Hanoi – Lao Cai – Hai Phong, Wschodnia Obwodnica Hanoi, Ho Chi Minh – Can Tho, Bien Hoa – Vung Tau, Thu Thiem – Long Thanh, dostosowało raport ze studium wykonalności wstępnej dla projektu Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan i zleciło inwestorowi przygotowanie raportu ze studium wykonalności wstępnej dla projektu Vung Ang – Mu Gia.

Jeśli chodzi o lotnictwo, projekt międzynarodowego lotniska Long Thanh w ramach pakietu 5.10 jest realizowany przed terminem określonym w umowie, a projekt T3 międzynarodowego lotniska Tan Son Nhat jest realizowany zgodnie z wytycznymi premiera i ma zostać ukończony 3 miesiące przed terminem.

W sektorze morskim i śródlądowym, projekt modernizacji szlaku wodnego Cai Mep – Thi Vai oraz projekt renowacji i modernizacji kanału morskiego prowadzącego do portów w rejonie South Nghi Son i Thanh Hoa przebiegają zgodnie z harmonogramem. Jednocześnie Ministerstwo Transportu pilnie finalizuje procedury przygotowawcze do inwestycji w projekt modernizacji szlaku wodnego Quy Nhon oraz projekt rozwoju korytarzy wodnych i logistycznych w regionie południowym.

W najbliższym czasie Ministerstwo Transportu poleci wyspecjalizowanym agencjom zarządzającym wzmocnienie renowacji i modernizacji infrastruktury portów, nabrzeży i stacji obsługujących pasażerów, a także współpracę z lokalnymi władzami w celu zapewnienia odpowiednich środków transportu służących bezpiecznym i wygodnym potrzebom podróżnych.

W odniesieniu do wypłaty publicznego kapitału inwestycyjnego, Ministerstwo Transportu, decydując się na wypłatę maksymalnego kapitału w wysokości 61,9 bln VND, rozważyło również dostosowanie planu kapitałowego na rok 2024 dla projektów o powolnym wydatkowaniu do innych projektów o szybkim wydatkowaniu i potrzebie dodatkowego kapitału zgodnie z przepisami, zapewniając cel 100% planu kapitałowego na rok 2024.

Według szefa biura Ministerstwa Transportu Uong Viet Dung, Ministerstwo Transportu przydzieliło szczegółowe plany inwestycyjne w 3 fazach i zatwierdziło ostateczne rozliczenie 13 z 42 projektów o łącznej wartości 6275 mld VND. Wynik wydatkowania w ciągu pierwszych 6 miesięcy roku wyniósł 25 500 mld VND, co stanowi 40% przypisanego planu.

Źródło