La Khe Trem pragnie mostu...

Uczniom szkoły La Khe Trem trudno jest dotrzeć do szkoły, ponieważ muszą pokonywać dalszą część drogi wąską i błotnistą drogą.

Im dłuższa odległość, tym większy niepokój

W ulewnym deszczu szliśmy z panią Vo Thi Thu Hong, mieszkanką osiedla La Khe Trem, małą, gruntową drogą biegnącą wzdłuż brzegu rzeki Ta Trach – gdzie przez 12 lat „stał w miejscu” most pontonowy. Most był niegdyś popularnym łącznikiem między Thuy Xuan, aby udać się na targ Tuan, a także odebrać i odwieźć dzieci do szkoły podstawowej i średniej Thuy Bang.

„Teraz most został zmyty przez powódź. Droga przed nami jest błotnista, uczniowie wracają rowerami do domu z podwiniętymi wysoko spodniami, błoto przykleja się do kół. Widzicie, bez mostu pontonowego jest tak niewygodnie. Odkąd most zniknął, moje dzieci, chcąc iść do szkoły, albo moje siostry na targ, muszą okrążyć most Huu Trach, a następnie drogą do mauzoleum Minh Manga dostać się na drugą stronę mostu Tuan. Odległość wzrosła o ponad 4 km. Nie wspominając o tym, że jest daleko, ale przejazd przez most Tuan jest bardzo niebezpieczny” – ubolewała pani Hong.

Rzeczywiście, kiedy byliśmy na moście, ciężarówki i autobusy hałasowały. Dla dzieci ta droga była koszmarem. Wcześniej dzieci z La Khe Trem, Dinh Mon i Kim Ngoc mogły jeździć rowerami przez most pontonowy, oszczędzając rodzicom kłopotu. Teraz jest inaczej, wielu rodziców musi je tam i z powrotem cztery razy dziennie, ponieważ „pozwolenie dzieciom na samodzielne przejeżdżanie rowerami przez most Tuan jest bardzo niepokojące. Gdyby most był solidny, byłoby wspaniale, ale na razie ludzie mają tylko nadzieję, że most pontonowy wkrótce znów będzie działał” – wyraziła to pani Hong.

Według pana Le Tuan Vinha, wiceprzewodniczącego Komitetu Ludowego Kim Long Ward, most pontonowy La Khe Trem został oddany do użytku w 2013 roku. Chociaż nie jest to solidna konstrukcja, w ciągu ostatnich 12 lat most ten odegrał bardzo ważną rolę w życiu ludzi. Nie da się zagwarantować całkowitego bezpieczeństwa mostu pontonowego, ale bez niego ludzie znajdą się w bardzo niekorzystnej sytuacji.

Pod koniec września 2025 roku gmina współpracowała z odpowiednimi departamentami, oddziałami i inwestorami. W wyniku inspekcji, dokumentacja wykazała, że most posiada licencję, jest eksploatowany zgodnie z przepisami i był wielokrotnie kontrolowany przez Departament Transportu, Departament Rejestracji oraz policję wodną. Władze gminy zwróciły się do inwestora z prośbą o zapewnienie bezwzględnego bezpieczeństwa podczas eksploatacji, o nieeksploatowanie mostu w porze deszczowej oraz o koordynację okresowych inspekcji. Jednocześnie zalecono, aby Departament Budownictwa kierował procesem inspekcji i konserwacji oraz przejął ogólną odpowiedzialność, ponieważ most znajduje się między Kim Long a Thuy Xuan.

Konieczne, ale musi być absolutnie bezpieczne

Pan Vo Duc Hai, przedstawiciel inwestora, powiedział, że w przeszłości codziennie przez most pontonowy przechodziło ponad 1000 osób. Ta strona była jak oaza – jeśli obejdziesz most Huu Trach, to będzie daleko, a jeśli przejdziesz przez most Tuan, będzie niebezpiecznie. Niedawna powódź zmyła około 40% wyposażenia mostu pontonowego, reszta jest zakotwiczona. Inwestor ma nadzieję na uzyskanie wsparcia na reinwestycję i odbudowę mostu pontonowego, aby służył mieszkańcom.

Według wiceprzewodniczącego Komitetu Ludowego okręgu Kim Long, około 540 m w górę rzeki od starego mostu pontonowego, w planach jest budowa solidnego mostu łączącego Kim Long z Thuy Xuan. Wczesne inwestycje w most są konieczne, zwłaszcza po powodzi, która zmyła most pontonowy.

„W czasach, gdy brakuje środków na budowę solidnego mostu, most pontonowy jest nadal skutecznym rozwiązaniem” – powiedział pan Vinh. Podkreślił jednak, że w projekcie musi być wydzielona jednostka odpowiedzialna za inspekcje i badania okresowe, a nie może być ona niedbała. Ponieważ most należy do dwóch miejscowości, zdaniem pana Vinha, jednostką zarządzającą powinien być departament, aby zapewnić spójność.

„Największym pragnieniem samorządu lokalnego jest solidny most, który umożliwi ludziom bezpieczne podróżowanie” – powiedział pan Vinh. Most nie tylko ułatwi podróżowanie, ale także stworzy powiązania gospodarcze i społeczne między dwoma regionami. Władze okręgu zaproponowały, aby Komitet Ludowy Miasta Hue zajął się alokacją środków na inwestycje zgodnie z planem.

Stojąc na ścieżce prowadzącej do pozostałego mostu pontonowego, pani Hong spojrzała na rzekę, gdzie dach szkoły podstawowej Thuy Bang był ledwo widoczny w deszczu. To był tylko mały most, ale dla mieszkańców La Khe Trem stanowił źródło utrzymania i bezpieczeństwo ich dzieci, które codziennie szły do szkoły. „Ludzie po prostu chcą mostu, aby móc przez niego przechodzić i ulżyć sobie w cierpieniu. Kiedy usłyszeli o planach budowy nowego mostu, byli bardzo szczęśliwi. Naprawdę mają nadzieję, że pewnego dnia będą mogli przechodzić przez niego raz po raz i czuć się bezpiecznie” – powiedziała.

Rzeka Ta Trach wciąż płynie, niosąc ze sobą zmartwienia mieszkańców po okresie powodzi. I wciąż czekają na most, czy to pontonowy, czy solidny, który przywróci rytm życia na obu brzegach.

Komentarz (0)