Seria „mega” projektów infrastrukturalnych napędza przełom gospodarczy w Ho Chi Minh City.

Oprócz tego, że będą stanowić kultowe zabytki, seria projektów infrastrukturalnych o łącznej wartości setek tysięcy miliardów VND, których rozpoczęcie zaplanowano na około 30 kwietnia, prawdopodobnie nada historyczny impuls miastu Ho Chi Minh, całkowicie przekształcając krajobraz miejski i gospodarkę Południowego Kluczowego Regionu Ekonomicznego.

Projekty warte miliardy dolarów zmieniają oblicze miasta.

Centralnym punktem tej uroczystości wmurowania kamienia węgielnego jest projekt City Center Square (Komponent Projektu 4). Położony w sercu nowego obszaru miejskiego Thu Thiem, zajmujący obszar ponad 20 hektarów, jest to najważniejszy element kompleksu City Center Square i Nowego Centrum Administracyjnego.

Z przewidywaną całkowitą inwestycją rzędu miliardów VND, samą tylko inwestycją w plac i park nadrzeczny, projekt ma stać się największą przestrzenią publiczną w Wietnamie, będącą miejscem międzynarodowych wydarzeń politycznych i kulturalnych. Po ukończeniu stanie się nowym „sercem” miasta, harmonijnie łącząc historyczną tożsamość z nowoczesnością inteligentnego miasta.

Z pojemnością równą 10 stadionom narodowym, to miejsce jest nie tylko miejscem ważnych wydarzeń politycznych, ale także ikoną architektury. Połączenie nowoczesnego placu i bujnego, zielonego parku nadrzecznego tworzy absolutnie otwartą przestrzeń, gdzie ludzie mogą prawdziwie „dotknąć” historycznej rzeki Sajgon. To ostatni element dopełniający wizję Thu Thiema jako centrum finansowego i kulturalnego na poziomie kontynentalnym.

Can Gio ma szansę stać się nowym centrum rozwoju dla Ho Chi Minh City.

ZDJĘCIE: TN

Z drugiej strony, projekt renowacji Muzeum Ho Chi Minha – filii w Ho Chi Minh City – ma ogromne znaczenie duchowe. Rozpoczęcie renowacji zabytkowego nabrzeża Nha Rong, które odbędzie się 30 kwietnia, to praktyczne działanie mające na celu uhonorowanie jego wartości historycznej, a jednocześnie podniesienie rangi tego miejsca i uczynienie z niego światowej klasy ośrodka kulturalnego i turystycznego , godnego statusu miasta nazwanego imieniem prezydenta Ho Chi Minha.

Również w dziedzinie rozwoju miast, rozpoczęcie budowy Międzynarodowego Obszaru Miejskiego Uniwersytetu Berjaya (Hoc Mon) ma szczególne znaczenie w kontekście relokacji mieszkańców do regionu północno-zachodniego. Zgodnie z planem, Międzynarodowy Obszar Miejski Uniwersytetu zostanie rozwinięty jako kompleksowy obszar miejski, powiązany z funkcjami szkoleniowymi, badawczymi i innowacyjnymi. Przewidywana liczba mieszkańców wynosi około 135 000 mieszkańców miast i około 60 000 studentów, z kompletnym systemem obszarów funkcjonalnych dla budownictwa mieszkaniowego, edukacji , handlu, usług i infrastruktury społecznej. Po prawie dwóch dekadach stagnacji od momentu otrzymania certyfikatu inwestycyjnego w 2008 roku, projekt został „odrodzony”, stając się największym projektem w regionie północno-zachodnim Ho Chi Minh. Oczekuje się, że obszar ten zostanie oddany do użytku na początku 2035 roku. Będzie to kompleks edukacyjno-medyczno-handlowy o międzynarodowym standardzie, kompleksowo modernizujący infrastrukturę społeczną obszarów podmiejskich Ho Chi Minh.

Widok perspektywiczny międzynarodowego portu przeładunkowego Can Gio

ZDJĘCIE: TL

Kolejnym „mega” projektem transportowym, który rozpoczął się podczas tego ważnego święta, była linia metra nr 2, łącząca Ben Thanh i Thu Thiem. Po sukcesie linii nr 1, uruchomienie odcinka przecinającego rzekę Sajgon, łączącego stare centrum miasta z półwyspem Thu Thiem, ma ogromne znaczenie. Według Zarządu Kolei Miejskich (MAUR), projekt ten to nie tylko infrastruktura transportowa, ale „linia życia” łącząca wschodni i zachodni brzeg, tworząc silny impuls dla rozwoju przestrzeni podziemnej i projektów miejskich wzdłuż trasy; a jednocześnie kładąc podwaliny pod pierwszą linię metra łączącą Ho Chi Minh z lotniskiem Long Thanh.

Wykorzystanie wzrostu dla nowego przełomowego cyklu.

30 kwietnia 2026 roku to również wyjątkowy kamień milowy w rozwoju Ho Chi Minh City w sektorze morskim, ponieważ miasto wyda decyzję o zatwierdzeniu inwestycji dla projektu Międzynarodowego Portu Przeładunkowego Can Gio. Projekt ten jest „duszą” strategii przekształcenia Ho Chi Minh City w miasto nadmorskie. W przeciwieństwie do portów śródlądowych, które są coraz bardziej przeciążone i ograniczone przez drogi wodne, port Can Gio znajduje się tuż przy ujściu morza i ma zdolność przyjmowania największych kontenerowców na świecie.

