Uczniowie w La Khe Trem mają trudności, ponieważ muszą pokonywać dłuższą drogę do szkoły, błotnistą i wąską drogą.

Im dłuższa podróż, tym większy niepokój.

W ulewnym deszczu szliśmy z panią Vo Thi Thu Hong, mieszkanką dzielnicy La Khe Trem, małą, gruntową drogą biegnącą wzdłuż rzeki Ta Trach – tam, gdzie przez 12 lat stał most pontonowy. Most był niegdyś znanym łącznikiem dla mieszkańców przeprawiających się do Thuy Xuan, aby dotrzeć na targ Tuan oraz odwieźć i odebrać dzieci ze szkoły podstawowej i średniej Thuy Bang.

„Teraz most został zmieciony przez powódź. Droga przed nami jest błotnista, a uczniowie wracający rowerami do domu z podwiniętymi spodniami mają błoto przyklejone do kół. Widzicie, bez mostu pontonowego jest tak niewygodnie. Odkąd most zniknął, dzieci idące do szkoły lub kobiety idące na targ muszą zboczyć z trasy do mostu Huu Trach, a następnie podążać drogą do Mauzoleum Minh Manga, aby przejść przez most Tuan na drugą stronę. Odległość wzrosła o ponad 4 km. To nie tylko duża odległość, ale też bardzo niebezpieczna przeprawa przez most Tuan” – ubolewała pani Hong.

Rzeczywiście, gdy przejeżdżaliśmy przez most, ciężarówki i autobusy przetaczały się nieprzerwanym strumieniem. Dla dzieci ta trasa to koszmar. Wcześniej dzieci z La Khe Trem, Dinh Mon i Kim Ngoc mogły samodzielnie przejeżdżać rowerami przez most pontonowy, oszczędzając rodzicom kłopotu. Teraz jest inaczej; wielu rodziców musi przewozić swoje dzieci przez most cztery razy dziennie, ponieważ: „Bardzo się martwię, czy dzieci będą mogły samodzielnie przejeżdżać rowerami przez most Tuan. Byłoby wspaniale, gdyby most był solidny, ale na razie mieszkańcy mają nadzieję, że most pontonowy wkrótce znów będzie działał” – wyraziła to pani Hong.

Według pana Le Tuan Vinha, wiceprzewodniczącego Komitetu Ludowego Dzielnicy Kim Long, most pontonowy La Khe Trem funkcjonuje od 2013 roku. Choć nie jest to konstrukcja trwała, przez ostatnie 12 lat most ten odgrywał kluczową rolę w życiu lokalnej społeczności. Chociaż nie można zagwarantować całkowitego bezpieczeństwa mostu pontonowego, jego brak byłby bardzo niekorzystny dla mieszkańców.

Pod koniec września 2025 roku gmina współpracowała z odpowiednimi departamentami i inwestorem. Inspekcja wykazała, że ​​most posiada licencję i jest eksploatowany zgodnie z przepisami, a także był wielokrotnie kontrolowany przez Departament Transportu, Wietnamski Rejestr oraz policję wodną. Władze gminy zwróciły się do inwestora z prośbą o zapewnienie bezwzględnego bezpieczeństwa podczas eksploatacji, o powstrzymanie się od użytkowania mostu w porze deszczowej oraz o współpracę w zakresie regularnych inspekcji. Jednocześnie zwrócono się do Departamentu Budownictwa o udzielenie wskazówek dotyczących procedur inspekcji i konserwacji oraz o przejęcie pełnej odpowiedzialności, ponieważ most znajduje się między dzielnicami Kim Long i Thuy Xuan.

Konieczne, ale musi być absolutnie bezpieczne.

Pan Vo Duc Hai, reprezentujący inwestora, powiedział, że wcześniej ponad 1000 osób przechodziło przez most pontonowy każdego dnia. Ta strona jest jak odizolowana wyspa; obejście mostem Huu Trach jest za daleko, a przejście mostem Tuan jest niebezpieczne. Niedawna powódź zmyła około 40% sprzętu mostu pontonowego, a reszta wciąż jest zakotwiczona. Inwestor ma nadzieję na uzyskanie wsparcia na reinwestycję i odbudowę mostu pontonowego, aby służył mieszkańcom.

Według wiceprzewodniczącego Komitetu Ludowego Dzielnicy Kim Long, około 540 m w górę rzeki od starego mostu pontonowego planowana jest budowa stałego mostu łączącego Kim Long z Thuy Xuan. Inwestycja w most jest konieczna, zwłaszcza po incydencie, w którym most pontonowy został zmieciony przez powódź.

„W obliczu braku środków na budowę stałych mostów, mosty pontonowe pozostają skutecznym rozwiązaniem” – stwierdził pan Vinh. Podkreślił jednak, że eksploatacja musi podlegać regularnym kontrolom i inspekcjom przeprowadzanym przez wyznaczoną jednostkę i nie można jej zaniedbywać. Ponieważ most rozciąga się na terenie dwóch różnych dzielnic, pan Vinh uważa, że ​​organem zarządzającym powinien być departament prowincji, który zapewni spójność.

„Największym marzeniem samorządu lokalnego jest zbudowanie solidnego mostu, który umożliwiłby ludziom bezpieczne podróżowanie” – powiedział pan Vinh. Most nie tylko ułatwiłby podróżowanie, ale także stworzyłby powiązania społeczno -ekonomiczne między tymi dwoma obszarami. Okręg zwraca się do Komitetu Ludowego Miasta Hue o przeznaczenie środków na inwestycje zgodnie z planem.

Stojąc na ścieżce prowadzącej do pozostałego mostu pontonowego, pani Hong spojrzała na rzekę, gdzie dach szkoły podstawowej Thuy Bang był ledwo widoczny w deszczu. To był tylko mały most, ale dla mieszkańców La Khe Trem stanowił on całe ich źródło utrzymania i bezpieczeństwo ich dzieci w codziennej drodze do szkoły. „Mieszkańcy chcą mostu, żeby im było łatwiej. Słysząc o planie budowy nowego mostu, mieszkańcy wioski są bardzo szczęśliwi. Z niecierpliwością oczekują dnia, w którym będą mogli bezpiecznie przejść na drugą stronę” – powiedziała.

Rzeka Ta Trach wciąż płynie, niosąc ze sobą niepokój ludzi po okresie powodzi. I wciąż czekają na most, czy to pontonowy, czy solidny, który ponownie połączy życie na obu brzegach.

Tekst i zdjęcia: LIEN MINH

Source: https://huengaynay.vn/chinh-polit-xa-hoi/la-khe-trem-mong-mot-nhip-cau-160245.html