Przyznanie konsorcjum, w którego skład wchodzą Vietnam Maritime Corporation (VIMC), Saigon Port i MSC, największy na świecie przewoźnik kontenerowy, decyzji o zatwierdzeniu inwestycji, nie tylko zapoczątkowuje projekt infrastrukturalny, ale także uruchamia cały ekosystem logistyczny o zasięgu międzynarodowym. Najważniejszym elementem tego projektu jest „przebudzenie” Can Gio, przekształcając je z czysto rolniczego obszaru podmiejskiego i rezerwatu biosfery w globalny portal handlowy.

Zgodnie z planem rozwoju infrastruktury morskiej, początkowym celem Ho Chi Minh City, zakładającym jednoczesną rozbudowę trzech głównych portów, było posiadanie ich wszystkich. Jednak tylko port Can Gio zakończył niezbędne procedury, aby uzyskać zgodę na inwestycję. Pozostałe dwa „połączenia” to port ogólny i kontenerowy Cai Mep Ha (faza 1), zajmujący 351,2 hektara, z łączną inwestycją wynoszącą około 50 200 miliardów VND i projektowaną przepustowością 11 milionów TEU rocznie, oraz projekt portu Cai Mep Gemadept – Terminal Link (faza 2), z łączną inwestycją wynoszącą około 8 361 miliardów VND, które są pilnie finalizowane w końcowej fazie przygotowań do rozpoczęcia kolejnej fazy w 2026 roku. Po uruchomieniu tych trzech portów, Ho Chi Minh City i dawny region Ba Ria-Vung Tau utworzą największy klaster portowy w regionie, zdolny do konkurowania na równych prawach z portami Singapuru lub głównymi portami Szanghaju.

Widok perspektywiczny nowego centrum administracyjnego Thu Thiem w Ho Chi Minh City.

ZDJĘCIE: TL

Ekonomistka Tran Anh Tung (kierownik Katedry Administracji Biznesu, Wydział Administracji Biznesu, Uniwersytet Ekonomii i Finansów w Ho Chi Minh) oceniła: Patrząc na efektywność inwestycji, seria projektów, które Ho Chi Minh przygotowuje się do uruchomienia około 30 kwietnia, jest raczej „dźwignią wzrostu” niż zwykłym wydatkiem. Zgodnie z praktyką ekonomiczną miast, efekt uboczny publicznych inwestycji w infrastrukturę waha się zazwyczaj od 1,5 do 2,5 razy w stosunku do PKB w średnim okresie, co oznacza, że ​​każda zainwestowana jednostka kapitału może wygenerować od 1,5 do 2,5 jednostki wartości dodanej poprzez budownictwo, zatrudnienie, konsumpcję i nową produktywność.

W szczególności projekty portowe i logistyczne z nimi związane charakteryzują się wysokimi kosztami inwestycyjnymi, ale oferują dobry zwrot z inwestycji, jeśli osiągną zakładaną przepustowość i będą działać efektywnie. Okres zwrotu z inwestycji mógłby zostać skrócony do 10-15 lat dzięki opłatom portowym, usługom logistycznym, magazynowaniu oraz pozyskaniu międzynarodowych linii żeglugowych. Co więcej, korzyści pośrednie przewyższają korzyści bezpośrednie, ponieważ każda redukcja kosztów logistycznych o 1% może znacząco zwiększyć konkurencyjność eksportu z regionu południowego.

Tymczasem skupisko projektów w Thu Thiem, obejmujące centralny plac i centrum administracyjne połączone z parkiem Ben Nha Rong – Khanh Hoi, przynosi korzyści ekonomiczne, które należy mierzyć nie tylko bezpośrednimi przychodami, ale także wpływem wzrostu wartości gruntów i zwiększonych przychodów z usług miejskich. Jeśli zaledwie 200 hektarów ziemi w centralnej części obszaru wokół osi administracyjno-finansowej wzrośnie o średnio 20 milionów VND/m² dzięki infrastrukturze i zagospodarowaniu terenu, całkowity wzrost wartości aktywów wyniesie około 40 000 miliardów VND. Jeśli wzrost wyniesie 50 milionów VND/m² na kluczowych działkach komercyjnych, wartość dodana może sięgnąć 100 000 miliardów VND. Stanowi to znaczące źródło, które miasto będzie mogło odzyskać poprzez aukcje gruntów, opłaty za użytkowanie gruntów, podatki od przeniesienia własności i podatki od nieruchomości w perspektywie długoterminowej.

Po przeniesieniu i udoskonaleniu centrum administracyjnego i finansowego, liczba turystów, wydatków konsumpcyjnych i usług wysokiej klasy znacząco wzrośnie. Zakładając, że obszar Ben Nha Rong - Thu Thiem odwiedzi dodatkowe 3 miliony turystów rocznie, przy średnich wydatkach na poziomie 1,5 miliona VND na osobę, całkowite przychody z usług mogłyby wzrosnąć o dodatkowe 4500 miliardów VND rocznie. Po doliczeniu podatków pośrednich i powiązanych opłat, budżet miasta mógłby rocznie gromadzić od setek do tysięcy miliardów VND więcej.

Ekonomista Tran Anh Tung

Source: https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-ha-tang-dot-pha-kinh-te-tphcm-185260423200111477.htm